Carter d'huile Vectra GTS

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je possède une vectra GTS de 2003 et je me retrouve confronté à un sérieux problème. En effet, ayant fait appel à un ami de mon fils qui a cru bon appeler un de ses amis pour me monter mon alternateur, mon carter d'huile a été percé par ce bricolo de service qui pour élever la voiture, n'a rien trouver de mieux que rajouter une pièce à son crique pour gagner 1 cm. Je peine à trouver cette pièce si rare et n'en connait pas du tout le prix d'occasion comme du neuf.

Pourriez-vous s'il vous plaît m'éclairer sur cette question et m'aider éventuellement à savoir ou j'aurais des chances de pouvoir trouver ce carter d'huile qui a mis ma Vectra K.O depuis près de deux mois?

Merci beaucoup d'avance pour vos réponses.

Yes!!! Merci Cédric! Je vais prendre le temps de faire ça ce week-end et je vous tiens au courant...

pour le capot, en effet c'est pas évident (faut être bon joueur, c'est fait pour pas y avoir accès  ), donc tu prends 4 tournevis plats, que tu mets tour à tour derrière chaque clips du capot, car sinon quand tu vas en défaire un, il se remettra en défaisant le 2e et ça peut durer longtemps comme ça.
donc faut être agile de ses 10 doigts et tenir les 4 tournevis, une fois que tous les clips sont dévérouillés, le capot s'enlève en tirant dessus.

premier truc à faire, tu fais fonctionner la mécanisme en poussant la "demi lune", si le piston ne glisse pas proprement, alors il faut passer à l'acte.  

Oups Dante tu me parles du capot mais je ne comprends pas lol.... ma vanne egr est devant, peut etre que j'ai mal compris le processus lol.... ça me parait plus compliqué d'un coup  

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Oups Dante tu me parles du capot mais je ne comprends pas lol.... ma vanne egr est devant, peut etre que j'ai mal compris le processus lol.... ça me parait plus compliqué d'un coup  

quand je parle de capot, c'est le petit capot gris cendre qui est sur l'egr, et qui cache la partie dont j'ai mis la photo  

bref celui dont tu parles et qui est dur à enlever.

sur la photo, l'emplacement des tournevis au niveau des clip de maintien, les même de l'autre côté, donc 4 au total.

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ps : quitte à être dans la méca, nettoie le capteur suralimentation en même temps, 5mn montre en main.

tu es équipé en clé torx?

Ah oui je comprends beaucoup mieux!!! Waouh le débutant de chez débutant  

Merci pour toutes ces explications si précises et pour la photo, ça va beaucoup m'aider!

Pour les clé torx, je peux les emprunter à un ami, pas de soucis  

Le capteur de suralimentation?

Une fois que tout est démonté et ouvert, je passe du produit et j'utilise le chiffon,c'est ça?

tiens le tuto tu as tout dedans

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salut ,a la rigueur si le capot est comme par hasard cassé ca doit pas géner si tu ne le remet pas ,au contraire tu vois si ta vanne fonctionne ou pas
et puis tu peus la graisser sans la démonter

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salut ,a la rigueur si le capot est comme par hasard cassé ca doit pas géner si tu ne le remet pas ,au contraire tu vois si ta vanne fonctionne ou pas
et puis tu peus la graisser sans la démonter

c'est aussi le meilleur moyen qu'elle se prenne toutes les poussières et débris du monde qui pourraient la gripper.


seb=> évite les chiffons pelucheux  

du spray nettoyant frein et ça baigne, pour l'egr, une brosse à dent pour frotter, pas de brosse métal.

Ce forum est une bénédiction!!!
Merci pour tous vos conseils et toute votre aide les gars, je vais appliquer scrupuleusement tout ce que j'ai pu lire et voir sur le site....

Mais croyez moi, vous avez "virtuellement" devant vous l'homme le moins manuel de cette planète  

Ceci dit, pour une première, ça parait plutôt simple!

Chiffon (sans peluche  ), brosse à dent, les 2 produits et l'outillage requis et c'est partiiiii...... J'ai presque hâte d'y être  

et sur la fin, hésite pas avec le nettoyant frein, ça permet de dissoudre les graisses restantes et d'avoir un résultat sec. Oublis pas de lubrifier le piston et la "demi lune"

et pour ce qui de la personne la moins manuel, je connais quelqu'un qui n'est pas vraiment manuel, et qui a la poisse en plus de ça..  

Le piston, c'est ce que l'on voit sur les photos mais la "demi lune", c'est quoi exactement?

En fait, c'est le nettoyant à frein qui permet d'enlever la crasse!

Oui je vois mais ça va avec, quand tu n'es pas manuel, la poisse t'accompagne chaque jour, ce serait trop simple sinon!  
Je me sens moins seul en tout cas    

ce que j'appelle moi la demi lune c'est la partie un peu courbe qui actionne le piston.

Ok Dante, je vais regarder ça de très près, merci pour tous tes conseils ainsi qu'à M.Cédric   !

Opel ne doit pas savoir que tu existes sinon je pense qu'il baptiserait leur prochain modèle "Dante"    

Je dirait même plus , Dantédents !

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Je dirait même plus , Dantédents !

  

si si sur Opel Chambray ils le savent... même bien, jusqu'à me reconnaitre par téléphone pour le magasin pièce    sans pour autant leur avoir laissé des masses de thunes..

chacun apporte son aide sur le forum, il est du genre réactif, par rapport à d'autres.

"Dantedents" Faut m'expliquer, j'ai du mal à suivre lol

J'imagine que le magasin pièces a du grincer des "dents" plus d'une fois ..... En attendant, toute ton expérience nous est profitable, à moi le premier donc je vote Cedante ( Les 2 qui me sont venus en aide, sans oublier les autres bien sur héhéhé)

le forum est là pour ça Seb mais c'est vrai que Dante est la bible vivante de la vectra et pepel n'a qu'a bien se tenir

 

cescedric21 a écrit:

le forum est là pour ça Seb mais c'est vrai que Dante est la bible vivante de la vectra et pepel n'a qu'a bien se tenir

 

je dirais pas ça, c'est le forum la bible, j'en suis juste l'index en quelque sorte.    
et plutôt sur le dti que le reste d'ailleurs

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et plutôt sur le dti que le reste d'ailleurs

ça j'ai faillit le mettre car tu le dis souvent  

cescedric21 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

et plutôt sur le dti que le reste d'ailleurs

ça j'ai faillit le mettre car tu le dis souvent  

oui, c'est al vérité, autant je connais assez bien le dti que les blocs Fiat et surtout le V6 ou les essences j'emets plus de réserves  même si ça reste de la mécanique auto.

Bon, ça y est les gars, je me suis lancé... Par contre, je m'y suis pris un peu trop tard, j'avais des impératifs donc je n'ai pas remonté la vanne lol, je ferai ça demain.... Je l'ai astiqué comme un malade lol

Je pourrai donc vous dire dès demain si le résultat est optimal  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bon, ça y est les gars, je me suis lancé... Par contre, je m'y suis pris un peu trop tard, j'avais des impératifs donc je n'ai pas remonté la vanne lol, je ferai ça demain.... Je l'ai astiqué comme un malade lol

Je pourrai donc vous dire dès demain si le résultat est optimal  

très très bien mon petit   

ça fait plaisir de travailler sur sa belle hein?!!

ps : tu as bien lubrifier un peu le piston? tu dois avoir un mouvement fluide en actionnant le mécanisme, si tu as le moindre accroc c'est pas bon.

Yes, merci!!!! Justement Dante, je voulais te demander, avec quoi lubrifier le mécanisme très exactement...

Oui ça fait un bien fou héhéhé.... Mais je serai vraiment satisfait quand elle repartira fort   

j'ai utiliser de l'huile de vaseline (plus fine que de l'huile normale), mais tu peux utiliser du spray silicone aussi, ou de l'huile moteur si jamais tu n'as que ça. (même de l'huile de cuisine peut faire l'affaire, du moment que ça glisse lol)
il faut pas en mettre des tonne car il y a un risque de faire un agglomérat avec la suie. Donc juste qq gouttes de quoi enduire les parties en friction : piston, roulette et la patte en crochet qui fait le mouvement.

Ok, merci, je vais faire ça dès demain et tester le résultat  

J'avais pensé à l'huile de cuisine mais je n'ai pas osé le dire