Slt spidercochon,

ça m'interesse aussi, car j'ai ces bruits aussi à l'arrière. Le garagiste de chez Opel m'a déjà parlé des silent blocs a l'arrière, problème connu pour els vectra appremment, donc à voir....

si je ne me tronpe pas se sont les silent blocs de la barre stab arriére

le même problème pour moi,
j' ai regarder cet après midi et je constate un jeu d'environ 5 mm en tirant sur la roue.
un mécano peut me dire si cela est facile a remplacer les silent-bloc sur la 4 portes?
merci

moi je trouve bizarre qu'ont a tous du jeu sur les roue arriere donc ou bien on a tous le meme probleme ou bien c'est d origine
il me semble que sur les peugeot 306 il y avait du jeu arriere expres pour la tenu de route si je dit pas de betise

Citation:

au secours j'ai un bruit à l'arrière vers la roue droite

Et même que des fois, les roues pètent...





Désolé, il fallait absolument que je la fasse, celle-là...

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onclebens:
je pense que ce sont ceux de la barre stabilisatrice arrière qui sont usé (comme la suggérer Carl26)
il faut que je regarde cela ce week end, mais au ct j ai de la dissymétrie a l'arrière gauche,peut être autre chose en plus (amortisseurs?)
en regardant sur Oscaro, j'ai vu 3 diamètres diffèrent (17,18 et 19mm) le pied a coulisse semble indispensable ou il y a une indication sur les pièces?

Z80:il faut bien que quelqu'un la sorte celle la!
c'est vraie que le titre du sujet fait peur....

je pense que vous confonez pas mal de trucs.
Localisez précisément dans quelle articulation se trouve votre jeu excessif. Je vois pas comment des silents blocs de barre stab usés peuvent te donner du jeu dans la roue!!

le problème c'est que je ne vois pas d'ou viens le jeu,apparemment pas des silents bloc de barre stab: ils ne bougent pas d'un poil...
en revanche quand je lève la voiture ,plus de jeu ni a gauche ,ni a droite
mon amortisseur gauche ar a des traces d'huile sur tout le tube! cela peut venir des amortisseurs le jeu?

si tu n'arrive pas à déceler le jeu lorsque tu lèves la voiture, mets un cric sous la fusée et comprime le ressort (pour faire comme si la voiture était posée au sol) et met des grand coup de pied de biche détecter ce jeu.
Si cela pose vraiment problème, tu vas voir un centre de controle technique et tu lui demandes qu'il inspecte ta voiture sur leur pont. En leur précisant que tu ne veux aucun ertificat et moyennant un petit bifton, ils acceptent. Ils ont l'avantage d'être neutre en plus!

je te remercie de ton aide,
si je la dépose dans un petit garage ils pourrons regarder tout cela ou pas?

Tout a faait d'accord avec toi, je l ai déposé dans un petit garage juste pour qu il regarde d où ca peut venir et il m'a compté deux heures de main d'oeuvre!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] border="0" alt="" />

Bah, ça leur a sans doute pris deux heures ?

Il faut comprendre aussi que le temps passé à bosser sur un véhicule, quelle que soit la manière dont ce temps est employé, c'est leur gagne-pain, quand même...

Ton patron te demande souvent de bosser pour la peau, et tu acceptes, toi ?

Dans ton cas, le mieux est de leur demander à l'avance combien ils te prendront pour ça, et de s'y tenir, si tu acceptes... Et tu peux toujours refuser si ça te paraît trop cher... Mais avant, pas après.

Enfin, maintenant, tu te méfieras, hein !

toi aussi tu a un bruit identique il me semble Z80?
tu as du jeu au roues ar?

Je n'ai pas remarqué.

Il faut poser la voiture sur un cric pour le constater, ou pas ?

Il faut savoir qu'il est fait état dans le TIS de problèmes desserrage au niveau du train arrière, et les boulon sont systématiquement resserrés par le garagiste à chaque révision, c'est à dire tous les 7500 km (tous les 10000 km maintenant que j'ai atteint 90000 km au compteur)...

Bon, je vais voir ça.



Edit : bon, c'est un roc, ça ne bouge pas d'un mm. Sans lever sur un cric, hein.

Par contre, en secouant, on entend un léger grincement, du genre que j'entends depuis quelques temps quand les passagers montent à l'arrière : ça provient des spires des ressorts d'amortisseurs, a priori. Il faudrait les graisser là où ils prennent appui sur les coupelles, je pense...