Probléme Coupure moteur Vectra C Mot Z19DTI 120

Bonjour a tous
Suite a quelque pannes du au coupure moteur en circulation j'évite de sortir ma voiture de mon garage cependant quand je démarre et la laisse tourner elle coupe tout les 10 munîtes , juste avant qu'elle coupe je ressent quelque très léger hésitation du régime moteur vraiment léger et puis coupure moteur. jai fait le teste pendant quelque jours a tout le coup 10 min j'ai nettoyer le Boitier papillon la Vanne EGR changer de filtre a gasoil à air rien y fait

Ps : pas de monter d'indicateur température malgré la chaleur du moteur

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essaie de passé au diag ou op com sa peut peut etre te donner une piste

sodemars a écrit:

essaie de passé au diag ou op com sa peut peut etre te donner une piste

j'aurai OP-COM la semaine prochaine

Dénicheur de Kékés! Messages: 183 Inscrit le: 23/03/2010

Regarde s'il y a pas de prises d'air sur les tuyaux de retour d'injecteurs.

Sinon tu peux expliquer ca fait quoi? le régime de ralenti oscille?
SInon je penserais plus à un problème de capteur AAC

madmax a écrit:

Regarde s'il y a pas de prises d'air sur les tuyaux de retour d'injecteurs.

Sinon tu peux expliquer ca fait quoi? le régime de ralenti oscille?
SInon je penserais plus à un problème de capteur AAC

je regarderai demain je le trouve ou se capteur AAC ? et tuyau de retour d'injecteur? , il faut se concentre pour attendre les hésitations au ralentie tellement qu'elle sont légère puis coupure brusque du moteur

Dénicheur de Kékés! Messages: 183 Inscrit le: 23/03/2010

Mistercash105 a écrit:

madmax a écrit:

Regarde s'il y a pas de prises d'air sur les tuyaux de retour d'injecteurs.

Sinon tu peux expliquer ca fait quoi? le régime de ralenti oscille?
SInon je penserais plus à un problème de capteur AAC

je regarderai demain je le trouve ou se capteur AAC ? et tuyau de retour d'injecteur? , il faut se concentre pour attendre les hésitations au ralentie tellement qu'elle sont légère puis coupure brusque du moteur

Et quand tu redémarres, ca démarre tout de suite ou faut insister?

madmax a écrit:

Mistercash105 a écrit:

madmax a écrit:

Regarde s'il y a pas de prises d'air sur les tuyaux de retour d'injecteurs.

Sinon tu peux expliquer ca fait quoi? le régime de ralenti oscille?
SInon je penserais plus à un problème de capteur AAC

je regarderai demain je le trouve ou se capteur AAC ? et tuyau de retour d'injecteur? , il faut se concentre pour attendre les hésitations au ralentie tellement qu'elle sont légère puis coupure brusque du moteur

Et quand tu redémarres, ca démarre tout de suite ou faut insister?

quand elle est chaud il faut insister (souvent impossible a démarrer) et quand elle refroidie elle démarre directement une idée ? MadMixMax?

Dénicheur de Kékés! Messages: 183 Inscrit le: 23/03/2010

Mistercash105 a écrit:

madmax a écrit:

Mistercash105 a écrit:

madmax a écrit:

Regarde s'il y a pas de prises d'air sur les tuyaux de retour d'injecteurs.

Sinon tu peux expliquer ca fait quoi? le régime de ralenti oscille?
SInon je penserais plus à un problème de capteur AAC

je regarderai demain je le trouve ou se capteur AAC ? et tuyau de retour d'injecteur? , il faut se concentre pour attendre les hésitations au ralentie tellement qu'elle sont légère puis coupure brusque du moteur

Et quand tu redémarres, ca démarre tout de suite ou faut insister?

quand elle est chaud il faut insister (souvent impossible a démarrer) et quand elle refroidie elle démarre directement une idée ? MadMixMax?

Ok donc ca ressemble à un problème de gasoil, regarde s'il y a pas une fuite et les tuyaux de retour d'injecteurs sont les petits tuyaux que tu vois entre chaque injecteur

madmax a écrit:

Mistercash105 a écrit:

madmax a écrit:

Mistercash105 a écrit:

madmax a écrit:

Regarde s'il y a pas de prises d'air sur les tuyaux de retour d'injecteurs.

Sinon tu peux expliquer ca fait quoi? le régime de ralenti oscille?
SInon je penserais plus à un problème de capteur AAC

je regarderai demain je le trouve ou se capteur AAC ? et tuyau de retour d'injecteur? , il faut se concentre pour attendre les hésitations au ralentie tellement qu'elle sont légère puis coupure brusque du moteur

Et quand tu redémarres, ca démarre tout de suite ou faut insister?

quand elle est chaud il faut insister (souvent impossible a démarrer) et quand elle refroidie elle démarre directement une idée ? MadMixMax?

Ok donc ca ressemble à un problème de gasoil, regarde s'il y a pas une fuite et les tuyaux de retour d'injecteurs sont les petits tuyaux que tu vois entre chaque injecteur

Comment régler ce problème de gasoil ? ça se pourrai, parce que en effet depuis que j'ai fait un plein de carburant le soir même et la veille j'avais ces symptômes

Dénicheur de Kékés! Messages: 183 Inscrit le: 23/03/2010

cherche s'il y a une fuite et si ca sent pas le GO

madmax a écrit:

cherche s'il y a une fuite et si ca sent pas le GO

Ok je te tien au courent

Invité

tu n'aurais pas un ou plusieur injecteurs encrassé ou HS
aprés cela peut étre aussi électronique (gestion de l'injection)
le mieux comme on te la dit plus haut passage au diag ou op-com pour étre certain d'ou vient la panne

carl26 a écrit:

tu n'aurais pas un ou plusieur injecteurs encrassé ou HS
aprés cela peut étre aussi électronique (gestion de l'injection)
le mieux comme on te la dit plus haut passage au diag ou op-com pour étre certain d'ou vient la panne

apparament quelq'un as le méme probléme que moi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et si c'est des injecteur encrassé on sait le réparer? en démontant le boitier papillon j'ai remarqué l'intérieure de l'admission était pas mal encrassé

Invité

si ces les ou un injecteurs encrasé tu peut acheté un néttoyant injecteur chez opel car il est plus éfficase que celui des centre auto.
aprés si tu va faire un diag chez opel ou op-com si tu la, tu peut savoir quel injecteur est HS s'il y en a un de mort et changée juste celui qui a bessoin

carl26 a écrit:

si ces les ou un injecteurs encrasé tu peut acheté un néttoyant injecteur chez opel car il est plus éfficase que celui des centre auto.
aprés si tu va faire un diag chez opel ou op-com si tu la, tu peut savoir quel injecteur est HS s'il y en a un de mort et changée juste celui qui a bessoin

ok toute les possibilité notés