J'ai remarqué (avec le gars de chez Opel) que le joint du cache culbuteur parraissait HS (suintements). Du coup je me pose la question d'un changement (c'est pas très cher, moins de 20€) mais je me pose aussi des questions sur l'opération :

est ce qu'il y a un risque?
Le nettoyage du siège se fait comment avant la repose?
un ordre de resserrage pour les boulons?


et apparemment, le joint de la pièce ronde qui se trouve juste à droite sur la culasse serait chié aussi, comment s'appelle cette pièce et peut on changer le joint facilement aussi?

je pense que mes odeurs étranges d'huile brûlée peuvent venir de là..

tu veux parler de la pompe à vide ???

Oui c'est la pompe à vide, moi quand je l'ai eu sur mon Zaf, je m'en suit rendu compte car il fuyait (le joint)

maintenant pour le remplacement attendons ceux qui l'ont fait eux memes

ok merci, j'ai un suintement aussi mis je sais pas si ça vient du joint de la pompe ou du couvre culasse, faut que je nettoie avant pour voir par où ça sort..

sinon, question : pour le couple, il y a celui donné en m.kg puis ils parlent de "phase" avec un couple angulaire, ça correspond à quoi en m.kg car moi je me sens pas de mesurer l'angle (j'ai pas l'outillage), mon oncle m'avait dit de me fier qu' au couple en m.kg..

en général c'est assez simple a faire. je vais essayer demain sur une astra 2.2dti. pour le joint spi en bout d'arbre a came normalement tu doit un peu desserer ton dernier palier et le retirer avec un tourne vis. pour celui du cache culbuteur ya pas de soucis d'ordre de serrage comme une culasse.

donc ne clair, je démonte et je remonte direct? pas de gros nettoyage du plan de joint? pas de huilage non plus? faut resserer après un certains nombre de km?

je vais essayer de faire sa demain pour confirmer. pour ton joint tu retire les morceaux qui sont collés et un bon coup de chiffon pour retirer les impuretés qui pourrais se mettre entre le joint et la surface plane. apres je pense pas qu'il soit nécessaire de le graisser. mais tu peu le faire quand meme on le fait bien pour les filtres a huile. sa doit pas faire de mal. apres il ne doit pas y avoir besoin de le resserer apres quelques KM.

nan pour le spi je pensais que c'était monter comme sur d'autres voiture avec un joint spi mais aujourd'hui j'ai démonter un cache culbuteur et une pompe a vide rien que pour toi! lol
ba c'est vraiment tout simple a faire. un coup de chiffon la ou tu veux remettre ton joint et pour la pompe c'est un petit joint ovale presque. j'ai mis a peine 10 min a tout démonter.

de rien
si j'avais eu mon portable j'aurais fait un petit tuto.