bon ça y est c'est le cirque !!

depuis 2 semaines c'est mission impossible pour ce connecter au véhicule , une fois connecté, il se met a faire des claquettes!!

faut débrancher et relancé bref c'est la m...

je vais desintaller et remettre on verra bien

donc pas trés stable tout de meme .... mais pas chers non plus !

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bonjour dans le descriptif il est affiché que l'on peut accroitre la puissance du moteur j'imagine que ce n'est pas facile mais est ce vraiment possible

ca marche pas le lien mais de toute facon je n'y crois pas !

bizarre il fonctionne avec moi en tous cas le descriptif a l aire serieu

apparemment ils étaient en maintenance, c'est où que tu vois un truc sur la puissance moteur

Notes de produit
logiciel convivial inclus
tune votre moteur avec juste ce câble et votre ordinateur portable
économies sur la consommation de carburant moyenne de ce câble se paie tout seul
accroître la réactivité de votre véhicule à toutes les gammes de rev

ouais c'est pas du chinois mais pas loin

sa doit etre traduit par google je pense a ton avis c vrai?

non, je n'ai rien vu de tel avec mon opcom aprés je ne pense pas qu'il y en ait 36 modéles juste des copie entre eux mais pas un seul qui donne des fonctions upplémentaires.

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et sa vous connaissez ou pas ??? sa a l air pas mal du tout .

petite demo

apparement on fait sa avec l op com

oui c'est vraiment semblable, je ne sais pas si il y a les courbes sur l'opcom mais c'est proche en tout cas

sinon pour une reprog au moin chere vous conseille quoi et a quel prix?

Pour une DTi -> EDS en Allemagne, 400 euros.

Sinon, un boîtier, à brancher à la main sur la pompe d'injection (un seul fil, mais chiant).



Tout ce que vous avez montré, là, ne sont que des interfaces de diagnostic. On doit pouvoir reprogrammer des trucs, mais il faut les bons fichiers...

L'OP-Com permet bien d'extraire les fichiers de la ROM, mais il faut ensuite savoir les interpréter, les modifier...

wouahh allemagne bizarre qu il le font pas en france

j en avais 1 boitier pour vectra b jamais reussi a le monte mdr!!

Ce n'est pas que ce soit bizarre, c'est que les moteurs DTi (Y22DTR et Y20DTH) posent un problème aux préparateurs qui ne sont pas spécialement équipés / compétents : le calculateur d'injection n'est pas visible par la prise diagnostic sauf équipement spécifique.

En fait, le calculateur (ECU) est déporté, et intégré à la pompe d'injection.

La seule manière d'y accéder consiste à se brancher en dérivation sur un des deux fils de 3 cm de long qui relient le module calculateur au solénoïde de la pompe. Elle est cachée sous la vanne EGR, et une fois qu'on a démonté cette dernière, il y a à peine la place de passer une main, mais c'est faisable... Et le boîtier spécifique à ce moteur est très efficace.

Sinon, en effet, il n'y a pas de préparateur en France qui sache traite ce type de calculateur hybride, donc c'est un voyage en Allemagne à prévoir...

Et depuis mon île, c'est carrément impensable !