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 le kangoorou

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scorpionbtk21
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MessageSujet: kangoo 1.5dci 70ch de 2008   Mar 3 Mar - 8:18

Rappel du premier message :

voila, je me mets a mon comptes, mais pour ca j'ai besoin d'un petit utilitaires et j'ai trouvé ça, un kangoo expression 1.5dci 70ch de 2008 avec 135 000 kms, la distri a 10 000 kms et il est très propre mais ma quesion est la suivante, le 1.5dci en 70ch est il robuste et fiable ?
merci

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dams6333
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Jeu 12 Mar - 13:29

au pif je pencherai plus pour le filtre a gazoil...on dirai qu'une crasse bloc a un endroit et que d'un coup hop ça passe... lol!


c'est juste à froid? ou même chaud?
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scorpionbtk21
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Jeu 12 Mar - 13:47

les deux
et du coup j'ai jeté un œil ( pas trop loin pour le récupérer ) et j'ai constaté que j'avais des petites bulles d'air dans les durites qui sont connectées sur le filtre a gasoil, cela pourrait il venir de ça ?
comment les enlever ?
merci les amiches
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scorpionbtk21
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Ven 13 Mar - 12:38

bon, j'ai pressé la poire pour amorcer du gasoil dans le système, j'ai l'impression que ça va mieux, mais je sais pas comment savoir si c'est amorcer comme il faut, si j'amorce de trop, quel risque y a t'il ?
merci
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dante
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Ven 13 Mar - 16:31

t'amorceras pas trop, pas de risque, au pire ça retourne au reservoir, juste faire gaffe à ne pas forcer quand la poire est dure et libérer la pression via la purge.
tente un remplacement du filtre/joint gasoil pour voir et mets un additif ensuite. Prend un filtre pas cher, et après avoir fini le produit, rechange le filtre pour un neuf.

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scorpionbtk21
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Ven 13 Mar - 17:30

ouais je vais faire ça
c'est con le filtre a 10 000 kms mais tans pis
merci
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dante
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Ven 13 Mar - 19:30

bah tu sais 10000km ça veut tout et rien dire, si le gars a pris un fond de cuve et faisait ses pleins dans des stations de merde, + filtre de mauvaise qualité, tu peux avoir un sacré cocktail. Smile
disons que c'est la solution la moins onereuse pour débuter les recherches.

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MessageSujet: Re: le kangoorou   Sam 14 Mar - 7:52

sa pourrait aussi provenir de la pompe a gasoil, ou meme d'une forte intensité au moment du pic, voit avec un voltmetre la tension de la batterie au moment de se pic! ou peut etre nettoyer le capteur pmh situer sur le volant moteur! c'est con ce genre de panne! en tout cas tu as acheter une voiture qui te rapporteras des tunes et non une qui t'en feras perdre comme ...... la vectra lol! lol! lol! lol!
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scorpionbtk21
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Sam 14 Mar - 7:58

bah pour le moment, je ne perd pas trop de tunes avec la vectra, a part un alternateur a l'achat il y a deux ans bientôt, le reste c'est de l'entretiens
il sert a quoi le capteur pmh ?
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gilles v6
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Sam 14 Mar - 16:45

il sert au bon fonctionnement du moteur, c'est a dire qu'il sait combien de rotation le moteur fait a la minute, plus precisement combien de fois le premier cylindre s'ouvre au point haut, ainsi que pour le demarrage pour que le cylindre 1 soit positionner au bon endroit lors de l'allumage, du coup c'est lui qui t'informe sur la vitesse du moteur (compte tour) ainsi qu'a la gestion de carburant sur chaques injecteurs!
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dante
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MessageSujet: Re: le kangoorou   Sam 14 Mar - 21:14

si tu as un capteur malade, il donnera de mauvaise info sur le point d'injection, bref ton injecteur giclera au mauvais point et causera des ratés ou un ralenti chaotique. En cas de panne sévère, tu peux même avoir une rupture d'alimentation, le calculateur ne recevant plus d'info de la part de ce capteur. Le capteur de phase (ou AAC) joue +/- le même rôle, sur la vectra il est intégré à la pompe, sur le kangoo il doit se trouver côté distri au niveau de la couronne d'AAC. Mais en cas de panne même légère, tu as une coupure nette logiquement.

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