De temps en temps j'ai des pertes de puissance, la première fois sur autoroute a 140 le moteur broute et impossible d'accéléré, j'ai ralenti et âpres quelque minute plus de problème et aujourd'hui idem mais a 30, j'ai fais le tour du forum mais j'ai pas trouver de truc sur le 3.0 L, depuis que nous avons l'auto nous lui avons mis que du bon gasoil Total et un bon décrassage une fois le moteur bien chaud, elle fume pas mal noir, je pense qu'elle n'étais pas très solliciter avant, nous avons réduit la conso de presque 1L/100, je trouve ca énorme, y a t'il des additifs qui pourrait décrasser un peu le moteur ou ça sert a rien c'st truc? Mon problème pourrait il être lier a un moteur encrasser?

salut,écoute moi je n'ai pas de probleme d'accélération,par contre quand tu mets le pied au plancher c'est claire que sa fume noir!!!et oui ISUZU c'est le spécialiste des moteur de bateau!!!!!mais par contre super moteur et très agréable!!!

Il est vrai que le moteur et sympa, mais vue le poids de la bête j'aurai bien aimer 20 a 30cv de plus

Bon le problème va être résolut car l'auto n'avance plus on as du mal a dépasser les 50km/h, elle va partir sur dépanneuse si on arrive a joindre l'assistance

hum,bizarre?je dirais vanne egr.....ou débimetre d'air?bon courage

il existe des aditif caburant ou huile moteur tu va chez opel il font de trés bon aditif.
mais je pense comme muska un néttoyage vanne EGR et débimétre pourait résoudre le probléme

C'est ce que j'ai trouvé un peu a droit et gauche mais pas pour le V6, j'ai déjà pas vue ou se trouve la vanne EGR sur ce moteur, et le débitmètre, c'est assez facile à changer ça, mais ca cout chère chez Opel ?

pour la vanne EGR je ne sais pas le prix ni ou elle est sur le 3.0 v6.
le débimétre normalement et placé tout de suite aprés ta boite a air tu peut pa le loupé y a un faisceau branché dessus, parcontre tu peut le changé toi méme je pense mais je peut pas comfirmé a voir

Oui le débitmètre je sais faire déjà fait sur d'autre auto, mais le prix varie pas mal d'une marque a l'autre, je n'aimerai pas avoir de mauvaise surprise

et perso j'ai toujours pas trouvé la vanne egr dessus!!!

Y'en a t'il vraiment une sur le V6, car sur mon autre auto, il existe de type de moteur un 4 et 5 cylindres, et quelque problème de vanne EGR sur le 4 cylindres et pas sur le 5, car pas de vanne EGR, serais ce le cas sur le V6 , par contre pas de FAP sur le V6 dommage, ca fume un peu beaucoup mais c'est le charme du diesel

y'a une sur le v6d.
elle est visible mais il faut savoir la reconnaitre.
"pas de fap dommage"!estime toi heureux de ne pas en avoir!!
et surtout que ça ne change rien au fait d'avoir de la fumée noire ou pas.

Merci, pour l'info, pourrai tu m'indiquer où est elle ?

t'as une photo de ton moteur?

lol!sans le cache moteur!!!!

Il y a un gros bloc moter dans le 3.0 !!!

Desole bon Le probleme est resolut voiture partie sur depanneuse a 15h. Le mec avais l air de dire que c etais la vanne EGR. On attends le verdict demain ou dans la semaine.

balèse la tof!!
voila la vanne egr:

Je comprdnds pourquoi y a un cache c est pour camoufler la misere qu il ya derriere

Un vraie petit bordel

et wifi tu croit quelle est facile a démonter pour la nettoyer???

ouai sa semble pas bien compliqué porso je pense qu'il me faudrait une semaine de vacanse pour le faire vue bordel
je blague vue le truc je ni touche méme pas direct chez opel comme si y a une boulette ils se débrouille

oui c'est vrai que sa n'a pas l'air facile....ce matin j'ai fais la vidange et tous les filtres(tous 12000km pour ma titinne!!!)et déja pour changé le filtre a huile c'est une misère,c'est un gros filtre avec pleins de joints(et le remplissage d'huile est pas mal aussi...environ 6.5l pour le plein!!!!),sans parler du filtre a gazoil si il y a une bulle d'air dans le circuit!!!!Mais manque de temps vu que je suis de nuit cette semaine je n'ai pas pu observer cette vanne EGR de plus près mais je pense le faire d'ici la fin de semaine!