salut donc voila ce que je redouté arriva
dimanche jsuis allé cher ma soeur qui habite un peu avant paris
pour y aller j ai pris les ptit route de campagne tout ce passe tres bien
pour le retour on a pris le péage et la il faut rouler la premiere heure ca va arrivela gare de peage et ensuite de ca j ai donc repris la route accéléré premiere deuxieme troisieme et la le voyant voiture clef a chaque fois c est la meme chose quand je fais de grande route j ai au moins une fois ce voyant donc ce que je fait tout en roulant je coupe et redonne un coup de clef et nikel ca roule
ce matin je passe l opcom j ai pas pue avant et le meme defaut que la fois derniere ou j ai fait une grande route p0234 que j ai pue effacer
donc a votre avis quel est le probleme
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme dit sur l'autre forum faut mettre le circuit sous pression pour voir si pas de fuite.

Et comment fait tu cela ?

Je me suis fabriqué deux bouchons au bon diamètre un avec une valve de voiture et l'autre bouchon avec un mano je mets sous pression 1.5 bars et j'attends 15 minutes ensuite je regarde si la pression n'a pas chuté.

Sympa ton système as tu une photo ?

Ok merci

je transferts ton sujet en section mécanique

si on reprend un peu ton historique, tu as eu plusieurs fois ce code, si on en juge par ces 2 autres suejts :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et comme tu sembles avoir déjà eu des soucis de durites, Petit met sans doute le doigt sur le vrai en parlant de fuite.

ps : j'ai un doute, un turbo HS c'est déviation négative ou positive??

Ok merci dante les deux sujets dont tu parle on etait resolu la Grosse durite turbo hs  et non rien avoir avec mon nouveau probleme
Suis en train de me demande si c est pas a cause de la vanne supprime trop d info d un coup le moteur sait plus il se met en suralimentation lol parce que une fuite je veut bien mais hier j ai tout demonte les petite durite je les ai mis sous l eau souffle et aucune bulle
A defaut j ai commande une electrovanne la car beaucoup ailleurs me parle de ca aussi
Mais bon la je sais plus ou chercher

tu peux avoir une fuite même à ton échangeur

dante a écrit:

tu peux avoir une fuite même à ton échangeur

+1
Et même sur le collecteur d'admission j'ai eu le cas sur une saab le mois dernier avec un 2.2 .

petit a écrit:

dante a écrit:

tu peux avoir une fuite même à ton échangeur

+1
Et même sur le collecteur d'admission j'ai eu le cas sur une saab le mois dernier avec un 2.2 .  

au niveau du joint métallique?

en tout cas si tu démontes régulièrement la pipe ou le collecteur pour nettoyer et sans changer les joints de plan, tu peux avoir des prise d'air.
de même le joint du capteur sural peut ne plus jouer correctement son rôle

Oui le joint n'avait pas été changé lors d'un démontage précédent !!

Une fuite d'air ne se voit pas et même des fois ne s'entend pas. C'est pas toujours facile a trouver.

Ca peut se verifier avec du start pilot pulverisé sur les plans de joint mais c est dit que ca fonctionne a coup sûr.

Oui c'est une solution mais faut faire gaffe avec le start pilot j'ai un pote qui a mis le feu a sa voiture comme cela.

bon le probleme est toujours present grrrr jsuis allé cher un pote hier  1h30 de route dans la somme
au bout d une heure peage je reprend la route je pousse les rapport et bimmmm voyant moteur clef put.. fait chier ce voyant donc j ai changé mon electrovanne pour rien 160€ dans le vent j éteint et redémarre et plus rien pour le retour j ai pris les route de campagne ras que dalle
donc une durite de percée jveux  bien  mais jprends la vectra tout les jours j ai rien jpeux faire xxxxx km dans les routes de campagnes rien c est quand jprends l autoroutes au bout d une heures et redémarre aussitot que le probleme ce fait ressentir bizar cette histoire une durite percé j aurai le defaut a chaque fois jprends la vectra et je pousse les rapport ????

toujours le même défaut qui ressort?

Oui toujours

Tiobi j'avais un ami qui avait une astra g 2l dti pareil tout était ok le même problème que toi. 
Le mécano à retiré le çata passe un coup de karsher soufflette et plus de souci.
D'après lui le moteur comme si il "s'étouffe" .
Et depuis 2 ans aucun souci.

Toujours le même problème tiobi

bon départ ce matin pour paris passer une journée avec la soeur je vous tiens informé si le nettoyage hydrogène a fait quelque chose positif

de retour a la maison et surpris aucun défaut autoroute péage donc je me demande si le nettoyage hydrogéne en ai la cause ou le changement de liquide de refroidissement ou le jour de chance lol a confirmé pour la prochaine fois

tiobiloute a écrit:

de retour a la maison et surpris aucun défaut autoroute péage donc je me demande si le nettoyage  hydrogéne en ai la cause ou le changement de liquide de refroidissement ou le jour de chance lol a confirmé pour la prochaine fois

pas vraiment de rapport avec une mise ne mode précaire

dante a écrit:

tiobiloute a écrit:

de retour a la maison et surpris aucun défaut autoroute péage donc je me demande si le nettoyage  hydrogéne en ai la cause ou le changement de liquide de refroidissement ou le jour de chance lol a confirmé pour la prochaine fois

pas vraiment de rapport avec une mise ne mode précaire

Ca c'est sur.

bin moi ca me met un doute qu on même
pour rappel je n ai pas sue vidanger le liquide via le robinet je sais pas vous mais moi ca me paré bizarre  
il y avait peu etre un micro bouchon assez suffisant pour quand je fait de grande route ca me met un defaut de suralimentation c est pas possible? [/quote]

tiobiloute a écrit:

bin moi ca me met un doute qu on même
pour rappel je n ai pas sue vidanger le liquide via le robinet je sais pas vous mais moi ca me paré bizarre  
il y avait peu etre un micro bouchon assez suffisant pour quand je fait de grande route ca me met un defaut de suralimentation c est pas possible?

MDR tu va chercher ou tout cela Tio ??