Bonjour à tous,

Une annonce a retenu mon attention:
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Je vais la voir ce soir, mais avant de prendre une décision, j'aimerais avoir l'avis éclairé de vectristes confirmés.

Je fais partie des "gros" rouleurs, comme je bosse à 70 km de chez moi, ça me fait avec les petits voyages du week end un total de ±60000 km/an. Ma petite Focus 1.8TD (2000) commence à fatiguer à l'approche des 200 000 km, et je pense pouvoir rouler plus confortable dans cette Vectra.

Donc, pour commencer:
=> L'annonce vous semble t elle correcte?
=> le 2.2 dti va t il tenir le coup, et nécessite t il un entretien particulier?
=> de quoi est ce que je dois me méfier à l'achat? J'ai lu quelques problèmes de turbo sur ce modèle. C'est fréquent?

Tout autre commentaire sera bien apprécié!

Merci beaucoup d'avance!

Bonjour!

L'annonce peut paraitre correct mais etre trompeuse! Donc le mieux pour donner un jugement ce sera quand tu la verra par toi meme !

Sinon le vendeur dit tout Option sauf cuir et GPS mais bon il oublie qu'une version toit ouvrant existe, je doute qu'elle est les siège chauffant et j'en passe mais bon ceci n'est qu'un detail

Les DTI sont les moteur les plus fiable de la gamme, et comme toute voiture si l'entretien est fait en temps et en heure tu ne devrais pas avoir de souci particulier

Ensuite lorsque tu l'essayera , verifie si il y a des voyant qui s'affiche! HEsite pas a pousser un peu la voiture! SI tu voit une clé/voiture orange s'afficher c'est qu'il peut en effet y avoir un souci dans le systeme de turbo!

Les probleme de turbo et EGR sont assez frequent sur les Vectra surtout que la voiture a 95000 km donc a moins que le turbo n'est deja eté changé!

HEsite pas a ouvrir le capot et verifie si il y a des fuite d'huile, ou presence de couche de gras.. les durite de turbo pour voir si elle ne sont pas fissuré, regarde la courroie d'accesoire, les niveaux d'huile,liquide de refroidissement , freins. L'etat disque et plaquette et pneu. Controle que toute les option fonctionne bien!

La liste des verification peut etre longue ! Et oublie pas de regarder si ta la roue de secour ^^

Déjà, une GTS ya pas de version "sport" + qu'une autre, à part la OPC, et la sienne n'a même pas l'air d'être une Elégance.

Demande l'historique de la voiture, s'il y en a pas ou s'il peut pas te certifier que le turbo a été fait par exemple, laisse tomber car de 2003 rare sont celles qui n'y sont pas passées.
Demande depuis combien de temps il l'a avant de demander l'historique, et pourquoi il l'a vend. Une voiture achetée depuis peu et revendue de suite, ça pue.
Si tu peux essaye la sur mauvaise route et contrôle les bruits de cognements car souvent les bras de suspension fatiguent, décalage du train arrière sur bosse et regarde si les ressorts avant ne sont pas cassés (mon cas) en passant ta main dans la coupelle de l'amorto.
Comme dit spacy, n'hesite pas a la pousser une fois chaude et demande si le vendeur a eu des soucis pour voir sa franchise.
Vérifie la présence des doubles de clé en état de marche.
S'il pleut et qu'il y a de la buée, regarde le dégivrage arrière pour voir si pas de filament grillé.
Vois aussi si cognement ou bruit de cognement à la décélération subite ou passage de vitesse, coupure régulateur, signe d'un volant moteur fatigué ou d'un silentbloc dan le meilleur des cas.

Après c'est au feeling et là on peut pas t'aider.

Sinon, niveau fiabilité pure, le 2.2 dti est increvable, c'est ce qu'on a (avait) au boulot et elles prenaient dans les 75000km par an, pour finir leur carrière à + de 400000km (jusqu' à 450000). Soucis majeurs connus : Turbo (+capteur de pression si la totale), EGR, Durite turbo, Boitier CIM, rarement le débimètre., bouton centrale de clim (celui de la ventilation, en appuyant dessus pour accéder au menu), joint d'injecteurs jeu au levier de vitesse.

en tout cas, perso, elle est pas très chère pour moins de 100000km, demande une certification du kilométrage via les factures ou les CT.

Sapcy, Dante, merci!

Le propriétaire n'était pas très loquace au téléphone, et c'est clair qu'elle est à bon prix... c'est pour ça que je me méfie.
J'ai besoin d'une voiture qui fonctionne.

Le "toutes options" et "sport" je lui pardonne. Pour le reste je verrai ce soir.

Dernière chose: Qu'est ce que le boîtier CIM???

Merci encore!

je suis assez d'accord avec mes collegue spacy et dante sauf sur la fiabilitè du turbo
bientot 180 000km avec la 2.2 et ras et d'pres les retour du forum, les turbo eux meme reste rarement en cause en cas de panne

sinon l'egr les durites etc là oui c'est assez recurant

pour le boitier CIM c'est le "cerveau" de la voiture qui se trouve au niveau de la colone de direction

essai là 15/20 min au moin ecoute là et ensuite tu pourra te faire une veritable idee

CIM = calculateur de colonne de direction, (pas celui des Grosses Têtes ) tu vois s'il déconne si tu as voyant "volant+vérrou" si tes cligno ne reviennent pas et si grésillement dans la radio avec le désenbuage arrière. Tu peux avoir le voyant ESP fixe en plus.

si tu veux faire le tour de quelques soucis, parcours les sections méca et éléctronique, ça peut te donner une idée de ce qu'il y a à contrôler.

ps : effectivement, Sam a raison, le turbo est pas toujours en cause (la preuve, celle de 450000 nous a quitté avec son turbo d'origine), mais c'est un plus que de l'avoir changé quand on sait le prix.

Merci Samsam!

dante a écrit:

si tu veux faire le tour de quelques soucis, parcours les sections méca et éléctronique, ça peut te donner une idée de ce qu'il y a à contrôler.

Je suis en plein dedans.

également voyant d'airbag, perte du klaxon, des commandes au volant .....

Un point super important : sur une des photos il manque l'allume-cigares !
Négocie le prix ne te laisse pas faire !!!



Non sérieusement, les copaings ont déjà tout dit... après effectivement c'est le feeling lors de l'essayage.

C est quoi le boitier sur la console centrale? on aurait pu penser à un radar de recul mais ya pas de capteurs dans les PC

Pour moi c'est une GTS Elegance comme toute les Vectra PH1 dite GTS! Mise a part qu'elle a pas le cuir ou semi cuir! Elle a les jante baton et le hayon arriere!

Et puis facon apres toute les vectra dite GTS sont deja des modele sport d'ou le S ...

Une Vectra non elegance puisque pas GTS:

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Si je me trompe merci de me donner les differente version exisante de "GTS" phase 1 !

c'est le kit parrot. oui en effet elle a pas de radars.
pour les soucis le plus souvent c'est la durite de turbo, (une 20 aine d'euros en siliconne sur internet) et la vanne EGR (mais si tu la nettoie de temps en temps ya pas de raisons qu'elle casse et il y a des tutos tu verra c'est assez simple a faire) et les vidanges en temps et en heure tu ne devrais pas avoir de gros gros soucis.
apres je suis d'accord avec dante sa la fait pas exessivement chère. demande l'historique aussi des controles techniques pour vérifier le kilométrage.

L'historique d'une voiture c'est simple a verifier tu va chez Opel avec ta carte grise ! et si elle est passer par chez eux il ont tout les kilometrage au moment des reparation !