Création d'un TUTO sur le passage du TID au GID

Rappel du premier message :

Je me suis balader sur le forum mai j'ai pas trouver de tuto complet pour cette manipulation avec photos a l’appui et shéma de câblage si il y a.
J'ai bien vue le sujet de VECTRA38 sur la manip du GID au CID avec reprog .

Voila je souhaite changer mon TID brancher avec une fiche 32 pin par un GID ou un Cid si possible.
j'ai un autoradio cd30 (pas le cd30 mp3) avec encore deux autres fiches disponible derrière ( 2 x 12 pins) peut être pour le chargeur cd.
Je vais avoir le commando coté essuie glace avec commande au volant prochainement.

je suis électricien bâtiment et industriel niveau bac +1 (formation complémentaire dans la domotique).
Donc je suis prêt a faire un tuto complet avec photos sur ce sujet si ont me donne toute les infos (passage de fils supplémentaire etc).
je pense qu'il pourra aider beaucoup de collègue .

je vous remercie d'avance du temps que vous pourrez me consacré pour répondre a ces questions.

J'ai déjà envoyer un mail a vectra38 j’attends sa réponse .

Installation d'un Ordinateur de bord dite ODB a la place d'un TID ou AI sans modification du faisceau . voici le sujet de VECTRA38


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Parton de la base des appélations des différent écran centrale dit ou non ODB selon le modèle:

- AI: double affichage Info 2 affichages de la zone (d'horloge et la date);

- TID: Triple info Display: 3 affichages de la zone (horloge, données, l'écoute de la musique / radio, temp ext.)

- MID: multi info Display: complexe d'affichage qui affiche plus informations sur la consommation instantanée, la distance parcourue, combien on peut parcourir de km, etc.

- BID:. Sur Astra H, appelé la BID de MID

- GID: infos affichage graphique: graphique monochrome d'affichage qui prend en charge le système de navigation.

- CID: Couleur infos affichage:. l'écran couleur qui prend en charge le système de navigation, la signature de la voiture.

J'ai contacter opel aujourd’hui, j'ai poser plusieurs questions:
Question 1 -Est ce qu'il faut rentrer le code antivol de l'autoradio en question (celui que vient d'acheter cd30 mp3) ou celui qui est utiliser sur l'autoradio équiper d'origine du véhicule ?
Réponse du garagiste : il faut utiliser le code antivol de l'autoradio en question et non du véhicule si vous changer d'autoradio.

Sa me tracasse sa réponse !!!
Je m'explique, j'ai vendu mon autoradio d'origine cd30 a un gars dernièrement qui avait une Astra H.
J'ai désactiver l'antivol du cd30 d'origine de ma vectra (technique D) et exécuter la démarche a suivre avant de le déposer.
Ensuite le gars est arrivez chez moi j'ai déposer sont autoradio avec la même démarche que sur ma vectra (jusque ici tout va bien).
J'ai rebrancher l'autoradio de la vectra sur l'astra H je les programmer et activer l'antivol mai avec le code de l'astra H verdict sa marche impeccable .

Question 2 - si le nouvelle autoradio est installer sans activation de l'antivol, est t'il normale qu'il ne communique pas avec le GID avec un défault CAN BUS no communication dis .
Réponse du garagiste- oui c'est normale il faut absolument l'activer pour que le CAN BUS s'active .

Sur l'astra H quand j'ai brancher l'autoradio de ma vectra il a directement communiquer avec le MID qui fonctionne sur le FULL CAN BUS, sans que je lui rentre le code antivol .

(Mon code antivol de l'autoradio n'est pas le bon et opel ne peut m'aider, par contre mon code sécurité moteur et mon code clé sécurité sont les bon)

Éclairer moi svp, a moins qu'il me raconte des conneries pour je lui emmène la vectra .

un technicien opel qui dirait des conneries ... pas possible voyons

obobo a écrit:

un technicien opel qui dirait des conneries ... pas possible voyons

Moi ils m'ont dit que c'était pas possible de rajouter l'ESP déconnectable ni le régulateur de vitesse...
C'est des breles, a Laval en tous cas...

bof d'un coté je dirais que si c’était que chez opel, mais chez toutes les marques c'est pareil.

Je pense a croire que nous sommes bien gênant comme éléments :-) .

les garagistes (presque tous) préfèrent des moutons à des gens qui s'informent comme nous

c'est sûr car pour connaitre 2 technicien Opel, je peux dire qu'en ce qui les concernent (surtout un) ils pourrait donner des leçons aux ingé du Opel Center

Pour apporter plus de précisions j'ai trouvé ça sur le net:
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Donc apparemment il y a 2 sortes de GID.

Je comprend mieux merci Bexa.
Tien je voulais te dire j'ai une bonne information pour toi bexa. Pour 10 €, 5 cm d'étain et 30 minutes de travail tu peut avoir un kit main libre.

Tu m'intéresses...!
Tu vas faire un TUTO?
Moi je regarde comment rajouter le module original pour le bluetooth...

bexa a écrit:

Tu m'intéresses...!
Tu vas faire un TUTO?
Moi je regarde comment rajouter le module original pour le bluetooth...

J'attends ma commande de pièces ( microphone avec 4 m de câble, un inter, un kit piéton de téléphone) .
J'y est pensez au boitier bluetooth mai un peu cher et peu pratique a mon goût.

OK, curieux de voir comment tu fais!

Sinon pour ton GID t'as vu sur l'image que j'ai mis au dessus, ça dépend peut etre de quelle radio tu as.
Je ne sais pas si sur un CD30 mp3 le GID de droite fonctionnera bien...?

J'ai un CD 30 mp3 et j'ai le gid de droite qui ne communique pas, tout les gid ne sont pas compatible malgré leur même technologies . C'est une question de fréquence de CAN BUS mon gib est moyen CAN BUS et le cd30 mp3 est sur le full CAN BUS du coup l'écran n'affiche pas les infos du cd30 mp3 et sur l'op com il l'indique problème decommunication CAN BUS .

D'après ce que j'ai compris, les deux types sont dus aux modèles (préface et face lift)

Et question comme ça (si elle n'a pas lieu d'être posée ici, me le dire et je fait un autre sujet), et ce que c'est possible de passer q'un CDR2005 à un NCDC 201x?

Faut regarder sur quelle fréquence ton autoradio fonctionne ( CAN bus) et la connectique mai oui sa peu se faire si c'est le cas.

bexa a écrit:

OK, curieux de voir comment tu fais!

Sinon pour ton GID t'as vu sur l'image que j'ai mis au dessus, ça dépend peut etre de quelle radio tu as.
Je ne sais pas si sur un CD30 mp3 le GID de droite fonctionnera bien...?

Tu prend un kit piéton, coupe le câble et repère tes fils sur la fiche jack ( + micro, - masse, + haut parleur G, + haut parleur D)
- le - masse et + microphone tu les soude sur ton micro que tu aura installé dans ton habitacle.
- le - masse et le + haut parleur G tu le soude sur l'entrée phone + et phone - ( du CD 30 mp3)
- tu soude un fil sur la masse autoradio que tu vient raccordé sur un interrupteur
-tu repart de la deuxième borne de l'interrupteur et tu vient le soudé au tel mute de l'autoradio.

L'interrupteur te coupera la musique ou la radio et tu entendra le son de ton téléphone si tu raccorde le jack dessus.

Pour ceux qui veulent une entré auxiliaire sa marche aussi bien ou sinon il y le IS31 un module qui te permet d'envoyer du son sur une fréquence radio mai en filaire donc une qualités de son bien meilleur.

Ok merci, je vais quand meme attendre ton TUTO avec les images...!
Donc il ne coupe pas automatiquement la radio, c'est pour ça que tu mets un inter?

Sinon pour le GID, il y a pas une histoire de références pour etre sur qu'il fonctionnera??

Parazite a écrit:

D'après ce que j'ai compris, les deux types sont dus aux modèles (préface et face lift)

Et question comme ça (si elle n'a pas lieu d'être posée ici, me le dire et je fait un autre sujet), et ce que c'est possible de passer q'un CDR2005 à un NCDC 201x?

Oui je l ai fait mais il y a pas mal de modifs niveau câblages.

Alors pour le GID j'ai été voir sur ecat24...

Pour la radio CD30 mp3 c'est un GID avec identifiant AD.
13206820 1236738 MECANISME D'AFFICHAGE,INDICATEUR A FONCTION MULTIPLE,INFO GRAPHIQUE - MONOCHROMATIQUE (IDENT AD) (POUR UTILISATION AVEC CD30 MP3) (REMPLACÉ PAR 13265760 12 36 753)

Source:
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As tu essayé de désactiver le BC pour faire tes manips?

djmax44 a écrit:

J'ai un CD 30 mp3 et j'ai le gid de droite qui ne communique pas, tout les gid ne sont pas compatible malgré leur  même technologies . C'est une question de fréquence de CAN BUS mon gib est moyen CAN BUS et le cd30 mp3 est sur le full CAN BUS du coup l'écran n'affiche pas les infos du cd30 mp3 et sur l'op com il l'indique problème decommunication  CAN BUS .

truc tout bête, le cd30 mp3 est partagé par plusieurs modèles de voiture Opel.
aussi je l'avais dans la corsa C et là, dans le mériva.
pour autant, le réseau CAN est différent d'une vectra par exemple, à un meriva, qui ne possède que 2 bus (donc 2 vitesses)
alors je me pose la question de savoir si un cd30 provenant d'un meriva marchera nickel et d'emblée, sur une vectra C avec 3 niveaux de bus

bexa a écrit:

Ok merci, je vais quand meme attendre ton TUTO avec les images...!
Donc il ne coupe pas automatiquement la radio, c'est pour ça que tu mets un inter?

Sinon pour le GID, il y a pas une histoire de références pour etre sur qu'il fonctionnera??

En fait, quand la masse touche la borne tel mute l'entrée phone + et- sont prioritaire sur les autres sources (cd ou radio).
Du coup le son est activer sur l'entrée phone uniquement si l’interrupteur est en position fermer .

bexa a écrit:

Alors pour le GID j'ai été voir sur ecat24...

Pour la radio CD30 mp3 c'est un GID avec identifiant AD.
13206820 1236738 MECANISME D'AFFICHAGE,INDICATEUR A FONCTION MULTIPLE,INFO GRAPHIQUE - MONOCHROMATIQUE (IDENT AD) (POUR UTILISATION AVEC CD30 MP3) (REMPLACÉ PAR 13265760 12 36 753)

Source:
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As tu essayé de désactiver le BC pour faire tes manips?

J'avais vue j'ai aussi d'autre modèle compatible mai j’attends l'occasion je trouve pas.

Voici le ref du haut parleur du tableau de bord : 13230701
et voici a quoi sa ressemble:

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D'apres ecat24 les gid pour utilisation avec CD30 mp3 sont avec identifiant AD et AL...
Donc celui ci que je vient de recevoir de pologne devrait fonctionner:
MONOCHROMATIQUE (IDENT AD) (POUR UTILISATION AVEC CD30 MP3) (REMPLACÉ PAR 13265760 12 36 753)

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Je te dit pas le prix pour le tout sinon tu vas etre dégouté...!

Dit toujours en MP