Bonjour à vous tous, je suis nouveau sur ce forum, actuellement je possède une vectra cdx de 2001 avec 220000km, je vais changer de véhicule et je désirerai acheter une signum.
Que pensez vous de cette voiture? est ce une voiture fiable?
j'hésite entre 2 motorisations, le 3.2v6 ou le 2.0turbo, que me conseillez vous?

ce wkd j'ai essayé 2 3.2v6, et sur les 2 je n'ai pas réussi à faire fonctionner le régulateur de vitesse, il ne fonctionne pas comme sur ma vectra ou l'astra 2010 de mes parents? IL y a une manip particulière?

merci à vous pour votre aide

Déjà que le 3.2 V6 sur Signum est difficile à trouver en France, mais alors le 2.0 T !!!
En fait, tout dépend si tu veux un turbo ou pas... la question est principalement là je pense car après côté perf celui doit être kif kif (d'autant est-ce qu'une seconde de gagner sur départ arrêté vaut tous les ennuis que l'on peut avoir avec l'entretien d'un turbo par la suite ?...).
De mémoire, je n'ai vu qu'un 2.0 T sur LBC, et à peine plus (peut-être 2) de 3.2 V6 en Signum. En revanche tu n'auras pas de difficultés pour trouver ce dernier sur une Vectra (GTS).
Maintenant, si tu es prêt à l'acheter en Allemagne ou en Belgique tu devrais trouver ton bonheur.

Quant au régul ???... Sur la mienne il est contrôlé par le commodo des clignotants.

Merci
Je me trouve en suisse donc ici on trouve beaucoup de 2,0 turbo et 3,2 v6...
Donc pour toi il y a moins de risque d'avoir des ennuis ac le 3,2?
C'est un moteur fiable?
Ainsi que la boite auto?
Le régul sur celle que j'ai essayé se trouvait au niveau du commodo des cligno aussi mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner
Il n'y a rien de particulier a faire?

Merci

le moteur est fiable , cependant je crois que les boite auto chez opel ne sont pas les meilleurs

ouai les BA chez opel (gm) c'est pas le top, une boite mecanique sera plus sur
sinon pour le regulateur, il suffit d'appuyer 1 seul fois sur le frein et logiquement apres sa s'enclanche, a moin qu'il y ai un probet si sa touche le boitier cim, la voiture est a fuire

samsam a écrit:

ouai les BA chez opel (gm) c'est pas le top, une boite mecanique sera plus sur sinon pour le regulateur, il suffit d'appuyer 1 seul fois sur le frein et logiquement apres sa s'enclanche, a moin qu'il y ai un probet si sa touche le boitier cim, la voiture est a fuire

j'ai pas compris là, le régulateur, si tu touche au frein, il se met sur OFF, pour le mettre faut appuyer sur le commodo cligno et le bouton du haut (A) celui avec le compteur+fleche.

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Ouais c'est ça :
- tu te cales à la vitesse voulue
- tu appuies sur le bouton du dessus
- et cela enregistre la vitesse actuelle comme vitesse à conserver
- chaque pression sur le bouton du haut augmente la vitesse de 2 km/h
- chaque pression sur le bouton du bas diminue la vitesse de 2 km/h
- une pression sur le bouton arrière, ou sur la pédale de frein, ou sur l'embrayage coupe le régul

Point faible : pas de limiteur, seulement régul

Pour rappeler la dernière vitesse :
- une pression sur le bouton du bas et la voiture accélère jusqu'à la dernière vitesse enregistrée et se régule

Voilà...

Quant à la motorisation, je ne sais pas s'il y a un moteur plus fiable que l'autre mais le 3.2 V6 n'a pas de turbo et c'est tout de même une pièce sensible et qui pique un peu les yeux quand il faut le changer... après tout dépend du kilométrage de la voiture que tu trouveras et si le turbo a été changé ou pas.
Après je n'ai pas fait de rechercher, mais le 2.0 T doit probablement être plus dynamique, et le 3.2 V6 doit être plus linéaire et fluide sur route...
Avis aux autres...

Quant aux BVA, je n'ai pas d'avis (sauf que je ne vois pas l'intérêt d'une BVA sur une petite cylindrée) car je n'en ai jamais eu, mais j'ai toujours entendu dire que les BVA Opel (donc GM) n'étaient pas forcément super super... en tout cas rien à voir avec les BVA VAG par exemple !

Très bien, merci pour vos réponses
Le 3,2 que j'ai vu a 60000 km de 2004 a 10000€ toutes options
Pour le régul je pense avoir fait comme vous avez expliqué, et sur la seconde signum que j'ai essayé j'avais le meme soucis, c'est moi ou il est caput sur les deux???

Une autre question, en facade il y a un chargeur 4cd, savez vous si il lit les cd mp3? Et si il y a une possibilité d'ajouter un port usb ou jack en auxiliaire? Se serait génial si c'était le cas, car si je change l'autoradio je perds tout non? Gps, BC...

Merci pour votre aide

pour l'autoradio il me semble qu'il ne prend pas le MP3 et si tu le change oui tu perd tout, par contre si tu prend un transmetteur FM qui se branche sur allume cigar là tu peu lire ipod carte sd etc etc.

pour le regulateur ouai tu as peut etre fais une fausse manip mais comme dit plus haut il faut avoir deja appuyè sur le frein au moin une fois pour pouvoir le mettre en marche

@dante, c'est quoi ce regulateur??? j'ai pas sa moi, sur les 2 GTS je n'ai que les boutons du bout pas de dessin (et donc de commande je suppose) au millieu comme les essuie glasse

la qualité du son est bonne avec un transmetteur fm ou c'est pas super?

j'avais appuyé sur le frein car pour passer en mode drive sur la boite auto on est obligé, donc bizarre sur 2 véhicules

ce boitier sim est complexe à changer si ça vient de lui?
c'est assez cher?

merci

ok merci

j'ai vu sur d'autre post que certains avaient changé l'autoradio par un modèle qui va sur l'astra h, savez vous si celui ci va sur la signum?
mais par contre je n'aurais plus l'ordi de bord a l'écran avec conso instantanée et tt? le gps c'est moins dérengeant

Je te confirme que les autoradios avec chargeur CD en façade (NCDCxx) ne lisent pas les CD MP3.

@ Dante : je n'avais pas fait attention (mais après le coup de la pièce de monnaie cela n'étonnera personne...) mais la remarque de Samsam est juste... c'est quoi ce bouton au milieu du commodo ???

a mon avis c'est une vriante de nos commodo habituels, le bouton doit servir a augmenter ou réduire la vitesse