La différence du bidon n'a certainement pas d'importance !!!

Hop ! JAMAIS D'EAU !!!

Ce n'est pas que de l'antigel : le méthyl-glycol a aussi une très importante fonction antirouille !

Si vous mettez de l'eau dans le circuit, quelque soit la voiture, des dépôts de rouille vont aller s'entasser dans les parties basses et vont finir par tout boucher... Et aussi, rapidement bloquer thermostat (pour peu qu'il y en ait un mécanique sur la Vectra C, mais bon : la rouille et le calcaire sont les deux principales sources de problème).

Il faut TOUJOURS faire l'appoint avec du liquide de refroidissement, sa couleur (colorant) n'a absolument aucune importance.

Par contre, c'est la disparition du liquide qui n'est pas normale.

Mon niveau ne baisse jamais, et pourtant, il fait très chaud ici !

Dans ma 306 je lui foutait de l'eau et vazy roule !!!!

Ouais...

Des circuits de refroidissement foutus, les garagistes en voient à la pelle, avec de la flotte !

Tu sais je m'en foutais un peu de cette caisse c'était ma voiture de tous les jours elle était usée grave !!!! C'est pour sa j'ai investi dans un truc beaucoup plus récent (Vectra GTS)

Pas sympa pour le pigeon qui l'aura rachetée !

Je les vendu a un pote a moi il la connaissait aussi bien que moi la voiture !!!!

Eh ben conseille-lui de vidanger et de curer le circuit de refroidissement, et de refaire le plein avec du liquide fait pour (c'est de l'eau + du méthyl-glycol).

Mon meilleure pote avait une Renault 5 à l'époque, et il la prêtait souvent à son beau-frère qui ne s'était pas gêné pour y mettre de l'eau... Il a fini par tout bousiller.

Je me souviens qu'il me l'avait prêtée pour partir en vacances (la Coccinelle, je n'avais plus confiance : l'embrayage, le moteur... On a fait un échange pour deux semaines )... Ca a commencé avec le thermostat bloqué sur l'autoroute : la saloperie chauffait à mort, l'eau bouillait... Heureusement, sur ces voitures simples, c'est purement mécanique : il suffit de le virer... Hop, poubelle !

Mais l'eau était bien rouge et pleine de particules de rouille en suspension. J'ai rempli avec du liquide de refroidissement ce jour-là, mais malheureusement, l'accumulation de rouille dans le fond du circuit a eu raison de la voiture deux ans plus tard.

Donc si ton pote ne veut pas d'ennuis avec la 306, il ferait mieux de ne pas attendre qu'il soit trop tard...

Heuuu la à cet heure si je crois qu'il a tout simplement rajoutée du liquide !!!!!

C'est mieux que rien !

C'est sur

Bonjour,

au terme d'un voyage d'environ 700km, le voyant de liquide de refroidissement s'est allumé dans le cadre à l'intérieur du compte-tours. Pas de surchauffe du moteur (aiguille à 90°C).

Heureusement, c'était à côté de la destination.
Arrêt de la voiture, puis contrôle du niveau de liquide : pas de baisse notable de celui-ci, bien qu'il en manque un peu (au niveau du repère Cold).

Je fais le niveau (2mm au dessus du repère) après avoir laissé refroidir le moteur une nuit. Je vais faire un petit tour, le moteur chauffe normalement et stabilise à 90°C.
Mais le voyant ne s'éteint pas.

Tous les autres niveaux sont ok.

Est-ce que quelqu'un a une idée de ce que ça peut être?

Juste une question : tu es sûr que c'est le voyant du liquide de refroidissement ? Il est symbolisé par une espèce d'hélice ridicule...

Si par contre, c'est une burette (toujours superposée à du liquide avec des vagues ), alors c'est plutôt le niveau d'huile.

Je dis ça, parce que je ne sais pas s'il y a deux détecteurs pour l'eau : il me semble (je me trompe peut-être) qu'il y a seulement un thermocontact, et si ton cadran indique bien 90°, il n'y pas de raison pour qu'un voyant s'allume en plus.

Tandis que pour l'huile, il y a bien deux capteurs indépendants : un pour le niveau (qui s'allume d'ailleurs très tôt) et un autre pour la pression (qui ne s'affiche qu'avec le Tech2, c'est dommage).

Ma voiture n'a jamais perdu une goutte de liquide de refroidissement, mais par contre, elle bouffe un peu d'huile à la longue, grosse chaleur oblige...

Non ce n'est pas une burette d'huile.
c'est un gros récipient rectangulaire rempli aux 2/3.
J'ai la revue technique, et cela correspond à "niveau du liquide de refroidissement". Je précise que ce n'est pas une GTS, mais une berline. Le moteur est le 2.2DTI.

Tous les niveaux sont ok. Pas de perte de liquide.

La voiture ne chauffe pas anormalement.

Bon, alors il doit y avoir un détecteur de niveau. Je regarderai dans le TIS. Il va sans doute falloir le changer, à moins que ce ne soit un simple mauvais contact, ou un connecteur cassé ou oxydé...