voila quasiment 1ans que je me traine un ressort d'amortisseur (avg) coupé, du coup claquements dans le coté droit sur faible bosses et divers bruits suspects   donc j'aimerais vos conseils avant d'attaquer une quelconque reparation
-d'abord je me demandais si je pouvais demonter les 2 ressorts avant et le tailler au meme endroit
-si c'est deconseiller , voire interdit que doit je changer a part les ressorts?

merci pour vos conseil!

il est cassé à quelle hauteur ton ressort? moi il n'y avait que 3cm de parti, mais j'ai préféré changer quand même, maniaque.. oui un peu, car pas de perturbation sur le comportement.

ce doit pas etre plus de 3 cm , j'ai pas vu le morceau mais en tout cas la roue n'as pas l'air plus proche du passage de roue que avant sur route plate, et sur dos d'ane elle ne touche pas non plus le passage de roue donc sa doit pas etre trop de matiere qui est partis, sinon quand je leve le vehicule , le ressort est libre dans l'amortisseur , ce qu'il ne devrait pas faire!
apres les claquements sont enervant!

tu dois avoir plus de 3cm si le ressort est libre roue dans le vide   moi il était encore en appui dans la goulotte d'amortisseur et pas de claquements, aucun.
donc pour moi, je te conseille de changer, et aussi les amortisseurs au passage car il a dû fatiguer à cause de ça. et au moins tu feras le taf pour une seule fois. prevois aussi tête d'amortisseur et butée (roulement)
ça gonfle légèrement la note mais après tu es tranquille  

le tout en chassis rabaissé / sportif

si le ressort est libre dans l'amorto, c'est super dangereux non!!! 
bon après, une fois la voiture au sol, le ressort est comprimé, mais le train av doit être bizarre?
Perso, comme Dante, je changerai l'ensemble, car d'autres pièces ont du morfler!!!

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tu dois avoir plus de 3cm si le ressort est libre roue dans le vide   moi il était encore en appui dans la goulotte d'amortisseur et pas de claquements, aucun.
donc pour moi, je te conseille de changer, et aussi les amortisseurs au passage car il a dû fatiguer à cause de ça. et au moins tu feras le taf pour une seule fois. prevois aussi tête d'amortisseur et butée (roulement)
ça gonfle légèrement la note mais après tu es tranquille  

le tout en chassis rabaissé / sportif

merci dante , je vais voir ce que sa va couter tout sa en le faisant moi meme bien sur !
aussi pour les ressorts il y a des variantes , ils disent BVA ou BVM, je vois pas pourquoi?