Rappel du premier message :

Bonjour,

Je possède une vectra GTS de 2003 et je me retrouve confronté à un sérieux problème. En effet, ayant fait appel à un ami de mon fils qui a cru bon appeler un de ses amis pour me monter mon alternateur, mon carter d'huile a été percé par ce bricolo de service qui pour élever la voiture, n'a rien trouver de mieux que rajouter une pièce à son crique pour gagner 1 cm. Je peine à trouver cette pièce si rare et n'en connait pas du tout le prix d'occasion comme du neuf.

Pourriez-vous s'il vous plaît m'éclairer sur cette question et m'aider éventuellement à savoir ou j'aurais des chances de pouvoir trouver ce carter d'huile qui a mis ma Vectra K.O depuis près de deux mois?

Merci beaucoup d'avance pour vos réponses.

   bravo bravo, ravi que tu es passé le pas avec la mécanique, et comme dit cedric, le forum est là pour ça  

très content pour ta vectra et les retrouvailles avec elle, profite bien de la route avec elle et n'hésite pas à revenir nous voir pour tout et rien  
c'est LE genre de chose qui me pousse à être ici (et pas ailleurs...)

  

Merci les gars, je n'hésiterai pas à revenir, même si je n'aurai aucun conseil à donner à quiconque vu ma culture de la mécanique plus que limitée   

Par contre, venir prendre des news et enrichir ma culture vectracienne (lol lol lol et triple lol) ne sera que du positif et je le ferai avec grand plaisir!

C'est un super site et je ne vous remercierai jamais assez!

Good job les gars héhéhé....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Merci les gars, je n'hésiterai pas à revenir, même si je n'aurai aucun conseil à donner à quiconque vu ma culture de la mécanique plus que limitée   

tu te trompes, si un membre rencontre un soucis de coupure de puissance avec en plus un code P0400, tu pourras lui dire comment nettoyer son egr, voire la changer, ainsi que le capteur de suralimentation... car toi tu l'as fait   

tous les jours ou presque, des membres s'inscrivent ici avec ce genre de soucis et avec les même qualif que toi en terme de mécanique, et ressortent avec le même genre de connaissances que celles que tu comptes aujourd'hui. 

Oui ce n'est pas faux, merci!!!

Je suis arrivé comme un bleu ici et je repars avec le certificat "sait nettoyer et changer vanne EGR"  

Blague à part, ça peut ne paraître rien pour certains mais je suis super fier d'avoir changé cette vanne seul (avec votre aide malgré tout!) et d'avoir vu ma vectra repartir plein pot lol
D'ailleurs, c'était la deuxième fois que je la démontais et moi qui ne suit pas très habile de mes mains, je t'ai fait ça en deux temps trois mouvement.... et là je me suis dit "Seb, tu n'as plus rien à envier aux mécanos de chez Opel"    

Salut,

Bon le sujet est carter d'huile donc je me permet de vous poser une question là dessus.
Mon ami avec qui j'ai prévu de faire la vidange me parle d'un joint demi lune d'arbre à came (si je retranscrit pas trop mal...  ) qui serait à changer lorsque l'on change le joint de carter d'huile... Pouvez vous me renseigner sur le changement du joint carter d'huile, faut il juste le démonter, changer le joint et remonter ou il y à autre chose...

Hier il me sembler avoir vue des photos sur le changement de ce joitn mais je retrouve aucune infos...

Merci d'avance   

alors euh... arbre à came et carter d'huile.... on est pas trop au même étage là    le premier est sur le toit alors que le second est à la cave   

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

alors euh... arbre à came et carter d'huile.... on est pas trop au même étage là    le premier est sur le toit alors que le second est à la cave   

Villebrequin ou arbre de transmission ??? c'est mieux ? J'arrive pas à le joindre et j'ai pas le terme exacte... Désolé !!
Il ma parler d'un joint en demi lune....

  

le joint de carter prend... tout le carter, et franchement je vois pas de quoi il veut parler   

Donc si je démonte le carter (une fois vide) LOL.  .. j'ai plus qu'à retirer l'ancien joint et le remplacer par le neuf... ni plus ni moins sans surprise.

logiquement oui. pour celui du cache culbuteur, je l'avais légèrement huilé pour qu'il prenne bien sa place.
le carter est pris avec la boite sur le côté.

Hello, petite question (qui a son importance)
Le carter vous l'avez changé tout seul ou au garage.
Parce que j'ai découverts une légère fuite sur le mien et qu'apres 2 mésaventures en garage on se demandait si on allait pas le faire.

Pour expliquer la super histoire , on voulais faire une belle vidange ++++ et un  gros bilan meca sur la voiture au vue du contrôle technique arrivant. Les nazes du garage on rien trouver de mieux de demonter le filtre à air en premier et celui à gasoil après. Bilan ils en ont mis partout et je vous passe les odeurs dans la voiture.bref 8j plus tard odeurs finnient. Et la 2eme truc, la voiture a le voyant de batterie qui s'allume ( changée en fevrier) les boules. Du coup on demande conseil chez Opel ce coup si fini le garage de chez nous. Ils nous disent que ça peut être l'alternateur. On vérifie à la maison Bingo. Du coup alternateur a changé (entre temps on appel un ami qui est expert auto pour savoir de quoi ça peut venir et là il nous dit en général l'alternateur crame àcause d'un surplus d'eau ou de gasoil si le filtre est mal changé   )
Bon pas le choix direction garage Opel.

Et là on reprend la voiture et fuite d'huile. Au début on pense au bouchon mal serré et non après un essuyage complet le carter d'huile a une légère fissure.

Voilà, donc on est en recherche de solutions qui ne coûtent plus un bras .parce ma tuture je l'aime beaucoup et je compte bien la garder mais mon banquier m'aime pas trop lui  

quelle genre de fissure ??

parce que dans ton cas un changement du carter est peut être à prévoir

mais ça peut se faire chez soi pourvu qu'on aie pas 2 mains gauches avec 10 pouces