bonjour a tous
voila j'ai un petit désagrément avec ma vectra b qui pour moi n'avance pas
après de multiple essai au chronomètre la voiture n'arrive pas a ses perf d'origine du genre le 0 a 100 en 12 sec au lieu de 10.5
et le reprise n'en parlons pas !!!
ensuite une autre fois pas pu doubler une clio de 65 chevaux en accélération jusqu’à la vitesse de 120 la honte !
une autre fois doubler par une clio break dci 85 en monter !!!!
je me mais donc a chercher ,ah oui , le moteur est un 2.2l dti 125 chevaux
débitmètre neuf
filtre a air neuf
nettoyage complet de la vanne egr et du collecteur d'admission
vérification de toute les petite durite de turbo
vérification pompe a vide ( elle tire -1 bar a l’arrêt )
vidage du catalyser
puis après passage a la valise , aucun défaut !!!!!
il ma juste dit , je trouve qu'il ya pas beaucoup de pression turbo
il me manque les électrovanne a contrôler mais je ne sais pas comment m'y prendre et surtout les valeur d'origine



merci par avance au gens qui prendrons un peu de Temp pour m'aider

bonjour, jeremy66 ,ah oui la honte une CLIO!!!!! , franchement GRAVE,, possibilité , le tapis de sol était peut être coincer sous la pédale d accélérateur ? ou du chewing-gum coller sous tes pneus est que t as voiture fume plus que d habitude , si oui ,,,faut lui faire arrêter le tabac , ,,,,,,,bon ok je sors

dans mon cas perte de puissance a cause d une durite turbo légèrement fissurer, il a fallu mettre la main sur la durite et bien faire tourner le turbo pour sen rendre compte,

[quote="jeremy66"]

kano a écrit:

bonjour, jeremy66 ,ah oui la honte une CLIO!!!!! , franchement GRAVE,, possibilité , le tapis de sol était peut être coincer sous la pédale d accélérateur ? ou du chewing-gum coller sous tes pneus est que t as voiture fume plus que d habitude , si oui ,,,faut lui faire arrêter le tabac , ,,,,,,,bon ok je sors dans mon cas perte de puissance a cause d une durite turbo légèrement fissurer, il a fallu mettre la main sur la durite et bien faire tourner le turbo pour sen rendre compte,

ok , merci de m'aider un peu , dans ton cas la perte étais vrement sensible ?
car moi sa accélère quand même mais ya une belle différence dans les donnée d'origine quand meme !
mais c'est vrai que j'avais pas penser au tapis de sol !!
mais en réfléchissant bien je peut te dire que quand je me suis fais doubler par la clio la pédale étais au fond j'en suis sur !!! lol

vérifie tes durites, ça ne coute rien et ça te prends que quelques minutes

Ta essayé de purger ton filtre en eau ou alors de mettre un nettoyant injecteur?

Curieux ton probleme ! Peut etre un truc bloqué au niveau du turbo
une sorte de clapet qui pourrai rester ouvert?

Attend un peu l'avis des autres

Salut a tous
le turbo serait pas par hasard avec des ailettes tournant pour s'adapter aux régimes?
si oui, ils se peut que les axes soient grippés ou que les ailettes soient bloquées par des crasses (vive les systèmes anti pollution)
un collègue a eu ça sur sa cordoba tdi 110 et après un coup de tchip magique dans le circuit d'air, tout est rentré dans l'ordre (son moteur a retrouvé puissance, souplesse et sobriété), en plus ça nettoie le débitmètre et l'egr donc que du bénefice ...

pour rebondir ce que corgre à mis, tu peux essayer la bombe nettoyante EGR de chez Bardhal, ça passe dans tout le circuit, de l'admission à l'échappement

merci pour le pas bête (à la base c'était mon idée car j'utilise un produit du même genre pour nettoyer mes carbu sans les démonter)
a titre purement informatif :
mon collègue a acheté celui ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
il est venu un jour au boulot avec la voiture chaude, j'ai enlevé le filtre puis vaporisé direct dans le débitmètre pendant qu'il tenait la voiture a 2000 tours
il y a eu une accélération et de légers claquements (normal, la crasse se détache de partout donc on entend les soupapes), un nuage noir derrière
j'ai fait des petites pauses de 20 secondes puis répété a chaque fois une pulvérisation de 2 secondes jusque plus de gros nuage noir
en 6 mois d'utilisation, les symptômes ne sont pas encore réapparus et pourtant il met toujours le diesel le moins cher et n'importe où


dans ce cas là ça a donné de bons résultats mais je décline toute responsabilité dans le cas présent (je suis pas gourou voyant médium et impossible de diagnostiquer finement sans voir ou entendre la voiture)