Voyant de batterie

Bonjour tout le monde, j'ai un petit problème avec ma Vectra GTS de 2004.
Alors voilà : 3 semaines après le remplacement de l'alternateur et de la batterie de ma Vectra, le voyant de batterie s'allume après avoir roulé plusieurs kilomètres.
J'ai mesuré la tension de la batterie moteur en marche et voyant allumé, j'ai 14,4 Volts. Donc j'en déduis que mon alternateur débite comme il le faut.
Si j'arrete le moteur, le voyant s’éteint et ne se rallumera qu'après plusieurs kilomètres.

J'ai l'impression que le voyant s'allume lorsqu'un équipement électrique se met en route.

Quelqu'un a t il déjà eu ce type de problème? Ou quelqu'un aurait il la solution?

Merci d'avance

Et tu as essayé de mesurer la tension une fois que la voyant s'allume ! Comme tu dis quand un equipement electrique se met en route

t'as vérifié tes branchements, cosses, et tout le bordel?

spacy59 a écrit:

Et tu as essayé de mesurer la tension une fois que la voyant s'allume ! Comme tu dis quand un equipement electrique se met en route

Oui, j'ai 14,4 Volts voyant allumé. J'ai même essayé en mettant tout en route (plein phare, clim, ventilation, dégivrage etc..) et j'ai encore 14,4 Volts

ça te le fais depuis que tu as tout remplacé ou ça ne te le faisait pas au début scratch

dante a écrit:

t'as vérifié tes branchements, cosses, et tout le bordel?

J'ai vérifié les cosses de la batterie, j'ai meme remis l'ancienne batterie pensant que la neuve n'était pas assez puissante, résultat la voiture ne démarrait même plus

cescedric21 a écrit:

ça te le fais depuis que tu as tout remplacé ou ça ne te le faisait pas au début scratch

Non ça ne le faisait pas au début. Ca a commencé 1 mois après avoir tout remplacé

oliv57 a écrit:

cescedric21 a écrit:

ça te le fais depuis que tu as tout remplacé ou ça ne te le faisait pas au début scratch

Non ça ne le faisait pas au début. Ca a commencé 1 mois après avoir tout remplacé

à mon avis retourne chez qui t'as fait la réparation (si tu as fait faire) c'est pas logique.

dante a écrit:

oliv57 a écrit:

cescedric21 a écrit:

ça te le fais depuis que tu as tout remplacé ou ça ne te le faisait pas au début scratch

Non ça ne le faisait pas au début. Ca a commencé 1 mois après avoir tout remplacé

à mon avis retourne chez qui t'as fait la réparation (si tu as fait faire) c'est pas logique.

C'est moi qui ai tout remplacé, il n'y a rien de compliqué. Si c'est un mauvais montage de ma part, pourquoi cela ne le fait pas depuis le début?

De plus, j'ai l'impression que mon aiguille de température d'eau ne bouge plus. Même s'il ne fait pas chaud dehors, mon moteur devrait quand meme monter un peu en température.
Est-ce lié à mon voyant de batterie?

t'as masse est bonne sur l'alternateur? à part ta jauge ton compte tour marche bien? (idem, la jauge bouge quasi pas en 7km de trajet, elle chauffe très lentement la vectra)

ta courroie est bonne en tension?

scratch

dante a écrit:

t'as masse est bonne sur l'alternateur? à part ta jauge ton compte tour marche bien? (idem, la jauge bouge quasi pas en 7km de trajet, elle chauffe très lentement la vectra)

ta courroie est bonne en tension?

scratch

Si c'est la masse de l'alternateur, pourquoi le voyant ne s'allume pas dès que je démarre?

A part la température, le reste de l'instrumentation marche bien.

Si la courroie est mal tendue, la clim ne marcherait pas comme il faut. Ce qui n'est pas le cas

l'ampèrage de ton alternateur est il le meme que celui de ton ancien? car si il y a moins d'ampere c'est normal que ton voyant s'allume quand tu met tes équipements en route.
exemple sur une simple saxo: il y a avec pompe de DA electrique et mécanique. si tu met un alternateur de saxo avec une pompe de DA mécanique sur une qui a une electrique tu perdra ta DA. apres ce n'est qu'une hypothèse pour ton problème.

joelou36 a écrit:

l'ampèrage de ton alternateur est il le meme que celui de ton ancien? car si il y a moins d'ampere c'est normal que ton voyant s'allume quand tu met tes équipements en route.
exemple sur une simple saxo: il y a avec pompe de DA electrique et mécanique. si tu met un alternateur de saxo avec une pompe de DA mécanique sur une qui a une electrique tu perdra ta DA. apres ce n'est qu'une hypothèse pour ton problème.

J'ai mis le même ampérage que mon ancien alternateur : 120 ampères

Au début je pensais que ma température d'eau ne marchait plus et que c'était lié à mon problème de voyant qui s'allumait. Apparemment ce n'est pas le cas car la température marche correctement.

Quelqu'un pourrait il m'aider svp?

Bonjour a tous, voila je me permet de vous dire sa j'ai le meme probleme que oliv57. Moi sur mon ordinateur de bord j'ai la tension que l'alternateur recharge, donc j'ai constater qu'il y avait une baisse de tension qui va de 14.4 volts a 11.2 volts et donc le voyant s'allume et remonte a 14.4 volts. Tous sa ces dans un courre instant en 1 seconde environ.Donc je pense que ces peut etre ton relais de charge aussi qui ne colle plus. Voila j'espere que sa va t'aider. Pour le relais de charge je ne sais pas ou qu'il est merci au revoir