Buonjourno,

Je vous ai quitté il y a quinze jours avec un léger craquement dans le volant et un régulateur de vitesse, qui régule « quint y veut » !
Me revoici de retours d’Italie avec un pb de carburation, enfin, je crois !?
Pour mémoire, j’ai un modèle 2.2 (Z22 SE) essence-GPL : 147 cv (injection traditionnel)
Rassurez-vous, je vais faire court ! Pour celles est ceux qui seraient déjà effrayées par « ma tartine » vous pouvez vous rendre directement à l’astérisque*
J’ai pris la route vendredi matin : lorsque j’ai démarré il m’a fallu donner 2 coups de démarreur pour quelle démarre ! D’habitude, un petit tour de clefs est cha va !
A ce moment là, elle carbure à l’essence dés que la température du moteur atteint 30°, la carburation passe au gaz.
Je passe les 1 200 KM de retours: l’Italie, le passage du Mont Blanc, un accrochage… Ok, j’arrête! J’arrive à bon port, mais avec ce pb dans la tête !
Le lendemain matin, même symptômes mais cette fois si, il faut 5-6 coups de démarreur pour quelle démarre et là, ce n’est pas fameux.. : Elle boite beaucoup et fini pas se stabiliser un peu, mais rien de terrible ! Par contre au Gaz, elle tourne rond !
Je suis parti faire un tour en mode essence : à-coups, sensation de manque de puissance en dessous de 3 500 tours, au dessus ca va..
J’avais des bougies d’avances, j’en ai profité pour les changer, étant toutefois sûr qu’il s’agit d’un pb de carburation, puisqu’au gaz, ça roule ! Effectivement, ca n’a rien changé ! Ce matin, je me suis rendu compte que la durite d’alimentation d’essence fuyait un peu au niveau de la valve de purge, qui se trouve juste à côté de la rampe d’injecteur !
J’oubliais.., le voyant indiquant un mauvais fonctionnement du moteur c’est allumée. Je l’ai effacé en débranchant la batterie.
* Pour résumer, (ce que j’aurais peut-être dû faire de suite)
Le moteur tourne mal au ralenti, a des creux à l’accélération jusqu’à 3 500 tours, fonctionne bien au gaz et à la durite d’alimentation qui fuit au niveau de la valve de purge.
Alors, je pense ou à un injecteur grippé (cela pourrait arriver avec l’utilisation du gaz) ou un pb de pompe à essence ?
Qu’en pensez-vous ?
Rien à voir, une belle GTS grise immatriculée par chez mi d’in ch’Nord (59) m’a doublée qques km après Lyon vendredi, vers 16H00..
Je ne pouvais pas suivre car, je devais prendre la direction de Paris.
Est-ce l’un d’entres vous ?
Enfin, la Toscane, c’est magnifico, si vous le pouvez, allez visiter Sienne, cette ville au caractère médiéval a gardé toute sa magie !

Merci
Claude

Tu a essayé le bradahl nettoyant injecteur? car se sont les symptome pour utiliser ce genre de produit

Salut,

Non, pas essayé.. je trouve ca chez Opel ou ??
Comme moi, tu pencherais pour un pb d'injecteur?

merci
Claude

Non, pas de fumée...

moi je verrais plus soit un problème d'arrivée d'essence ou prise d'air dans le circuit de carburation vu que ça fonctionne nickel au gaz ou pompe à essence

salut,

un pb de pompe à essence.. pourquoi pas.. ?
j'ai l'impression qu'elle siffle plus qu'au paravent??
je n'espère pas, je l'ai déja changée, il y adeux ans.. : grippée et plus moyen de démarrer..

et probleme d'arrivée d'essence ou prise d'air

Prise d'aire...:
je ne pense pas car les injectueur du gaz sont juste à côté de cux pour l'essence..
Aprés, il reste effectievemnt l'arrivée d'essence d'autant que j'ai cette valve (comme celle d'une roue) qui fuie un peut lorsque je retire le capuchon, ce qui pourrait vouloit dire que la pessrion augmente? mais normalement, il y a le retour vers le réservoir??

au fait tu as trouvé ton probleme de claquement

Non, avec les vacances et c'est paradoxal, je n'ai pas eu le temps..
Mais c'est vraiment trés légers et cela provient vraiement de derrière le volant.
Faut aussi que je le fasse!
Mais bon, je suis moins alaise qu'au paravent (je n'en ai pas démonté 50 non plus:-)) avec les airs bags..
En attendant, c'est sympa de prendre des news!
Titinne m'en fait voir en ce moment..
Mais je ne me plein pas en 140 000 KM, je n'ai pas eu grands chose

merci

je t'en prie, c'est normal, essaye dejà de trouver ton petit soucis de carburation, c'est le plus important

Je vais essayer de nettoyer les injecteurs, si ceal ne fonctionne pas, je pense que je devrai passer par la case Opel avec la valise..
C'est ma Sierra XR4 et Ses 20 ans qui va encore se moquer de la "jeunette"..
Pour le coup, la Sierra, je peux encore bricoler tout seul dessus..

Bonne soirée.

bonne soirée à toi et courage

t'as pensé aux joints des injecteurs niveau prise d'air, ça peut expliquer un démarrage difficile. Comme conseillé, essaies du Bardhal nettoyant injecteur pour essence, ça coûte dans les 28€ et ça se met dans 20L de carburant. Le truc, c'est qu'il faut neutraliser le fonctionnement au GPL et monter les rapports.