Shuntage de la sonde

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Passage des fils le long de l'aile

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J'ai passé les fils derrière la boite à gants ( merci Parazite)
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Voici l'inter

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Intégration de l'inter sur le tableau de bord (petites découpe à prévoir sur le faux bouton suivant la morphologie de l'inter)
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Actionner l'inter avant de mettre le contact
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Mettre le contact (là, on voit bien le témoin de préchauffage)
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Repositionner l'inter et démarrer
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Sympa le tuto

Et de rien, tu n'en a pas trop chier pour passer les câbles? Tu as laisser le cache ou tu as fait une croix dessus pour le laisser en place?

merci pour le tuto

par contre j'ai modifié ton titre pour les recherches à venir

Super!!

j'avoue que l'option interrupteur m'interesse pour l'ami, et pour moi également car parfois, même si dehors il fait 2-3°, le LDR lui n'est pas descendu autant, et la sonde n'envoie pas de signal de T° pour un préchauffage, ce qui est dommage.
Ce qui est dommage également, c'est de ne pas pouvoir intervenir à l'opcom pour modifier le seuil de préchauffage

Désolé de ne pas avoir tout suivi. Mais dans quel but ce système? Et au niveau du branchement de fil, et du shuntage je ne vois pas bien sur la photo

Parazite, les câbles ont été relativement simples a passer car je les avais scotchés au moins sur 30 cm pour rigidifier le tout....pour le cache, je l'ai percé avec un foret et je l'ai remis en place...vu la merde qu'il y a sous le cache pare-brise, je préfère qu'elle reste là plutôt qu'elle rentre dans l'habitacle....
Boy33...Le but et de forcer le préchauffage car il ne se fait pas toujours, et grosse galère pour démarrer
Sur la sonde, il y a un fil rouge et un jaune...j'ai coupé le rouge, je raccordé chaque bout obtenu à un fil que j'ai amené jusqu'à l'inter....on obtient un marche/arrêt, comme l'interrupteur du salon de ta maison...c'est de l'électricité de base

Merci beaucoup pour ce tuto est-ce que quelqu'un aurais la référence de la fiche qui va sur cette sonde et la fiche qui va sur le capteur suralimentation (capteur pression d'admission) car je les ai cassé :-(

Merci

ah purée, tu fais pas semblant
vaudrait mieux trouver un faisceau à ce rythme, histoire de récupérer les fiches

We c'est ce que je cherche. ...

bon alors interrogation pour moi !!

donc tu as Shunter ta sonde quand tu actionne ton inter tu met le préchauffage en route ca c'est nikel !
ensuite tu le coupe et tu démarre jusque la nikel aussi !!
admettons que demain matin il face -5 du coups pour ton préchauffage il se fait tout seul ou tu est toujours obliger de passer par ton inter

avec c'est modification ce qui serait bien c'est que tu puisse l'actionner avec ton inter quand il fait froids mais pas assez pour déclencher le préchauffage mais quand il fait assez froid pour le déclencher ca fonctionne normalement sans toucher à l inter ....!

bon je sais pas si je me suis bien expliquer et si vous allez comprendre autrement Désoler du chinois  lolll

PS: super tuto

pour moi avec son procédé, le préchauffage est forcé par manque données provenant de la sonde (circuit ouvert), ça revient à la même chose que de débrancher.
En position latente, l'interrupteur ferme le circuit et la sonde transmet donc les valeurs au calculateur, comme normalement.
Du coup, faut connaitre la T° extérieure pour savoir si on doit préchauffer ou utiliser l'inter.

ok j'ai bien compris alors!! merci

pour la température ext on la normalement sur ODB donc c est même pas un souci je pense !!

serait t'il possible d'avoir plus de précision sur la couleur des fils  a coupé voir un petit schémas ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Parazite,  les câbles ont été relativement simples a passer car je les avais scotchés au moins sur 30 cm pour rigidifier le tout....pour le cache, je l'ai percé avec un foret et je l'ai remis en place...vu la merde qu'il y a sous le cache pare-brise, je préfère qu'elle reste là plutôt qu'elle rentre dans l'habitacle....
Boy33...Le but et de forcer le préchauffage car il ne se fait pas toujours, et grosse galère pour démarrer
Sur la sonde, il y a un fil rouge et un jaune...j'ai coupé le rouge, je raccordé chaque bout obtenu à un fil que j'ai amené jusqu'à l'inter....on obtient un marche/arrêt, comme l'interrupteur du salon de ta maison...c'est de l'électricité de base

tout est dit, 1 seul et unique fil à couper
et en terme esthetique, le must serait de d'adapter un bouton original de la console de bord, en détournant sa fonction première.
Du moins moi c'est ce que je ferais

autant pour moi j'avais pas vu! merciii

oui pour l'inter je penser a ca aussi !!

Super merci de tes explications, ca pourra dans un futur nous servir à tous

Je tenais a préciser que, depuis que j'ai la voiture (fin août 2016), jamais le témoin de préchauffage ne s'est allumé ne serait-ce qu'une seconde....qu'il fasse 30° ou -10°...Donc, j 'utilise l'inter tous les jours (quand elle est froide)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Je tenais a préciser que, depuis que j'ai la voiture (fin août 2016), jamais le témoin de préchauffage ne s'est allumé ne serait-ce qu'une seconde....qu'il fasse 30° ou -10°...Donc, j 'utilise l'inter tous les jours (quand elle est froide)

là il y a un problème, le préchauffage se déclenche pour une T° extérieure proche de 3°, et un liquide de refroidissement qui doit pas tourner à beaucoup plus.
Donc à -10° elle doit préchauffer, y a pas!

On va attendre qu'il fasse -10° et je te dirais ce qu'il se passera

problème connu des Vectra 2 Dti j ai rouler 6 ans juste avec la sonde de température du haut moteur débranché et plus de problème de démarrage
les garagiste m ont raconté des histoire a dormir debout ... garer la voiture en position arrière dans une descente --}pompe a injection plus étanche
joint de queues de soupapes ou un truc comme ça
et je me suis dit c est pas possible quand la voiture est froide elle démarrage sans aucun problème (avec préchauffage)
mais a chaud ça veux pas et ça tire sur la batterie
en débranchant que la sonde on a que le voyant défaut moteur allumé mais pas de mode dégradé

on peux aussi truquer la sonde avec une résistance mais c est mieux avec un interrupteur
le top ce serai une petite temporisation a chaque démarrage

voila tout et brancher ca fonctionne !! je valide le tuto
juste une choses a s'avoir quand on actionne l'inter pour forcer le préchauffage le voyant clé a mollette orange s'allume mes pas de panique quand le préchauffage et terminé on coups l'inter on remet le contacte et roule ma poule tout redeviens normale

Sur la mienne, si je fait cela, le ventilateur tourne en permanence. donc impossible de rouler avec la sonde débranché

ok pour moi
donc vectra 3 = rajout d une sécurité en + perte sonde température
je suppose que c est pour toutes les vectra 3 pareil ?
donc obligé de faire la manip avec l interrupteur
débrancher la sonde ne sert donc qu'a confirmer que c'est juste un problème de préchauffage
quelqu'un a essayer avec une résistance ? 1kohm je crois ça peut éviter le défaut moteur et pas besoin de redémarrer..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Sur la mienne, si je fait cela, le ventilateur tourne en permanence. donc impossible de rouler avec la sonde débranché

ok pour moi
donc vectra 3 = rajout d une sécurité en + perte sonde température
je suppose que c est pour toutes les vectra 3 pareil ?
donc obligé de faire la manip avec l interrupteur
débrancher la sonde ne sert donc qu'a confirmer que c'est juste un problème de préchauffage
quelqu'un a essayer avec une résistance ? 1kohm je crois ça peut éviter le défaut moteur et pas besoin de redémarrer..

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Cela est juste une idée reçu le faite de préchauffer elle démarre mieux oui mais c'est l'avance de la pompe qui ce décale pour mieux démarrer plus il fait froid plus faut décaler la pompe pour pouvoir démarrer correctement et le préchauffage en plus aide bien,en règle général c'est la chaîne de distri qui est détendu. Sur mon zaf j'ai mis une resistance pour faire croire au calculateur que le LDR a zéro degré avec un relais double contacts comme cela sa reste transparent pour le demarrage. Pas besoin d’interrupteur.

Bonjour à tous sur ma voiture j ai un fil bleu et vert et un jaune qui vont à la sonde savez vous lequel et le plus