pour ceux qui auraient un attelage ou qui auraient démonter le PC arrière, la notice du faisceau Opel prévoit de percer à 40mm pour passer le faisceau, du coup je souhaitais savoir si il y a un pré-perçage ou un bouchon carrément derrière ce fichu parechoc car ça me fait flipper ce truc.
Il faudrait percer juste à côté du faisceau d'alim des feu de plaque apparemment.

sur la 2.2 j'ai l'attelage mais c'est un faisault qui passe donc un troude 20 mm suffit amplement
sur la V6 j'ai un pre equipement et là oui c'est une grosse prise donc si ton atelage a l'autre partie là ouai c'est net il faut bien du 40

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Salut, je pense t'avoir déjà répondu sur un autre topic
je sais pas si c'est sur toutes mais sur la mienne, l'emplacement était prévu (couche toi et regarde derrière le parechoc, tu devrais voir un gros rond en caoutchouc libre +- a la hauteur de la plaque)

eh bien...Opel a dû refléchir au problème après la génération de ma vectra, car je n'ai pas de bouchon à côté du faisceau de plaque, ni ailleurs au niveau de la malle de roue de secours, j'ai plus qu'à percer.. et me débrouiller pour faire un truc étanche derrière
Deutsche qualität...deutsche connerie oui!!

Mais le truc de l'emplacement dans la roue de secours est apparement que dans les V6 car je te rassure moi non plus je ne l'ai pas sur mon 2.2L DTI

le "bouchon" est sur le faisceau pour assurer l'étanchéité après montage, c'est déjà ça, reste qu'il faut percer tout de même, à mon avis c'es tça que tu as vu Corgre sur la tienne, mais il faut croire que c'est pas sur la caisse mais sur le faisceau.
et ces abrutis ont pris la taille totale de la fiche soit 40mm pour la diamètre de perçage, alors qu'elle rentre en travers et nécessite un trou d'à peine 30mm...

direction leroy-merlin pour acheter un cloche de 40mm pour métal

Salut, sur la mienne, j'ai même encore un emplacement libre déjà percé et avec caoutchouc de protection (un peu comme sur la photo n°7)
maintenant c'est une préfacelift avec le 1900 donc on est entre les 2 séries (tant mieux car je voulais une vraie gts élegance et pas une cosmo sport puis je trouve que les feu phase 1 lui donnent du style, pas comme ceux d'après qui font astra aux stéroïdes)

Merci a Dante pour son tuto sur le montage de l'attelage,

Pour ma part je souhaite également équiper mon signum mais déjà de trouver un site abordable pour l'attelage (entre 30 à 90 € d'écart pour un même attelage) mais là ou le mat blesse : le faisceau.
Pourriez vous me conseiller quand au bon faisceau à choisir ?
Comme Dante, je n'est pas de grosse prise dans le coffre, suis je obliger de passer par la case "épissure" des câbles pour le raccordement ?
Peut on passer via des connecteurs sur les phares arrières ?
(pour précision j'ai un signum V6-250 CV de 2007)

Merci par avance

zmk a écrit:

Merci a Dante pour son tuto sur le montage de l'attelage, Pour ma part je souhaite également équiper mon signum mais déjà de trouver un site abordable pour l'attelage (entre 30 à 90 € d'écart pour un même attelage) mais là ou le mat blesse : le faisceau. Pourriez vous me conseiller quand au bon faisceau à choisir ? Comme Dante, je n'est pas de grosse prise dans le coffre, suis je obliger de passer par la case "épissure" des câbles pour le raccordement ? Peut on passer via des connecteurs sur les phares arrières ? (pour précision j'ai un signum V6-250 CV de 2007) Merci par avance

de rien pour le tuto, mais je ne comprends pas, tu n'as pas les même prises que moi dans le bloc fusibles, dans le coffre?
si oui, alors tu peux prendre un faisceau multiplexé chez Opel, pour +/- 90€ (moi j'ai eu une remise donc ça doit tourner vers ce prix).
sinon, je pense que tu seras forcé de repiquer sur le faisceau d'origine des feux via des raccords
comme celà

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