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 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!

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MessageSujet: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Mer 4 Juil - 19:59

Rappel du premier message :

Bonjour,

A ce jour, y a t il connaissance que le moteur Opel issu de chez Isuzu, le 3.0 cdti a subi des joint de culasse ?! J'ai l'impression que ce modèle a beaucoup de soucis mais pas celui-ci.

Qu'en pensez vous ?!
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Lun 16 Juil - 19:44

vectra51 a écrit:
oui c'est sur mai il se peux que tu et une fuite sur une durite jai eu le coup sur la mienne Very Happy

J'espère ! Car beaucoup parle en mal de ce bloc moteur mais il reste un bon moteur dans l'ensemble. De plus j'ai fais changer mon vase d'expansion chez OPEL en avril dernier, et depuis j'ai passé 5 L de liquide, donc je me pose des questions ^^
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Lun 16 Juil - 20:30

vectra51 a écrit:
oui c'est sur mai il se peux que tu et une fuite sur une durite jai eu le coup sur la mienne Very Happy

Mais si c'était du à une durite, ça coulerai aussi à l’arrêt non ?!
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Lun 16 Juil - 21:36

Pas forcement,
Mais tu pourrais le voir à chaud moteur tournant,
parfois les fuites de LDR ça pisse que quand c'est en pression donc à chaud.
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dante
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Lun 16 Juil - 22:20

tout comme Bichon, ta durite peut sous l'effet de la pression créée par la pompe et ne pas fuir à l'arrêt, ou même une PAE qui fuit selon la position où elle s'arrête, mon père a eu le cas, un coup ça perdait un coup non, résultat PAE HS.

ça perdait avant ton changement de bocal?
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Mar 17 Juil - 6:26

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
tout comme Bichon, ta durite peut sous l'effet de la pression créée par la pompe et ne pas fuir à l'arrêt, ou même une PAE qui fuit selon la position où elle s'arrête, mon père a eu le cas, un coup ça perdait un coup non, résultat PAE HS.

ça perdait avant ton changement de bocal?

Il me semble que oui mais maintenant je me pose des questions sur la franchise des mécaniciens de chez Opel :s pale
Mais si c'est la PAE, je serai partiellement rassuré car ayant une distribution à faire, la PAE se ferait en meme temps.
Rendez vous à 14h chez Opel Auvergne (63) et diagnostic ensuite, je croise les doigts
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Ven 20 Juil - 19:57

Re-salut à tous !

Désolé du retard mais ça y est, j'ai enfin une réponse concrète a mon problème de fuite de LDR. Aprés une diagnostic chez OPEL AUVERGNE à Aubière (63) il s'avère que j'ai une fuite et que le devis s'élève à 580 € TTC
La bonne nouvelle s'est que aucune culasse n'est à l'horizon ^^

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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Ven 20 Juil - 20:04

@At-Home-Poker a écrit:
Re-salut à tous !

Désolé du retard mais ça y est, j'ai enfin une réponse concrète a mon problème de fuite de LDR. Aprés une diagnostic chez OPEL AUVERGNE à Aubière (63) il s'avère que j'ai une fuite et que le devis s'élève à 580 € TTC
La bonne nouvelle s'est que aucune culasse n'est à l'horizon ^^



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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Ven 20 Juil - 20:15

580 euros pour une fuite de LDR!

Mais ça fuit où? c'est ta PAE?
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Ven 20 Juil - 21:24

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
580 euros pour une fuite de LDR!

Mais ça fuit où? c'est ta PAE?

+1 ça fuit d'où pour un tel devis?? Suspect
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Sam 21 Juil - 15:14

Voila le devis, fuite situé au niveau du compartiment de clim apparement

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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Sam 21 Juil - 15:54

Juste un joint au niveau de la clim d'après le devis.

5 heure de MO,
50 euros de produit,
la recharge de clim!

ya pas mal de démontage on dirait!

Au moins te voila rassuré! c'est pas la culasse ni le joint de culasse!
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Sam 21 Juil - 19:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Juste un joint au niveau de la clim d'après le devis.

5 heure de MO,
50 euros de produit,
la recharge de clim!

ya pas mal de démontage on dirait!

Au moins te voila rassuré! c'est pas la culasse ni le joint de culasse!

Voila comme tu as trés bien résumé, me voilà rassuré pour 550 € mdr mais rassuré ^^
Et en effet c'est une fois de plus la MO qui chiffre
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Jeu 25 Oct - 20:34

salut..
Alors sa donne quoi??

j' ai eu le méme probléme.
Au debut sa a comencer par le bocal de LDR que j' ai changer..
Ensuite c' est une durite qui a laché..
Mais toujour en période d' été.
Par la suite elle est recomencé a fuire a chaque démarage a froit ,le bocal se vidait complétement
en l' espace de 10 seconde.
j' ai donc commencé a me posé des questions et a regarder de plus prés.
J' ai remarquer quer le circuit de LDR était en permanence sous pression.
J' ai donc essayer un truc tout con, je ne revisse le bouchon du bocale que de 1 ou 2 tour jamais a fond.
Et depuis je n' ai pas remis de LDR dans le circuit ,je n' en consome plus et le circuit n' est plus en pression.
Je pense que la fuite c' est la consequence et le probléme c' est que sa monte en pression mais pourquoi..????
JDC je ne pense pas j' ai roulé 50 000 km comme sa et aucun symptome a par la pression.
je pense que ceux qui ont un V6 devrais suivre ce conseil a partir du moment ou le bocal péte car avec les année il fait office
de fusible mais quand ont en remet un neuf sa péte autre part..
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Jeu 25 Oct - 20:58

un collègue a eu exactement la même chose sur sa clio, il ne pouvait pas visser le bouchon à fond sous peine d'avoir une surpression.
Certains avis parlaient de la PAE qui pouvait donner cette surpression.
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Mar 8 Jan - 20:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
salut..
Alors sa donne quoi??

j' ai eu le méme probléme.
Au debut sa a comencer par le bocal de LDR que j' ai changer..
Ensuite c' est une durite qui a laché..
Mais toujour en période d' été.
Par la suite elle est recomencé a fuire a chaque démarage a froit ,le bocal se vidait complétement
en l' espace de 10 seconde.
j' ai donc commencé a me posé des questions et a regarder de plus prés.
J' ai remarquer quer le circuit de LDR était en permanence sous pression.
J' ai donc essayer un truc tout con, je ne revisse le bouchon du bocale que de 1 ou 2 tour jamais a fond.
Et depuis je n' ai pas remis de LDR dans le circuit ,je n' en consome plus et le circuit n' est plus en pression.
Je pense que la fuite c' est la consequence et le probléme c' est que sa monte en pression mais pourquoi..????
JDC je ne pense pas j' ai roulé 50 000 km comme sa et aucun symptome a par la pression.
je pense que ceux qui ont un V6 devrais suivre ce conseil a partir du moment ou le bocal péte car avec les année il fait office
de fusible mais quand ont en remet un neuf sa péte autre part..

Up Up !

Désolé du retard, mais me revoilà.
Pour revenir au sujet de fuite de LDR, finalement il s'agissait de la pompe a eau, fuite au niveau d'un trop plein de la pompe a eau donc changement de celle-ci et distribution par la même occasion.
Et depuis septembre, date de l'entretien de l'auto, aucun signe spécifique jusqu'à aujourd'hui (7 janvier 2013) le voyant c'est allumé, entre temps j'ai effectué 1600 km environs, donc je doute que ceci soi lié au joint de culasse.

Qu'en dite vous ?!

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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Ven 11 Jan - 11:51

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
salut..
Alors sa donne quoi??

j' ai eu le méme probléme.
Au debut sa a comencer par le bocal de LDR que j' ai changer..
Ensuite c' est une durite qui a laché..
Mais toujour en période d' été.
Par la suite elle est recomencé a fuire a chaque démarage a froit ,le bocal se vidait complétement
en l' espace de 10 seconde.
j' ai donc commencé a me posé des questions et a regarder de plus prés.
J' ai remarquer quer le circuit de LDR était en permanence sous pression.
J' ai donc essayer un truc tout con, je ne revisse le bouchon du bocale que de 1 ou 2 tour jamais a fond.
Et depuis je n' ai pas remis de LDR dans le circuit ,je n' en consome plus et le circuit n' est plus en pression.
Je pense que la fuite c' est la consequence et le probléme c' est que sa monte en pression mais pourquoi..????
JDC je ne pense pas j' ai roulé 50 000 km comme sa et aucun symptome a par la pression.
je pense que ceux qui ont un V6 devrais suivre ce conseil a partir du moment ou le bocal péte car avec les année il fait office
de fusible mais quand ont en remet un neuf sa péte autre part..

Serait-ce a cause du bouchon du vase alors ?! Mais cela ne change pas le soucis du LDR. Car si le liquide baisse (par la pression dans le circuit de refroidissement), il doit forcément s'évacuer par un endroit du moteur ? ? ?

En ce qui me concerne, ce qui me chagrine dans tout ca, c'est que la PAE a était changée et ensuite voiture sans souci pdt4/5 mois et 1650 km environs. Dans le cas d'un JDC ou joint de culasse (comme vous voulez), la voiture n'aurait pas tenue toute cette période sans aucun souci, que pensez vous car la je bloque et je souhaite vivement savoir le pk du comment.

Serait il possible que cela soit lié au bouchon du vase (celui ne ferai plus son role) ou bien encore un compresseur de climatisation deffectué étant donné que OPEL m'a dit que la voiture ne faisait plus de froid (je suis pas sur ... :/).

La seule chose de certain, c'est qu'il y a bien de l'air dans le circuit mais dut à quoi ????
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Ven 25 Jan - 13:15

pour ma part sa reste un mister scratch

méme avec le bouchon déseré j' ai toujour une fuite mais beaucoup moin..
avant je refesait le niveau a chaque plein maintenant je le fait tout les 5000 km.

sur ma signum le liquide resort par la soupape de pression sur le bocal et quand je sert
le bonchon a fond c' est soit une durite soit le bocal qui péte.

j' en suis a 60000 km a roulé comme sa et a part refaire le niveau reguliérement je n' ai pas d' autre
probléme.

aprés de la a dire que le comprésseur de clim serait en cause sa depasse mes compétence.
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   Lun 30 Nov - 23:04

I'M BE BACK

Un peu d'houmour :p
Me revoila, aprés avoir refait le moteur de ma vectra, je parle de toutes les pièces changées biensur, je reviens un peu sur le FOFO Wink
Et a ce jour la vectra a encaissé + 20 000 km depuis la culasse, donc super content du taf de mon ami pour la repose d'une culasse neuve ; )

Toutes fois, ça recommence la, mais en beaucoup moins sévères, juste une micro fuites introuvable. Environs 2 200 km avt que le voyant de LDR s'allume sur l'ODB, un avis sur la question ?
Au début je pensai au radiateur d'habitacle mais non , et maintenant je m'oriente sur l'ensemble du circuit de refroidissent, serait il bouché ? le ventilo ne tourne jamais a l'arrêt, est ce normal ?

Merci d'avance les OpelIstes Wink study
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MessageSujet: Re: 3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!   

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3.0 cdti V6 => exemple de culasse ?!

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