Petite précision : la valeur de la résistance n'est pas très critique.
22 K ohms est la valeur qui va bien en fonction de la tension de polarisation et des caractéristiques du transistor, mais entre 10 k ohms et 33 k ohms, ça marchera encore.
Pour la récupération, cherche sur google "code de couleur des résistances".
Les résistance au carbones (en graphite, en fait) sont repérées par des anneaux de couleurs : les deux premiers (en partant du bout) donnent les deux chiffres significatif et le 3è donne le multiplicateur (puissance de 10, sachant que noir = 0, donc 10^0, donc x1
). En tout, ça donne la valeur en ohms, donc pour 22 k ohms, il te faudra 2, 2 et x1000 (x10^3), donc rouge, rouge, orange.
L'anneau tout seul à l'autre bout est le code de précision et on s'en fout ici. ^^ Récupère évidemment une résistance très ordinaire, avec seulement ces 4 anneaux, sinon ça devient plus chiant (anneau de coefficient de température, anneau de 3è chiffre significatif) parce que du coup, ce n'est pas toujours simple de repérer rapidement le "bon" bout pour savoir quoi lire pour connaître la valeur de la résistance...
Une résistance trop forte risque de faire passer le courant de base au dessous du seuil de commutation (celui qui provoque l'avalanche et l'effet tunnel) : tu te trouverais dans le domaine où le transistor fonctionne en amplificateur. Nous on veut le saturer pour qu'il envoie la sauce d'un coup !
De toutes façons, ces transistors-là sont très mauvais en amplification : n'essaie pas de bricoler un préampli avec, le résultat serait assez crade !
Une résistance trop faible risque de tirer plus de courant sur ce foutu signal de commande Opel qu'il ne peut en offrir, en plus de consommer inutilement trop de courant.
La valeur indiquée fonctionne très bien... Essaie de t'en approcher au mieux.
Sujet: Re: a l'aide pour installe un parrot 3200 LS-Color 
Jeu 2 Sep - 12:24
