demarrage difficile

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Une consommation d'huile +(fumée bleue) signifie que ton joint de culasse ou que la segmentation du moteur ne va pas tarder à rendre l'âme
pour ton cas sa peut aussi aitre les joints de queue de soupape .
une fois le moteur chaud tu met les pleins gaz si ta de la fumée bleu--- joints de queue de soupape

la fumée au démarrage c'est logique, si ça perdure après, c'est moins bon. Un injecteur HS sur le dti ça reste rare scratch

(en tout cas j'en ai pas connaissance sur aucun de nos dti au taf)
Tes joints injecteurs sont bons? T'as fait ta purge en eau dans ton filtre G.O?

dante a écrit:

la fumée au démarrage c'est logique, si ça perdure après, c'est moins bon. Un injecteur HS sur le dti ça reste rare scratch

(en tout cas j'en ai pas connaissance sur aucun de nos dti au taf)
Tes joints injecteurs sont bons? T'as fait ta purge en eau dans ton filtre G.O?

j'ai bien précisez juste au démarrage, ensuite pas de fumée bleue.

non je n'ai pas fait la purge de mon filtre, mais j'y pense sérieusement, surtout qu'un copain viens de me donnée la rta est que c'est bien expliqué dedans. alors je vais bientot le faire.

_fummée blanche(a froid): bougies prechauffage hs ou pas alimentés
_fumée blanche a chaud: consomation de liquide de refroidissement->joint de culasse hs!
_fumée bleue: consomation d'huille->turbo ou segmentation ou joint de queue de soupapes hs
_fumée noire: conso exessive de gasoil ou vanne egr hs/encrassée.

spacy59 a écrit:

_fummée blanche(a froid): bougies prechauffage hs ou pas alimentés
_fumée blanche a chaud: consomation de liquide de refroidissement->joint de culasse hs!
_fumée bleue: consomation d'huille->turbo ou segmentation ou joint de queue de soupapes hs
_fumée noire: conso exessive de gasoil ou vanne egr hs/encrassée.

j'ai eu une Audi 1L6 D de 1986 il y a quelques années.

avec culasse fêlée = pas de compression puisque le ligament entre chaque cylindre était fissurée.

a froid quasi impossible de démarrer, et une fois que le moteur arrivé a démarrer cela faisait une fumée bleue, avec une forte odeur de gasoil non brûlée .

aujourd'hui j'ai la même odeur de gasoil non brûlée, mais pas d'odeur d'huile ou autre . Sur cette audi, il y avait 2 injecteur détarré en plus...

je n'était embêter que l'hiver avec, car l'été elle démarrer nickel.

mais la ???? je pencherais plus pour le turbo qui commence a vieillir 160 000 km. Si trop d'huile sa peut faire ça aussi ?

Apparement trop d'huile peut enddommager les turbo et d'autres pièce !

polo a écrit:

mais la ???? je pencherais plus pour le turbo qui commence a vieillir 160 000 km. Si trop d'huile sa peut faire ça aussi ?

je ne pense pas que le turbo te donnerait de tels signes si fatigué, et 160000 c'est pas non plus énorme, et tu aurais un filet de fumée bleutée en continu je pense. Regarde la sortie d'echappement et passe le doigt pour voir si le residu noir est graisseux ou sec.
Mais comme je l'ai mis dans un autre post, le dti est plutôt délicat sur les démarrages à froid, j'ai jamais eu de démarrage au quart sur les véhicule du taf. D'ailleurs si tu démarres, laisses tourner 1mn puis éteins puis re-démarres, elle démarrera au 1/4.

la megane a mon frère moteur cramé, la cause trop d'huile dans le carter
le moteur a aspirer de l'huile qui a ensuite cramé.le moteur est monté en régime
et il pouvait rien faire d'autre que d'attendre résultat moteur HS

naj a écrit:

la megane a mon frère moteur cramé, la cause trop d'huile dans le carter
le moteur a aspirer de l'huile qui a ensuite cramé.le moteur est monté en régime
et il pouvait rien faire d'autre que d'attendre résultat moteur HS

ou mettre un coup de 5é et faire caler Wink

mais le mal est souvent fait avant même de faire ça pale

dante a écrit:

polo a écrit:

mais la ???? je pencherais plus pour le turbo qui commence a vieillir 160 000 km. Si trop d'huile sa peut faire ça aussi ?

je ne pense pas que le turbo te donnerait de tels signes si fatigué, et 160000 c'est pas non plus énorme, et tu aurais un filet de fumée bleutée en continu je pense. Regarde la sortie d'echappement et passe le doigt pour voir si le residu noir est graisseux ou sec.
Mais comme je l'ai mis dans un autre post, le dti est plutôt délicat sur les démarrages à froid, j'ai jamais eu de démarrage au quart sur les véhicule du taf. D'ailleurs si tu démarres, laisses tourner 1mn puis éteins puis re-démarres, elle démarrera au 1/4.

sa j'ai deja essayé et en effet elle demarre nickel apres.

pour ce qui est du coup de 5eme, impossible j'ai une BVA .... lol!