Bonjour à tous et meilleurs voeux,

Comme toute bonne année commence par son lot de problèmes mécaniques, je souhiaterais commencer par un chouette remplacement de roulement.

La bête :
Vectra break 2.2 DTI 125cv - 06/2004 - version non sport

Apres quelques recherches je trouve un prix de 370euros chez Opel et une pièce SKF à 161euros chez oscaro. trouvez l'erreur....
Je trouve également des informations par rapport à la difficultés, mais peu précisent. Genre : "tu as 3 vis et c'est fini!" et d'autre "me suis tellement fait chié que je regrette de ne pas avoir payé un garage 50e"

Ma préocupation premiere est le prix de la pièce que l'on va me facturer. Mais si je suis obligé d'acheter la pièces afin déconomiser 160e, alors je devrais faire les travaux moi-même (ou presque).

Alors ma question est simple, ce roulement+moyeu est-il à la porté du petit mécanicien avec un équipement standard (j'ai des grosses cléfs mais pas de presse)?
Il y a-t-il une particularité lors du démontage, un équipement spécifique, etc??

Au niveau de la procédure de démontage, apparement, c'est :
- Enlever la roue
- Enlever le cache de l'écrou du moyeu
- Remettre la roue
- Enlever l'écrou du moyeu
- Enlever à nouveau la roue
- Enlever étrier
- Enlever 1 vis pour le support d'étrier et tourner l'ensemble pour dégager le disque
- Enlever la vis du disque de frein et retirer celui-ci
- Enlever le moyeu à l'aide de l'arrache moyeu (prix de ce truc??)
- Remettre le nouveau aprés nettoyage de la zone.
- Refaire les opérations dans le sens inverse.

- Paraléllisme non nécessaire...exact?

Merci pour vos bons conseils

Alors là...
Je passe mon tour et laisse les experts du fofo répondre.

Bon courage !

si ton roulement est deja montè dans le moyeu sa ira plutot pas mal (a part la rotule de direction qui generalement te fais bien chier)

si le roulement n'est pas montè, ben il te faudra un arrache roulement et met ton roulement neuf au congel durant 24/48h pour qu'il rentre mieu grace au froid (qui le contracte)

il te faudra dans tout les cas du torx et un parralelisme a faire par un pro

Bonne année à toi l'ami

va voir là tout est dit

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Par contre certains dise que juste en défaisant les trois vis du roulement derrière la fusée, sans toucher ni aux rotules et amortisseurs, c'est faisable et en plus ça évite un parallélisme.
Si tu fait comme fait sur le tuto, je préconise que tu en fasse un ensuite car tu touche au train avant

Moi je n'ai pas fait de para en les changant !

Et si tu as peur de le faire toi meme tu fait comme moi tu le fait monter a norauto ^^

J'ai acheter les piece sur le net et un petit billet d'environ 50€pour le montage ! Voila !

j'apporte ma pierre à l’édifice, l'ayant fait il y a un an sans avoir vu le tuto au préalable, et qui pour moi il y a des étapes en trop.

pas besoin de démonté l'étrier en 2, juste les vis le maintenant suffise.

pas besoin de démonter l’amortisseur, ni les biellettes.

dans l'ordre (et de mémoire, ça c'est pas gagné):

on démonte la jante, puis l’étrier, l’écrou centrale de cardan, les vis du disque puis les 3vis du moyeu (vis torx creuse) par l’arrière.

à partir de la , quelques coup de maillet sur le moyeu et hop sa sort tout seul.

on remet le New, et tout le reste à l'envers.

j'ai acheter les miens chez Mister-auto pour un total de 333.50€ TTC et depuis sa roule nickel.

pas besoin d'un parallélisme, opération assez simple, il faut juste quelques notions de mécanique basique (savoir utilisé le bon outils au bon endroit).

la chose la plus "chiante" est de faire passé la douille pour desserrer les 3 vis du moyeu. c'est pour cela que dans le tuto, il a démonter biellette, amorto etc......

pour ce que sa coute je trouve dommage de pas faire de para car il suffit de pas grand chose pour bouffer du pneu

moins cher que Oscaro

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et pour la référence, je te conseille de comparer avec la référence Opel (sur ton devis si t'as fait une devis) ou directement avec le OEM sur la pièce.

et je pense que si tu prends le roulement pré-monté, t'auras pas besoin de presse.

tu as des actions chez webdealauto dante ?

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voici le lien de ce que j'ai acheté. les roulements sont directement integré au moyeu, impossible de les changés. Comme à l'origine.

Devis de chez Opel = 323 € / pièces sans la MO. le choix est vite fait ..........

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même réference que celle de webdeal pour 10€ de moins.

ALors si sa peut t'aider.. moi etant donné que j'ai deja changer les deux roulement avant !

J'ai fait monter des SNR R153.40 que j'ai payé 314.08€ pour les 2 sur oscaro! a l’époque norauto me les proposer à 409.36€ en promo en plus !