Astra G coupé Bertone Turbo pack 2.0T 16v

Rappel du premier message :


Salut,

Mon autre Opel, c'est une Astra G coupé Bertone Turbo pack 2.0T 16v moteur Z20LET 190ch pour 12cv de janvier 2001, elle avait 196481km quand je l'ai eu, c'est une troisième main, il lui manque toit ouvrant gps xénon et radar de recul.

C'est sympa a rouler pour une consommation moyen de 10 litre au cent.

J'ai du faire en priorité:
-soufflet intérieur de cardan gauche.
-4 pneus.


Les modifs prévues et faites:

*Extérieur:
-Ampoules des phares.
-Ampoules de clignotants avant chrome.
-Becquet Irmscher (déja fait).
-Brin d'antenne court de VW Polo (fait).
-Caches centraux de jantes alu couleur anthracite.
-Feu de brouillard arrière droit (fait).
-Gicleurs lave glace d'Insignia (fait).
-Grille de pare choc avant peint en noir.
-Pare choc avant OPC avec grilles sport.
-Peinture des étriers de frein et bols de disques.
-Plaques d'immatriculation plexi.
-Radar de recul ou caméra.

*Intérieur:
-Porte lunette de Zafira B (fait).
-Prise 12v supplémentaire (provissoirement fait).
-Recouvrements de pédales OPC (fait).
-Remonté des vitres a la télécommande sur le double verrouillage.
-Vitres sur teintées Glastint.
-Vide poches de toit de Vectra B phase II.

*Moteur:
-Boitier filtre a air de Z22SE.
-Dé bridage de la boite a air (fait).
-Bougie iridium (fait).
-Entrée d'air du filtre plus grande de Vectra C.
-Filtre a air KN ou autre dans la boite d'origine.
-Rerpo phase I.
-Suppression du pré catalyseur (déja fait).

*Châssis:
-Déconnexion avec bouton du TC.
-Pack roues hiver en 16 pouces.
-Suspension (a voir quoi).

Car-audio:
-Source Alpine CDA-9847R (fait).
-Interface commande au volant et afficheur.
-Caisson amplifié Alpine SWD-2000 (fait).
[strick]-Caisson clos avec sub de 25 MTX xt10.04 Thunder avec ampli Alpine MRP-M350.[/strick]

Vidéo embarqué:
-selon la source Alpine que je vais mettre.


Voici les premières photos, rencontre, sur le retour et arrivé a la maison:

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L'intérieur:

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Et le coeur:

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Puis cette apés midi j'ai fait rouler l'astra, croisé et fait un peu de route avec un OPC, il m'a taquiné sur l'autoroute mais trop de monde, je suis sortie et il m'a suivi, j'ai mis la gomme entre deux ronds point a double voies mais il a pas suivi  

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Ensuite croisé une Alpinette  

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Qu'est ce que tu dis

Oula notre DANTE yoyote, ça doit être l'âge

merde c'est clavier qui merde parfois

je voulais dire, tu lui mets pas de la 5W?

Le clavier

Bientôt 200000 km et une petit consommation d'huile du fait que le turbo et d'origine.

Bon là elle consomme beaucoup d'huile parce que ça fuit au niveau de la sonde de niveau d'huile...

Hop, liquide de refroidissement jaune changé par le rose et reçu la petite commande de chez Opel
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Eh bien elle est bichonnée dis donc !

J'essaye de la garder en bonne santé, pour l'instant c'est fuite d'eau et d'huile, a la veille des 200000

Et voila, radiateur reçu:

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Commandé et reçu de quoi contrôler et surveiller que tout se passe bien sous le capot, Torque pro et ELM327 pour utiliser avec une tablette

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Quézako

L'elm327 est une interface un peu comme l'op-com, mais associé a l'applie torque ça te permets de voir les mesures du moteur, comme la température d'eau d'huile etc, pression turbo d'huile etc, voltemétre et j'en passe, et je dois en oublier, bien sur selon l'année et les version des voitures tu ne peux avoir tout...

Ah ok, sympatoche comme interface alors, je n'en avais jamais entendu parler

Un gadget utile avoir voir une fois en mains.

j'ai jamais entendu parler de sa, sa te donne aussi les defauts moteurs comme l'op com? et peut tu supprimer les defaut via cet appareil?

Oui, tu peux lire et effacer les codes défauts, mais que moteùr par rapport à l'op- com.

Hop dans la fosse et au boulot...

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En attendant demain:
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Cool la fosse, tu es équipé toi

Quel gain de temps

tu aurais pu lui servir un verre d'huile fraiche sous le parasol

C'est une bonne idée

La fosse et pas à moi, mais vivement que je puisse en faire une.

En effet c'est top pour bricoler tout ça .

Ouép, et même en mettre deux.

Malgré la chaleur, j'ai quand même bien avancé, soufflet les radiateurs et nettoyé l'échangeur, démonté le carter inférieur d’huile moteur pour accédé au joint de la prise de sonde de niveau d'huile, nettoyage et remontage du carter après avoir changer "le" joint de sonde et remonté les radiateurs et mis le liquide de refroidissement.

Reste a mettre l'huile moteur après séchage de la pâte a joint et mettre en route pour purger le système de refroidissement; ensuite montage de l'écope de vectra C et changer les phares en attendant de se faire la mains sur les plus abimées.

Et a l'avenir le turbo sera a changer, mais bon temps qu'il fonctionne c'est pas une priorité...

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Fin de journée il y a de l'ombre:
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Sacré chantier tout de même, y a du démontage! Le turbo commence à fatiguer?

beau travail

Merci, oui le turbo montre des fuites d'huile, mais bon si il est d'origine il a presque 200000km et plusieurs propriétaires...

Sinon hier repos forcé, suite a un coup de chaleur ou gastro  

Et aujourd'hui pas grand chose, juste mis l'huile moteur et purge du circuit de liquide de refroidissement, après deux déclenchements des ventilateurs pas de fuite, ni d'eau ni d'huile.

Enfin fini et après essai routier sous 40° sans clim, pas de fuite d'huile ni de liquide de refroidissement, YES!!!

J'ai donc mis l'écope d'entrée d'air de Vectra C avec un manchon silicone renforcé, et changé les phares

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avant:

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Après:

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Avant:

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Après:

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Et passage dans une astra G qui sert de donneuse de pièce chez un collègue mécano, afin de récupérer un cache de prise OBD afin de faire une découpe dedans pour le passage de l'elm327 bluetooth:

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Au passage, voici la différence d'épaisseur du faisceau de refroidissement entre l'ancien et le nouveau montage, ça devrait mieux refroidir:

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Ouf, enfin le rodage est fini et plus de fuite d'huile au joint de la prise de sonde de niveau d'huile

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