pour eviter les problemes d'egr genre saccades a l'accélération ou grippage de la vanne,il existe une bride fournit par fiat qui vient diminuer le volume de gaz d'echappement réinjecté dans le moteur.elle se place a la place d'un joint et résoud quasi tous les problemes.

si vous faites quasiment que de la ville ou des trajets courts,(le moteur n'as pas le temps de chauffer)le 1.9l n'est pas fait pour ça.il vaut mieux prendre une autre voiture si vous en avez une autre bien sur....le fap risque de ne pas apprécié pour celle qui en sont pourvu quoique en fait je ne sais meme plus si il y en a sur vectra.

un nettoyant injecteur dans le réservoir une fois tout les 3/4 mois c'est bien aussi.ça permet de garder un circuuit common rail au top en propreté.

le filtre a gazoil,je sais c'est marqué de le changer tous les 2 ans...une fois par an,avec le filtre a huile,vu le prix,vaut mieux pas s'en priver.

eviter de trainer quand un voyant moteur apparait.c'est mieux...le moteur se met en mode dégradé pour eviter d'abimer les differents organes mécanique de la voiture.mais quand une vanne est détecté grippée,si elle est grippé ouverte et qu'elle reinjecte des gaz echappement en permanence,ça va boucher le FAP et souvent il est irrécupérable.1500 euros un fap...pour info...
c'est pas pour vendre un diag.si vous avez un opcom ou autre,vous relevez le code et l'inscrivez sur le forum j'essaierais de vous aiguiller sur la panne et la méthode de remplacement ou de réparation.
c'est déja ce que je fais sur Forum Opel depuis 3 ans j'ai l'habitude!

voila ce qui me vient a l'esprit pour l'instant

t'es trop bon Wifi

chez opel on vends du Fuel Guard.la fiolle vaut 17 euros de mémoire.
on peut la mettre en préventif dans un réservoir plein ou en curatif,pur dans le bocal de gazoil au moment du remplacement du filtre.on voit les effets assez rapidement.le moteur regagne un shouilla de peche et fume beaucoup moins noir.


un autre petit conseil aussi,quand le moteur est chaud,ne pas hesiter a tirer dedans pour le decrasser.par exemple au depassement sur autoroutes ou a l'accélération...
ne pas avoir peur de la zone rouge,4500 tours de temps en temps ne leur fait pas de mal....
le mien mange de la zone rouge quasi tout les jours....et j'ai vanne d'origine....

moi j'ai pas d'EGR mais elle goute aussi à la zone rouge (à chaud bien sûr)

attention faire chauffer sa voiture sur place n'est pas la même chose que de faire rouler puis avoir la voiture chaude

autre chose encore,ça ne vaut que pour les moteurs turbo-compressé,c'est d'attendre une vingtaine de seconde avant de rouler afin de laisser le temps a l'huile de remonter dans la culasse et de graisser le turbo.
pour info a froid l'huile met 22 secondes en moyenne pour remonter du carter d'huile jusqu'en haut du moteur.

et a l'extinction du moteur,apres vous etre garé,pareil attendre un vingtaine de secondes avant de couper le moteur afin de permettre au turbo de revenir a sa vitesse de rotation de ralenti.
si vous couper le moteur tout de suite,le turbo n'est plus graisser et il risque une usure prématurée.pour info un turbo a une vitesse de rotation d'environ 200000 tours par minutes en moyenne...alors ça mets du temps a ralentir..

une chose aussi,enfoncez l'embrayage au demarrage et a l'extinction moteur.le volant moteur n'apprécie pas ces moments la...

merci pour tes lumiére