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 Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI

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jameni2
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MessageSujet: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Mer 23 Déc - 0:10

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes et à tous.

j'aimerais tout d'abord commencer par un grand 'je suis désolé':

Je M'Explique

Alors que mon inscription à VECTRA-GTS.com s'est faite fin septembre 2013, je n'ai très vite plus donné aucune nouvelle.

La raison en a été toute simple : ma voiture était au garage... le moteur casse a 138 000 KM.

                   (Pas de chance surtout que je venais de faire changer 1 mois auparavant les six injecteurs chez un spécialiste du diesel (donc filtre à gasoil etc...), 4 pneus neufs eagle f1, 4 jantes opel 17'' peintes black mat étuvage, 4 capteur de pression neuf, 2 xénons neufs,  et j'en passe...)

- 7 mois d'expertise et de contre expertise (sans voiture de prêt) : le galet entraineur supérieur a serré contre le bloc moteur : 5 experts constatent au final qu'il a été monté à l'envers et désignent tous, unanimement, la pleine et entière responsabilité du garagiste.

OUF! Je suis encore sous garantie et il me prête enfin une voiture, le temps de la réparation : quinze jours qu'il me dit.... Pour anecdote, j'avais obligé le vendeur à noter sur le bon de vente lors de l'achat du véhicule que la distribution complète avait été faite pour la vente alors que le vendeur lui, voulait juste mentionner une  'périodicité de changement de la courroie'. Comme quoi...

- Mais Il faut ajouter à cela encore 9 mois pour que le garagiste change enfin le moteur.

La voiture à une boite mécanique et il m'ont installé un moteur qui a déja fait 145000 km sur boite automatique. Le disque d'embrayage est neuf.

Il me rend le véhicule, qui ne marche pas comme avant la casse... perte et manque de puissance, turbo comme absent, 'blocage' moteur au dessus de 2000 tours/min, voyant 'clé jaune orange avec compteur à 1000 tr/min au ralenti, moteur bruyant, fumée et surconsommation ( jusqu'à 10/11 litres sur route au lieu de 6 litres avant la casse)

- je lui redonne le véhicule 1 mois et demi, puis encore une semaine puis 4 jours puis 5 jours et ça va toujours pas,  L'EGR à été nettoyé. Les électrovannes de l'EGR et du turbo ont été changé sur le conseil d'Opel.

Ensuite, après quelques jours de continuelles montée dans les tours à chaud, j'ai réussi sur une double voie qui monte a plus de 10% (miracle) à pousser la troisième à 4500 tr/Min, puis la 4 ième a 4250 tr/min sentant aussitôt une odeur de 'cheveux' brulé et ensuite, elle à fonctionné à merveille une demi journée. Un régal de 180 cv mais le lendemain rebelotte et point de départ.

Il décide de déposé le turbo qui s'avère etre très calaminé et le trempe dans un produit apparemment puis il le remonte, sans grand succes jusqu'a ce jour.

Depuis j'ai de nouveau eu des moments ou elle va bien puis d'autres (en cote avec trois passagers ) ou c'est la cata.

Je vous ai évidemment épargné tous les détails, les étapes et réflexions sordides pour en venir au fait:

Les Symptômes:

Avant la casse moteur, il y a donc 19 mois, je venais de faire mon plein, comme d'habitude en Diesel Tech de chez Agip, et le réservoir et donc resté plus d'un an et demi avec ce plein?

1ère hypothèse : Est-ce que mon circuit carburant aurait pu souffrir de ce vieux gasoil et tout pourrir, du réservoir, en passant par la crépine, jusqu'à mon circuit d'injection? (Le filtres à gasoil vient d'être changé, sur mon conseil, il y a une semaine. Il était noir de chez noir sauf une petite partie sur le haut resté d'un jaune immaculé???)

2ième hypothèse :  J'ai du aller chez Opel car ils ont l'air perdus et Opel a vu au tech2 un pb qui selon eux ressemble à une tige grippé de la géométrie variable. Mon garagiste me propose en ultime recours, selon lui,un nettoyage à l'hydrogène? Quelqu'un a t'il déjà fait ça sur un 3.0 V6 CDTI et avec quel résultat.
l'a fait pour un 3.0 V6 CDTI?

Merci d'avance pour votre participation, éclairante, je l'espère.


Dernière édition par jameni2 le Mer 23 Déc - 9:59, édité 1 fois
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gilles v6
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Mar 19 Jan - 10:42

ces genre de branchements peuvent avoir un mouvement d'un demi centimetre, c'est pas bien grave, c'est toujours etanche, normalement il y a une bague plastique qui vient s'enfoncer pour eviter ce jeu, a moins que tu parle de la partie sertie, mais alors il y aurait une fuite ou quelquechose!

pour ce qui est de la pompe a gasoil, elle se trouve sous les sieges arriere au dessus du reservoir, et des enclenchement des voyants , elle s'active pour gaver le moteur!
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jameni2
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Mar 19 Jan - 14:42

gilles v6 a écrit:

pour ce qui est de la pompe a gasoil, elle se trouve sous les sieges arriere au dessus du reservoir, et des enclenchement des voyants , elle s'active pour gaver le moteur!

Ok. A voir si il n'y a rien de bouché.






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dante
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Mar 19 Jan - 22:41

jameni2 a écrit:
gilles v6 a écrit:

pour ce qui est de la pompe a gasoil, elle se trouve sous les sieges arriere au dessus du reservoir, et des enclenchement des voyants , elle s'active pour gaver le moteur!

Ok. A voir si il n'y a rien de bouché.


autant nettoyer la crépine en même temps, c'est le même boulot..
par contre pour revenir à tes durites, Gilles a raison, il peut y avoir du jeu, mais là où il y a un hic, c'est que ça peut ne pas être étanche contrairement à ce qu'il dit, puisque j'ai ce souci sur mon couvercle de filtre, l'une des connexions est +/- fuyarde selon son positionnement, et ça me provoque un désamorçage simplet et net..
ce qui n'est pas ton cas. Pour info, le joint torique est dans la partie femelle et non la partie mâle, ça serait trop facile sinon Rolling Eyes
mais ta durite marqué en rouge me parait grasse.. c'est l'effet de la photo ou bien?? scratch

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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Mer 20 Jan - 0:51

dante a écrit:
jameni2 a écrit:
gilles v6 a écrit:

pour ce qui est de la pompe a gasoil, elle se trouve sous les sieges arriere au dessus du reservoir, et des enclenchement des voyants , elle s'active pour gaver le moteur!

Ok. A voir si il n'y a rien de bouché.


autant nettoyer la crépine en même temps, c'est le même boulot..
par contre pour revenir à tes durites, Gilles a raison, il peut y avoir du jeu, mais là où il y a un hic, c'est que ça peut ne pas être étanche contrairement à ce qu'il dit, puisque j'ai ce souci sur mon couvercle de filtre, l'une des connexions est +/- fuyarde selon son positionnement, et ça me provoque un désamorçage simplet et net..
ce qui n'est pas ton cas. Pour info, le joint torique est dans la partie femelle et non la partie mâle, ça serait trop facile sinon Rolling Eyes
mais ta durite marqué en rouge me parait grasse.. c'est l'effet de la photo ou bien?? scratch

Tu as l'oeil Dante. Exact, c'est du gasoil. Lorsque j'ai tiré sur celui du dessus, les tuyaux se sont déconnectés... et j'ai pas eu à tirer très fort! Normal à ton avis???

Et le truc le plus bizzare c'est qu'après l'avoir reconnecté, j'ai fait un tour avec la voiture qui à repris de la pêche et en quatrième le turbo s'est même mis en route et la voiture à filer comme une flèche, hasard...

j'ai rendez-vous demain en milieu d'après-midi pour voir ça avec le mécano en attendant mon hydrog-cleaning...
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gilles v6
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Mer 20 Jan - 9:17

peut etre qu'il y a quand meme une saleté a l'interieur ou alors de l'air qui entre plutot que de faire sortir du gasoil!

tu as essayer d'inveser les tuyaux ?
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Mer 20 Jan - 20:14

gilles v6 a écrit:
peut etre qu'il y a quand meme une saleté a l'interieur ou alors de l'air qui entre plutot que de faire sortir du gasoil!

tu as essayer d'inveser les tuyaux ?

Non... Et pour cause, après 6 mois de recherche, le problème est enfin résolu!!!

Je te remercie Gilles v6 pour l'intérêt que tu as porté à cette affaire, ainsi que dans l'ordre alphabétique Aperossa, cédricdu21, Dante et pd_fande V6. Merci à vous tous.

Un grand merci également à mes parents sans qui rien n'aurait été possible, ma maitresse du CE1 Mme Dupuis, sans oublier ma formidable épouse, qui, quand plus personne n'y croyait, est restée présente.

Elle marche du tonnerre, conso 6.4/100 10% de ville et 90% de route/village en zone vallonnée et sinueuse, donc je suis content. Et quand j'appuie waouh!! du bohneur

Cool Cool Cool

Il me reste mon rdv nettoyage crépine et réservoir + nettoyage hydrogène...
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gilles v6
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Jeu 21 Jan - 11:17

donc c'etait quoi au juste???

content pour toi que tout est rerentrer dans l'ordre, mais crie pas victoire trop tot lol!
sait on jamais!

aussi quand tu parlais de maitresse, je me suis dit quel fou , il ose le dire, sachant que ta femme peu voir sa a tout moment , moi les miennes j'en parle pas ou le moins possible lol! lol! lol!

serieux t'es en contacte avec ta maitresse de CE1 (elle ne doit plus etre si fraiche aujourdhui lol! )

dehors fouet
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jameni2
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Jeu 21 Jan - 19:37

Mdr... lol! lol! lol!

Bon je voulais pas forcément poster la réponse parce que:

1 comme tu dis... Attendons que ça dure... Je dois d'ailleurs rappeler le garage dans quelque jours pour confirmer que tout va bien.

2 Je ne sais pas si ça va servir à grand chose... Quoi que... je vais m'expliquer sur ce "Quoi que" et te révéler ce qui semble être la solution à cette épineuse et intrigante affaire.

Récapitulatif (je vais simplifier les idées et le récit pour être concis)

Donc lorsque le moteur à cassé je ne roulais pas très vite et je rétrogadait en 2ième, donc mon garagiste à pris la décision de changer les deux blocs supérieurs du v6 et quelques queues de soupapes pliées etc... espérant réparer à moindre frais. Normal, tant que c'est bien fait, voir les photos ci dessous.

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Une fois l'opération de remontage effectuée, impossible de démarrer me dit mon garagiste!

Pensant un temps que c'est la pompe haute pression qui n'arrive pas à être réalimenté en gasoil, il a ajouté une poire après le filtre à gasoil histoire de (en bas, indiqué par la flèche jaune)

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Mais mon garagiste n'arrivant pas à faire démarrer le moteur de frankenstein, il a abandonné l'idée de "demi-réparation" et il a opté pour un moteur flambant neuf!!!
Non je plaisante, ils m'a mis un moteur d'occasion... (Moteur pour lequel je n'ai que leur parole au sujet du kilométrage et que je trouve plus bruyant que celui d'origine (même pied sur l'embrayage, je précise), bref, au passage si quelqu'un à une idée pour vérifier le km réel d'un moteur d'occas...

Revenons à nos moutons, la cause de tout ça:

Mon garagiste me propose de me laisser cette poire ou elle est (tout un symbole) et c'est visiblement cette fameuse poire, que j'ai demandé à faire enlever au bout de six mois (une réflexion/intuition) qui a'urait' été à l'origine (ou le point d'orgue final) de tout mes problèmes

Donc Gilles V6 et Dante, la piste d'un problème d'alimentation en carburant était la bonne!

Et j'ai d'ailleurs suivi cette piste de réflexion, après avoir passé plusieurs mois à éliminer avec mon garagiste et les 3 Tech2 d'Opel, d'autres problèmes qui était là, sans pour autant être "mineurs, et qui ont "masquées" vraisemblablement celui-ci.

Des actions sérieuses avait pourtant été mené par mon garagiste, refermant ou éliminant par la meme occasion d'autres problèmes sérieux, mais sans jamais éliminer celui de la puissance!

L'explication technique serait vraisemblablement un écrassement par aspiration de la poire, et donc l'impossibilité d'un apport suffisant de gasoil lors des phases d'accélération. Ou un passage trop important (tuyau trop gros) destructurant la possibilité d'un débit constant et adapté.

Voilà tout, d'ou l'idée que la résolution de mon problème ne peut pas aider grand monde, quoi que le raisonnement ai mené comme dit plus haut à la bonne piste, l'alimentation carburant, donc pas mal de ce côté là les gonzs
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dante
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Jeu 21 Jan - 20:10

purée le pire c'est que j'avais vu ta poire ( à défaut de voire ta pomme...) sur une autre autre photo, et j'avais tilté 2 sec dessus, puis ne connaissant pas trop le V6 je me suis dit : "putain sont moins cons que pour le dti chez Opel, ils ont fini par mettre une poire" ... pis je suis passé à autre chose lol!

mais POURQUOI tu nous as pas dit ça depuis le départ, ton histoire de modif du circuit avec une poire fouet

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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Jeu 21 Jan - 20:23

dante a écrit:
purée le pire c'est que j'avais vu ta poire ( à défaut de voire ta pomme...) sur une autre autre photo, et j'avais tilté 2 sec dessus, puis ne connaissant pas trop le V6 je me suis dit : "putain sont moins cons que pour le dti chez Opel, ils ont fini par mettre une poire" ... pis je suis passé à autre chose lol!

mais POURQUOI tu nous as pas dit ça depuis le départ, ton histoire de modif du circuit avec une poire fouet

Ben  Embarassed  vu qu'elle avait marché une demi journée... Et le temps d'aller devant le moteur et de réfléchir au dernières info que vous m'aviez données toi et Gilles v6

AH j'm'en veux, j'm'en veux tellement
En plus des 14 mois de galère, ça a duré 6 mois de plus entre autre pour ça

Et AUSSI que mon garagiste (pas le mécano qui m'a flingué un moteur et qui s'est fait viré pour bien d'autre bourde, un autre bcp plus compétent) m'avait fait la modif qu'il avait déja faite ailleurs sans problème..

Et AUSSI que deux garagistes OPEL (pas mécano, là on peut multiplier par deux)  dont un qui l'a eu plusieurs fois, n'ont pas tiqué (pourtant elle se voyait comme un gros bouton au milieu de la figure)...

Mais tu m'a vraiment aidé Dante en me faisant part de tes dernières réflexions orientés sur l'alimentation

Et surtout tu m'as foutu la trouille au passage : Saligaud! tu sais combien ça coute un chgt de PHP ou d'électrovanne la dessus lol! lol! lol!

Et pour ça t'as une idée ? :

(Moteur pour lequel je n'ai que leur parole au sujet du kilométrage et que je trouve plus bruyant que celui d'origine (même pied sur l'embrayage, je précise), bref, au passage si quelqu'un à une idée pour vérifier le km réel d'un moteur d'occas...


Dernière édition par jameni2 le Ven 22 Jan - 2:20, édité 1 fois
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aethis68
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 1:41

Oh purée mais comment c'est une trop bonne nouvelle ça Shocked !! Si ce n'est "que" ça je suis super content vraiment!! Tu nous tiens au jus les prochains jours, si ça se confirme on pourra mettre un "Résolu" sur ton sujet et ce sera bien mérité Very Happy .
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 2:13

aethis68 a écrit:
Oh purée mais comment c'est une trop bonne nouvelle ça Shocked !! Si ce n'est "que" ça je suis super content vraiment!! Tu nous tiens au jus les prochains jours, si ça se confirme on pourra mettre un "Résolu" sur ton sujet et ce sera bien mérité Very Happy .

Pas de problème aethis68, je vous tiens au courant Et ouais c'est cool

Et j'aimerais parler plus tard du nettoyage hydrogène , donner un retour pour ceux qui hésitent, ou qui veulent juste un retour histoire d'en savoir un peu plus.

la seule info que j'ai pour l'instant en attendant d'avoir mon Rdv d'ici 15 jours/3 semaines est que:

1 pour un entretien régulier, c'est 1 à 4 fois par an (4 fois c'est centre ville + pépé bigleux + grosse cylindré + diesel), à raison d'une 1/2 heure - 3/4 d'heure la séance.

2 pour un premier décrassage ou  à cause d'un souci important, c'est de 1h30 à 2h.

3 Ce serait apparemment efficace uniquement contre la crasse, du moteur à l'échappement ( FAP ), mais je vous donnerai mon retour personnel

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aperossa
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 2:25

Je suis bienheureux pour toi.

Mais n'oublie pas que mon problème est revenu. Chose que je ne te souhaite pas.bien entendu !!

As tu fais nettoyé ton réservoir et les durites entre le réservoir est le filtre a GO ?
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aperossa
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 2:26

jameni2 a écrit:

3 Ce serait apparemment efficace uniquement contre la crasse, du moteur à l'échappement ( FAP ), mais je vous donnerai mon retour personnel


On a pas de FAP sur nos 1ere serie, non ?


Dernière édition par aperossa le Ven 22 Jan - 3:11, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 2:30

Ah Salut Aperossa, j'espère que ça roule toujours pour toi?

Non il n'y a pas de FAP pour nous!

Ca t'aurais couter combien en france tes réparations? t'as fait de l'hydrogène depuis?
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aperossa
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 3:20

Oui ça roule nickel il doit me rester une 15aine de litre dans le réservoir.

Faut que je refasse un test sans mecacyl pour être sur qui a joué un rôle.

J'aimerai bien faire que km en fin de resserve, et le reproduire 2 ou 3 fois pour remonter un max de cochonnerie qui entrainement dans le réservoir. J'ai déjà un filtre a FO neuf et je pourrais souffler dans les durite.


j'ai rien fait en France. Sinon du mecacy. pour une fois que l'on est bien conseillé dans un centre auto.
Donc tous au Norauto de Forbach (faut chopé le plus vieux de la bande)
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 3:36

aperossa a écrit:

Donc tous au Norauto de Forbach (faut chopé le plus vieux de la bande)

Et lui faire un gros Hug

Sinon c'est cool pour toi. Pourvu que ça dure...

Ça nous auras pas couté trop cher au final
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 13:10

juste des crises de nerfs, quelques cheveux en moins, et ceux qui restent sont devenu blanc.

lol!
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 13:21

C'est pas faux fouet fouet blabla blabla bravo mdrr fouet

J'ai eu un coup de voiture+clé hier, donc le lendemain de la 'réparation': mode dégradé!

2 arrêts sur quatre kilomètres et puis plus rien. Aujourdhui plus rien...

Il faut peut-etre que le garagiste m'efface les défauts ou le temps que tout le systeme retrouve ses marques...

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dante
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 14:39

jameni2 a écrit:

Et pour ça t'as une idée ? :

(Moteur pour lequel je n'ai que leur parole au sujet du kilométrage et que je trouve plus bruyant que celui d'origine (même pied sur l'embrayage, je précise), bref, au passage si quelqu'un à une idée pour vérifier le km réel d'un moteur d'occas...


bah à voir mais peut être qu'avec le numéro moteur on pourrait remonté à la plaque immat du véhicule donneur (sauf si le garagiste pour le fournir directement) et de là, tu choppes une concession Opel pour voir à quand s'arrête l'entretien chez eux pour ce véhicule. alors certes ça peut s'arrêter à un faible kilomètrage si le gars est aller voir ailleurs, mais dans le cas où ça marche, tu peux avoir la toutes dernière opé réalisée.
sinon, à moins de faire une analyse d'huile pour estimer l'usure du bloc je vois pas..
pour le bruit c'est type claquement??
après sur le V6 je sais pas si les injé sont raccordés électriquement, si oui il y a peut être moyen de faire une programmation, car je suppose que ce sont ceux du bloc gréffé et non celui d'origine.. de ce fait, le calculateur n'a peut être pas les bonnes info sur le débit des 6.. (du moins sur les 1.5dci c'est comme ça que ça marche..)




sinon, pour ton mode dégradé, tu as toujours ton vieux gasoil dans le tank?

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jameni2
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 15:25

Non pour le gasoil j'ai déja eu 8 pleins depuis 8 en excellium et 1 en diesel normal Total

Par contre on a regarder le filtre gasoil qui a la tronche d'un filtre qui aurait fait 60000 km avec pourtant seulement 2000 km au compteur!
Donc nettoyage réservoir (sans démontage qu'il m'a dit) + crépine dans 15 jours trois semaines.

Pour le moteur il vient d'allemagne alors... reste plus que l'huile au labo, mais bon...

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gilles v6
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 18:25

jameni2 a écrit:
dante a écrit:
purée le pire c'est que j'avais vu ta poire ( à défaut de voire ta pomme...) sur une autre autre photo, et j'avais tilté 2 sec dessus, puis ne connaissant pas trop le V6 je me suis dit : "putain sont moins cons que pour le dti chez Opel, ils ont fini par mettre une poire" ... pis je suis passé à autre chose lol!

mais POURQUOI tu nous as pas dit ça depuis le départ, ton histoire de modif du circuit avec une poire fouet

Ben  Embarassed  vu qu'elle avait marché une demi journée... Et le temps d'aller devant le moteur et de réfléchir au dernières info que vous m'aviez données toi et Gilles v6

AH j'm'en veux, j'm'en veux tellement    
En plus des 14 mois de galère, ça a duré 6 mois de plus entre autre pour ça    

Et AUSSI que mon garagiste (pas le mécano qui m'a flingué un moteur et qui s'est fait viré pour bien d'autre bourde, un autre bcp plus compétent) m'avait fait la modif qu'il avait déja faite ailleurs sans problème..

Et AUSSI que deux garagistes OPEL (pas mécano, là on peut multiplier par deux)  dont un qui l'a eu plusieurs fois, n'ont pas tiqué (pourtant elle se voyait comme un gros bouton au milieu de la figure)...

Mais tu m'a vraiment aidé Dante en me faisant part de tes dernières réflexions orientés sur l'alimentation

Et surtout tu m'as foutu la trouille au passage : Saligaud! tu sais combien ça coute un chgt de PHP ou d'électrovanne la dessus lol! lol! lol!

Et pour ça t'as une idée ? :

(Moteur pour lequel je n'ai que leur parole au sujet du kilométrage et que je trouve plus bruyant que celui d'origine (même pied sur l'embrayage, je précise), bref, au passage si quelqu'un à une idée pour vérifier le km réel d'un moteur d'occas...

puré, pareil que dante, j'avais vu cette foutue poire, sa n'existe pas sa chez opel, c'est untrafique a 3franc 6 sous, il n'y a que volkswagen et renault qui foutent des poires de reamorcage sur leurs voiture, nous c'est un gavage automatique! ben au final je suis content pour toi que tout soit revenu dans l'ordre, tu peu a nouveau gouter aux joie de ton v6, heureusement tu ne l'as pas vendu, et encore une fois c'est pas la marque qui a merder , les opel sont bien concu et pas besoin de ces merdes!

pour info, j'avait une fois changer la gaine d'entrer d'air , et par temp pluvieux, elle a du ramolir , et lors des acceleration elle s'entortillais est bouchais l'entree d'air , ce qui fait que je n'avais plus aucune puissance, mais a l'arret quand j'ouvrais le capot, elle etait revenu en place , donc pour trouver le soucis je te dit pas .....!
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gilles v6
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 18:27

aperossa a écrit:
Oui ça roule nickel il doit me rester une 15aine de litre dans le réservoir.

Faut que je refasse un test sans mecacyl pour être sur qui a joué un rôle.

J'aimerai bien faire que km en fin de resserve, et le reproduire 2 ou 3 fois pour remonter un max de cochonnerie qui entrainement dans le réservoir. J'ai déjà un filtre a FO neuf et je pourrais souffler dans les durite.


j'ai rien fait en France. Sinon du mecacy. pour une fois que l'on est bien conseillé dans un centre auto.
Donc tous au Norauto de Forbach (faut chopé le plus vieux de la bande)

qu'est ce ta foutu a noroto forbach (57) ? c'est a coter de l'alsace tout sa, falais passer nous voir lol!
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 22:55

gilles v6 a écrit:
aperossa a écrit:
Oui ça roule nickel il doit me rester une 15aine de litre dans le réservoir.

Faut que je refasse un test sans mecacyl pour être sur qui a joué un rôle.

J'aimerai bien faire que km en fin de resserve, et le reproduire 2 ou 3 fois pour remonter un max de cochonnerie qui entrainement dans le réservoir. J'ai déjà un filtre a FO neuf et je pourrais souffler dans les durite.


j'ai rien fait en France. Sinon du mecacy. pour une fois que l'on est bien conseillé dans un centre auto.
Donc tous au Norauto de Forbach (faut chopé le plus vieux de la bande)

qu'est ce ta foutu a noroto forbach (57) ? c'est a coter de l'alsace tout sa, falais passer nous voir lol!

C'était plus ou moins sur ma route de retour des Balkans. Je suis sorti de l'autoroute pour faire le plein.
Avec 1200 km dans les pattes. Si je m'étais arrêté tu aurais dû m'offrir le gîte !
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 22:56

Si j'ai bien compris, tous tes problèmes était dû à la poire ?
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   Ven 22 Jan - 22:57

jameni2 a écrit:


Pour le moteur il vient d'allemagne alors... reste plus que l'huile au labo, mais bon...


Non, tu appel Opel france, ils ont acces au reseau Opel europe.
C'est ce que je fais quand j'achete des vehicules en Allemagne et ils te filent tous les renseignements direct et gratuitement!
Je demande le numero VIN au vendeur et ensuite je vérifie chez Opel les kilometrages et les réparations éffectués...

Tel: 08.21.98.00.06 / Service Opel

Et la tu expose ton probleme, tu donne tes refs et numero de moteur et ils vont te donner le dernier kilometrage connu etc...
En Allemagne, Opel a aussi acces a certains reseaux des petits garages donc tu peux avoir beaucoup d'infos.
Demande bien au mec si ils a vérifié tous les reseaux.

aperossa a écrit:


C'était plus ou moins sur ma route de retour des Balkans. Je suis sorti de l'autoroute pour faire le plein.
Avec 1200 km dans les pattes. Si je m'étais arrêté tu aurais dû m'offrir le gîte !

J'ai la meme quand je reviens de Pologne, 1500Km...
Moi je m'arrete au F1 de Merlebach pour souffler...! Wink


Dernière édition par bexa le Sam 23 Jan - 18:30, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI   

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Perte de puissance et nettoyage hydrogène - 3.0 V6 CDTI

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