Bonsoir a tous,

ayant parcouru ce forum j'ai pu lire ici et là quelques problèmes lié au démarrage ou a une monté en tour/min sur certain moteur mais je n'ai pas exactement le même problème alors je poste un message vous demandant conseils (je précise que je n'y connais pas grand chose dans les nouvelles motorisations).

Depuis peu quand je démarre ma titine, Opel Vectra C 1.9cdti 120Cv, je n'ai quasiment pas d'accélartion directe en 1er et 2eme vitesse, le turbo s'enclanche bien aux alentours des 2000trs/min et une fois le moteur lancé après 10 minutes de route je retrouve a peu près un moteur qui tourne bien (je dis bien a peu près). D'ailleurs si je ne pousse pas les gazs j'ai de grandes chances de calé, alors je précise que le moteur a 103000Km et que j'ai fais faire par un garagistes l'entretien suivant il y a peu; remplacement courroie de distri et accessoires lié a celle si (pompe a eau et de clim), remplacement filtre a gaz oil, et vidange. J'ai fais 2 "auto-purge" suite au voyant de la clé qui m'indiquait une éventuelle présence d'eau suite au remplacement de mon filtre a gaz oil.

Mon problème étant déjà existant avant cette intervention le garagiste m'a sortie un "diagnostic" concernant ce soucis de puissance indiquant;

P0100 débimètre d'air massique/volumique

Il me dit que cela provient très certainement de la vanne EGR, après avoir lu ici que cette vanne est une vraie me... inutile je l'ai déconnecté pour voir une différence éventuelle (afin de m'assurer que le problème venait bien d'un encrassement de celle ci) résultat aucun changement (à part le voyant ressemblant a un moteur m'indiquant que j'ai un soucis avec les gazs d'échappement -> logique puisque éléctroniquement ma vanne est déconnectée donc HS pour l'ordinateur)

J'en viens donc a vous qui savez mieux que moi d'où pourrait venir ce soucis (je pense éventuellement a ma sonde Lambda) ???

Merci de m'éclairer au mieux,
amicalement.
R.

Bonsoir a toi!

Ton probleme de calage est toujours d'acutalité ? car cela peut venir de ton filtre a gasoil, les entré et sortie de gasoil on bien eté remise?

Apres nettoyer une vanne EGR n'est pas bien complique! Si tu sais nettoie aussi le collecteur!

As tu un filtre a particule? lui aussi peut etre une cause de perte de puissance

A tu de la fumee noir quand tu demarre ou un gros nuage de fumee noir quand tu sac dedans? Si oui sa confirme lencrassement voir le hs de la vanne!

Ensuite la plupart des phase 2 on un fap!

Pour l additif oui il existe des kit nettoyage vanne egr a 40€ bardahl! Mais bien verifier si il est compatible avec ton moteur common rail et surtout avec le filtre a particule!

Tu aura aussi des pulverisation a donner apres le debimetre

Alors non pas de fumée noir, au contraire plus "blanche" (gros nuage blanc lors des 2 auto-purges) mais normal puisque j'appuie un peu sur les gazs pour lancer le tout lol...

Mais du fait que ma vanne soit déconnectée (je roule encore sans maintenant) et que le problème est toujours là cela ne vient il pas d'ailleurs ?? Même si je sais que j'ai un entretien a faire sur cette foutue vanne et ces collecteurs, j'ai des demandes encours auprès d'amis qui connaissent des amis ... pour me le faire j'attends les réponses (j'espère qu'ils tardent pas).

Car cette vanne déconnecté (donc en position fermée) si elle ne s'active pas les gazs d'échappement de la première combustion s'en vont bien dans le pot et ne retournent donc pas pour une seconde combustion dans le moteur ou je me trompe ???

Merci

Fumee blanche a froid et a chaud .. On pourai s orienter vers l injection ce qui pourrait aussi expliquer des calage!

Bin le seul truc que tu gagne en deconnectant la vanne c est dencrasse ton moteur puisque celle ci ne se retrouve plus dans la vanne!

Atten un peu l avis des autre! Sinon tu peut tjr tenter une fiole de kent fuell gard 2 dans ton reservoir pour nettoyer l injeection!

Certainement toute cette eau que tu retrouve dans ton filtre a gazoil qui a abime l injection! L additif va la chasser