bonjour,
tout d'abord en premier lieu (j'ai fais quelques fouilles sur le forum avant de m'inscrire) la voiture s'est mise a fumer noir pendant un petit moment, puis vraiment noir avec des pertes de puissance et une fois le voyant moteur qui s'est allumé!
j'ai d'abord pensé a la vanne egr mais en débranchant le débimètre plus de fumée!
je l'ai du coup démonté et vérifié la résistance mais celui ci n'affiche aucune mesure comme si le fil était coupé!
autrement j'ai un "gling gling" roue arrière" droite qd je roule sur des dos d'anes ou autre petit trous (les suspensions ainsi que les rotules ont été changées)
ensuite un bruit de "perceuse" au démarrage: éteignage, le volant moteur m'a t'on dit et il faut changer tout l'embrayage c'est mieux parait t'il
et pour terminer qd j'accélère la ventilation intérieure monte en puissance!
la voiture est de 2002, 2.2 dti 117 et je l'ai achetée en région parisienne (je sai j'aurais pas du!)
merci d'avance pour vos réponses

ah! ya pas trop de quoi s'alarmer pour ca j'imagine (merci pr ta réponse), je la vidange demain avec tous les filtres et mécacyl ds l'huile ainis qu'un nettoyage de la vanne egr

Pour ton volant moteur peut etre pas
Sur la mienne je pensais aussi que c'etait le volant moteur
Et non c'est la boite de vitesse
J'espere pour toi que c'est pas le cas car pour trouver une boite bon courage
Limite j'aurais preferer le volant deja j ai des tarifs bon dessus et pas besoin de chercher pendant 20 ans

pour ton débitmètre, ce n'est pas par ce que la résistance n'est pas coupée qu'il n'est pas mort. si tu as une casse dans ta région vas y et essaye un débitmètre. prend juste quelques outils pour essayer sur le parking avant de l'acheter, au moins tu sera fixé.

merci pour vos réponses les gars c'est très sympa!

panne trouvée!
c'était en fait la durite de sortie du turbo qui était percée!

bon, plus de fumée mais un défaut moteur toujours persistant, la voiture reste en mode dégradée!
après un diagnostique chez opel (45e, ca va encore!)
défaut vanne egr (évidemment) et j'ai remarqué que la durite de pilotage (je pense que c'est ca, petite durite blanche) de celle ci était percée (a cause du carter de protection qui est en contact je pense)
je change la durite pour vérifier et me lance ds un décrassage de la vanne grace au tuto trouvé sur le forum (merci a l'auteur)
je vous tient au courant!

Bonjour Gael44.
pour ce qui est du "gling gling" a l'arriere, j'ais eu le meme problème, je ne sais pas ou tu a fais tes plaquettes mais sur la mienne ce fut mal fait et l'une d'entre elle avais cassé et faissais ce bruit sur route dégradé, vois toujours on ne sais jamais

les durites qui percent par usure de frottement, chez opel ils réparent ça avec de la durite classique, comme un fourreau, j'en ai eu de mise sur la mienne et le gars avait laissé le bout restant dans le compartiment moteur, je raconte pas le stress pour savoir d'où ce truc venait

pour le "gling gling", la dernière fois que j'ai entendu ça sur la vectra, c'était un bout de ressort de suspatte qui avait pété

merci pour vos réponses!

bon, vanne egr déposée, décrassée et reposée (plus de problèmes) par contre je n'avais pas clampé les durites et j'ai perdu du liquide de refroidissement, j'ai fais l'appoint mais il est fortement conseillé de purger le circuit. je ne l'ai pas fait mais la voiture ne monte pas en température du coup je me demandais si c'était vraiment nécessaire de le faire (ah oui le liquide a une couleur orangeatre)