Rappel du premier message :

Salut,

Et voici le nouveau venu, qui remplacera a terme la moto et les 2 voitures  

Il a eu en 2012 la distribution avec pompe a eau, en 2014 la boite a vitesses en échange standard et la il va avoir le turbo de changer, après roule ma poule

Marque: Opel
Modèle: Zafira OPC
Année modèle: 2006
Couleur: Bleu Bermude
Date d'achat / de réception: 26/03/2016
Kilométrage: 159000

Options constructeurs:
-essuie glace automatique.
-gps.
-phare bi-xénon directionnel.
-rétroviseur intérieur électro-chrome.
-téléphone.
-attelage.

Projet de personnalisation/améliorations:
-caches centraux de jantes couleur charbon.
-bouchon noir de remplissage d'huile moteur.
-gicleurs lave glace d'insignia.
-glastint.
-kit boite a air cdti + filtre k&n et durite silicone.
-repro E85.
-suppression du pré catalyseur.

Photos (du vendeur pour vous faire patienter):

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Le pré-cata retient trop les gazs et la précontrainte engendre beaucoup de chaleur supplémentaire au turbo, quelque chose comme ça, pourtant le collègue me l'a expliqué her soir...

Il existe en diamètre plus gros, 63 65... J'ai eu de la chance de tomber sur un d'occasion en 60 diamétre d'origine, comme je ne compte pas changer d'autres éléments de l'échappement.

Belle voiture,
par contre pour la revente un jour, démontage culasse et tout, sa devrait être dure non?
après cela reste mon avis

si tu veux libérer plus de gaz, met en complément un cata sport (ca passe au CT)

Sur mon ancienne Astra OPC, j'avais mis un précata (comme toi) ainsi qu'un cata sport MILLTEK!
Avec une bonne admission, tu gagnes déjà quelques Cv et Nm ;o)

Mais tu as quand même une belle fissure à ton collecteur! Le turbo Z20LEH et censé être plus solide que celui des Z20LET (ancienne génération).. Les anciens proprios ont pas étaient délicats avec le turbo ca se voit!!.. Trop de gens démarrent, partent directe en tire sur les rapports (ce qui charge le turbo à froid), et en arrivant coupe direct le moulin.. Tout ce qui faut pas faire quoi!

Maintenant tu va pouvoir profiter de ton beau ZAF! rolalaaa ca doit etre simpa a conduire hein ;o)

humm...

laurent??

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Salut l'équipe

Oups, je ne vous oubli pas, déterrage

acid59 a écrit:

Belle voiture,
par contre pour la revente un jour, démontage culasse et tout, sa devrait être dure non?
après cela reste mon avis

Non, il y avait pas d'autre solution, pas de risque et c'est tout fait par un professionnel.

Pierre91 a écrit:

si tu veux libérer plus de gaz, met en complément un cata sport (ca passe au CT)

Sur mon ancienne Astra OPC, j'avais mis un précata (comme toi) ainsi qu'un cata sport MILLTEK!
Avec une bonne admission, tu gagnes déjà quelques Cv et Nm ;o)

Mais tu as quand même une belle fissure à ton collecteur! Le turbo Z20LEH et censé être plus solide que celui des Z20LET (ancienne génération).. Les anciens proprios ont pas étaient délicats avec le turbo ca se voit!!.. Trop de gens démarrent, partent directe en tire sur les rapports (ce qui charge le turbo à froid), et en arrivant coupe direct le moulin.. Tout ce qui faut pas faire quoi!

Maintenant tu va pouvoir profiter de ton beau ZAF! rolalaaa ca doit etre simpa a conduire hein ;o)

Niveau échappement ça reste comme ça, sa fait déja un beau et qui s'entend un peu dans l'habitacle.
Se qui a fait la fissure extérieur c'est se fameux goujons cassé, du coup turbo de travers et craque...
C'est un régal sur long trajet et le reste aussi

dante a écrit:

humm...

laurent??

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J'ai tenté, mais je rentre pas dans les frais...

Et depuis trois semaine le Bus me sert aussi de daily

Sinon depuis le temps, cette été, a la veille de départ en vacances pour le Portugal j'ai essayé d'en faire un aquarium avec le poisson de ma grande fille, grosse bourde de ma part en prenant pas plus de soin a caler le bocal, résultat plus de quatre litre d'eau partie dans l'auto (tapis moquette et mousse) , si maintenant il reste un peu d'humidité dans les mousses insonorisations ça va finir par s'évaporer dans le temps (pas d’odeur c'est déjà ça), il aura était aéré pendant tout le mois d’aout.


Après cela, un véhicule bien agréable a conduit et de l'espace a bord malgré les deux gros sièges Recaro, aller retour plus les ballades sur place (clim les 3/4 du temps) je vous laisse voir les chiffres odb plus bas et une fois de plus le traitement Glastint a fait ces preuves et même le nouveau film transparent aux vitres avant.

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Puis week-end de Noël en région Parisienne, 3 adultes 2 enfants (clim de temps à autre) et charge comme le traineau du Père Noël .

Aller
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Quelques jours après le voyage en R.P, j'ai du commander une dump valve suite à la Map et dois repasser sur banc après montage

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Dump valve Forge reçu plus cas la monter

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Tu as pris une dump qui se met en lieu et place de celle d'origine, c'est visiblement le mieux

Tu nous diras si avec la nouvelle dump tu as du changement.
Car j'envisage d'en mettre une similaire sur ma 2ème voiture (Astra H Turbo - Z20LEL)

je te conseille de mettre soit des absorbeurs d'humidité le temps qu'il parké ou d'en faire un maison avec du sel et une bouteille d'eau coupée.
ça va nettement accélérer l'assèchement

Pierre91 a écrit:

Tu as pris une dump qui se met en lieu et place de celle d'origine, c'est visiblement le mieux

Tu nous diras si avec la nouvelle dump tu as du changement.
Car j'envisage d'en mettre une similaire sur ma 2ème voiture (Astra H Turbo - Z20LEL)

Oui, juste qu'il faut pas avoir de l'arthrose pour y mettre les doigts

Tu peux y aller, c'est que mieux, elle est livrée avec un ressort vert pour l'origine et un ressort jaune pour les remap, on sent bien la différence de pression qui est maintenue

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dante a écrit:

je te conseille de mettre soit des absorbeurs d'humidité le temps qu'il parké ou d'en faire un maison avec du sel et une bouteille d'eau coupée.
ça va nettement accélérer l'assèchement

C'est se que j'avais fait cette été et j'avais pu maintenir soulevé la moquette afin que l'air circule.

J'ai retrouvé la vidéo pour la dump, voici le liens :
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Pierre91 a écrit:

Ha cool merci pour ton retour, ca me motive d'avantage pour la changer la membrane en caoutchou de celle d'origine était déchirée ou pas?

Du coup tu as mis quel ressort sur ta dump? Tu es d'origine?
Tu as tester les 2 ressorts? Quel est le risque si on met le ressort jaune en étant d'origine?

J'avai lu un tuto et vu une vidéo pour le changement de la dump, je crois qu'il fallait prendre une clé allen et la couper pour que ca passe afin de démonter la dump sans démonter le turbo (un truc comme ca)..

De rien, pas déchirée elle a que 9000km comme le turbo, j'ai mis le jaune car plus d'origine et non pas testé le vert car trop la M.... l'accés et vu que j'ai une pression plus forte c'était pas la peine.

En effet il faut couper une clé allen pour la vis vers le tuyau du compresseur de clim, aprés faut la remplacer par une a tête 6 pans, plus pratique pour les prochain démontage afin de huiler les joints torique.

Quel risque de mettre le jaune en étant stock, aucune idée mais la pression sera maintenue alors quel doit être relâché donc risque sur surpression...

Le zaf se porte a merveille depuis le changement de la dump valve, il pète la forme, déjà plus de 10000km que je l'ai en presque un ans et il a passé les 170000km.
J'ai allégé une jante, ça devrait être interdit les trottoirs a angle vif...

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purée mais même sur les OPC ils ont pas été foutu de mettre une jauge de T° moteur...

Bien dommage sur se moteur, sinon dans le menu caché mais il faut faire la manip à chaque fois :(