je reviens vers vous suite a mon problème de bruit.

Aujourd’hui ma voiture a 104000 km , après une révision majeur plus changement des 8 plaquettes de frein chez OPEL ( début MARS ) j'en ai profité pour leur parler de mon bruit, l' évolution est que depuis le bruit se fait a chaud et a froid ! les mécano de chez opel pense a la buté ou volant moteur ou peut-être même la boite ! Mais ne sont sur de rien il m'ont clairement dit : c le début de quelquechose mais on ne sai pas quoi.
Puis en rentrant du boulot aujourdhuit, en démarrant ma 2eme craque trés légerement mais que quelque fois ! De plus lorsque j'ai la 1ere dans la boite que j'écrase le frein et que je lache assez sec mon enbrayage jusqu'au point de patinage je ressent comme un cognement , a peu prés le même que j'ai quand j'accelerer fortement ou que je laisse redesendre le régime moteur au moment ou je lache l'accelerateur ( seulement dans les tours )

Quelqu’un aurait une idée ???

Merci pour votre aide

je pence que ton volant moteur commence a faire la guelle. comme c'est des volant amortisseur ils cogne de gauche a droite car ils fatiguer de ce fait en point de patinage on doigt lentendre assez bien. sa peut etre la cause aussi de la vitesse qui craque comme a partir du certaine vitesse on le sens moin c dans les petit raport.

je vien d'aller dans un petit garage pas trés loin de chez moi dans le 54 ! Il pense pluto a la buté hydraulique car il ma di dans ton changement d'embrayage qu'il y a eu regarde si la buté a été changé il se trouve que non sur le listing aparait disque d'embrayage , jeu d'acouplement , huile etc ! il pence que mon bruit au point mort vien de sa ! Et je pense qu'il a raison et pour les cognement se seré plus le suport moteur !
Dans l'attente de vos réponse
cdlt

Pour le cognement, ça peut être comme tu dis support moteur, ou supporte boite de vitesse, ou bien même la boite!
Sinon, je trouve ça dommage de pas changer la butée en même temps que l'embrayage! sachant qu'elle avait déjà 88 000 KM! maintenant va falloir tout rouvrir!
Le volant s'il a était vérifié lors du changement de l'embrayage je pense pas qu'il soit déjà mort!

A mon avis faut tout démonter et vérifier pour en être certain!

Boite de vitesse c'est a dire ? quel éléments ? cout du remplacement d'une boite de vitesse ? Il est possible de voir si la boite a un soucis lorsque le mécano démonte pour changé ma buté par exemple ?

comme dit, moi je pense plutôt à ta butée, logiquement il faut la faire avec le kit embrayge car elle fatigue aussi vite, surtout si on a tendance à laisser le pied au plancher au feu ou dans les bouchons..
POur le VM il le verra en re-démontant (dommage de devoir ré-ouvrir quand même....)


Moi ce matin j'ai fait essayé la mienne pour mon cognement, et malgré mes doutes et un premier essais, ce mécano (un ancien) ne part pas du tout sur le VM, mais plus sur un support moteur (j'ai déjà changé celui arrière..) ou même un silentbloc de triangle qui serait en fin de vie. En tout cas, pour lui c'est le moteur qui bouge et pas une pièce interne (enfin pas que..)

je suis dépité car j'ai toutes les pièces mais j'essaie de me consoler en me disant que j'aurais pas à le refaire (elle a 165000) et je repars en neuf complet.

ou est ce bouchon ? facile d'acces ? le mécano me propose de remplacer le volant moteur bi-masse par un pleine masse avec une modif de l’embrayage c'est bon ou pas de faire sa ?? lorsqu'il démontera pour changer ma buté il peut voir si un éléments de boite est défaillant ?

je pense pas que Opel (ou même fiat pour les cdti) commercialise un volant standard (kit alternatif) et je vois pas trop la modif qu'il veut faire, mais bon c'est lui qui est mécano.

on verra bien ! mais une chose me gène je parcour les sites et je voit que dans la plupart des cas la buté est vendu avec le kit ! Donc a t-elle été changé ou pas sur mon récapitulatif que j'ai apparer disque d'embrayage , cylindre esclave et jeu d'accouplement ( c quoi ) ??? étant donner que sa a été fait par un garage citroen a metz ou d'ailleur je vous conseil de ne jamais y mettre les pieds , que sa a été fait sous garantie on-t-il pris un kit avec ou sans buté ? m-ont t-il vraiment changé quelque chose ??

Salut
si jamais tu as la éférence du kit embrayage et volant moteur monobloc je suis preneur (on sait jamais)
je sais que c'est en cours de développement et ça existe déjà pour pas mal de voitures mais j'ai pas encore trouvé pour nos vectra (en tout cas celles qui ont le moteur italien)
niveau modif, apparemment ceux qui l'ont fait (sur d'autres voitures style vw, ...) en sont contents et je connaissais un petit garage dans lequel d'office ils montaient un monobloc pour être tranquilles avec le client dés que le bimasse posait problèmes
question a méditer ...

pour le dti, y a pas moyen de se débrouiller avec les pièces de la vectra b?
je sais pas si c'est montable mais de mémoire les premières étaient en monobloc puis opel a monté ce "fameux" bimasse
en vectra b certains sont revenus en arrière pour repasser en monobloc et a part un peu plus de "rugosité" ils ont rien remarqué
en tout cas c'est encore une grosse arnaque, il n'y a pas si longtemps on avait des voitures très solides et fiables et maintenant le moindre truc est fragile et coûte la peau du c..l (encore une histoire de gros sous et c'est nous qui trinquons)

j'attend la paye et je vais faire démonter tout sa , je vous tien au courant , courant mai !