Non, c'est plus chiant et plus compliqué, en fait.

1) Les fils rouge (+12 V contact) et jaune (+12 V batterie) sont effectivement inversés par rapport à la norme (chez Peugeot aussi, par exemple) ;

Mais ce n'est pas tout !

2) Le fil rouge ne véhicule pas du vrai 12 V exploitable.

C'est juste un signal de commande informatique à destination de l'autoradio d'origine (je suppose que ton poste d'origine est un CCR2005 ou 2006 ?)

L'intensité du courant est trop faible pour alimenter ton autoradio.



Tu as donc un certain nombre de possibilités, mais il faudra bricoler.

D'abord, il faut effectivement inverser le fil jaune et le fil rouge : là, y a pas photo.

Par contre, si tu as envie de faire ça proprement, évite peut-être de couper le faisceau et mettre des dominos...

Selon le type de fiche ISO, tu peux soit déverrouiller la bride des broches en insérant un petit clou par l'arrière (côté fil) pour rabattre la lamelle, soit sur certains modèles, tu apercevras une bande de plastique de couleur différente sur la tranche : il suffit de la soulever avec une lame de couteau, et ça fera coulisser une sorte d'agrafe en plastique qui va libérer toutes les broches d'un coup !



Ensuite, les transformations. Trois possibilités, de la plus simple à la plus compliquée :



1) Ponter le fil rouge et le fil jaune. Attention : côté autoradio seulement !!! Il ne faut pas balancer du +12 V permanent dans le bus CAN !!!

Tu as forcément un faisceau d'adaptation : travaille dessus. L'idée est de relier en permanence les deux broches au +12 V batterie.

- Avantage : c'est vite réglé.

- Gros inconvénients : l'autoradio est alimenté en permanence, et tire peut-être même sur la batterie à l'arrêt. Et il faut l'allumer et l'éteindre à la main. Je ne suis pas fan.



2) Aller chercher la tension de l'allume-cigare, ce qui te permettra d'allumer automatiquement l'autoradio contact mis.

- Avantage : facile à mettre en oeuvre. Une dérivation en "Y" à cosses plates au cul de l'allume-cigares sur la broche correspondant au fil noir (attention : fil marron = masse, fil noir = +12 V, c'est comme ça chez Opel ) que tu amènes à la place du fil rouge, et c'est réglé.

- Inconvénient : ça couperas l'autoradio dès que tu couperas le contact, donc tu perdras la possibilité de continuer à écouter la musique à l'arrêt après avoir coupé le contact, mais laissé la clé dans le neimann. Bon, c'est quand même un moindre mal, hein. ^^



3) Fabriquer ton propre "+12 V après contact"

C'est évidemment la solution la plus élégante, mais aussi la plus compliquée. Il faut un relais et quelques composants électroniques à quelques centimes, qui peuvent être câblés en montage volant (protégé par de la gaine thermorétractable, par exemple).

On pourrait sans doute se passer du relais en utilisant un transistor de puissance, mais comme je n'ai aucune idée de la consommation de courant de l'entrée "+12 V contact" des autoradios, je préfère ne pas prendre le risque d'un montage qui surchauffe (et qui surconsomme, en passant). Mais je ferai quelques recherches à ce sujet, on se sait jamais... Il me reste quelques transistors en boîtier alu qui pourraient faire l'affaire.

Donc, il va te falloir :

- 1 relais automobile 12 V
- 1 transistor NPN de commutation, par exemple un 2N2219 ou un 2N2222
- 1 résistance de limitation de courant (1/4 de watt, pour petite électronique), entre 10 et 22 Kohms
- Quelques cosses plates femelles et du fil, pour le relais
- De la gaine thermorétractable pour enrober le tout.
Option :
- 1 diode de roue libre (une 1N4004 par exemple), seulement si le relais n'en a pas déjà une à l'intérieur (c'est indiqué sur le relai : il doit y avoir le symbole de la diode en parallèle avec la bobine).

Schéma de principe :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà le travail :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Avantages : rend à l'autoradio son fonctionnement normal : allumage avec le contact, extinction seulement en retirant la clé. Si le montage est disposé en amont, il permet également l'extinction automatique du kit mains-libres dans les mêmes conditions (ce qui permet de continuer la conversation après avoir stoppé le moteur, au lieu de couper au nez du correspondant ). Pour moi, c'était à 100% indispensable.

- Inconvénients : aucun. Bon, il faut un fer à souder et savoir s'en servir, mais c'est tout...

trop trop cool z 80
je vais partir de l allume cigare
et inverser le jaune et rouge a LA PRISE (les domino c 'est bien pour jouer et le bâtiment ,pas dans une voiture..)
j espere juste que le poste sera plus puissant que celui d origine car c est un 4x52 watt MAXI (et pas RMS...)
.........................encore merci a toi..................

bon branchement nikel
mais j ai un petit bruit parasite ( antenne radio,pas encore brancher)
sinon c est nikel il s allume et s éteint comme celui d origine...
et le son, une tuerie

pour ton bruit parasite essai de voir du coté du variateur de luminosité du tdb, moi lorsqu'il n'ai pas au maximum j'ai un bruit parasite, c'est peut être la même chose pour toi.

non ,en fait après avoir brancher l antenne du poste plus de parasite.
du coup je me colle a faire la façade en récupérant
la vieille du cdr2005 (oui j ai que cela a faire aujourd'hui)
car un autre vide poche ne m intéresse pas...


j attend que la résine sèche...
édit a 15 h: c est sec..

on trace le carénage du poste,on découpe..


un peut de resine pour boucher tout les trous...


on remonte le poste pour voir les ajustages eventuelle


et on présente dans l auto pour voir ( j etais en train de l enlever mais sinon il rentre impecable)


bon, un peut de carrosserie peinture maintenant..
mastic sur les trous..


edit a 16h ;c est sec
on ponce et on claque l 'apprêt



par contre je n ai plus la couleur (Z158 opel)
alors je met quoi?
devinez..


bob bof hein?

j ai deja brancher une des deux sortie amplie (en attente derrière la commande de la clim...)
vous en penser quoi de mon idee de recyclage?

personne?

perso je prefere avoir un adaptateur 2din/1din, avec un vide poche en plus...

c'est bien fais sa je dit pas mes le petit souci c'est que le fais que le nouveau post occupe moin de place le carbon et trop impossant

hormis sa ces pas mal sur que si tu aurais la ref de couleurs sa aurais mieu donner mes comme ta deja changer la barre horizontal sa fais un rappel

et sinon on peut mettre un petit amplis dans le vide poche de l adaptateur 2/1 din??

ba c etait une simple question pour l ampli..
le poste marche déjà très bien comme cela (et encore mieux quand on lit l annuaire qui va avec)
bon je vous laisse, une soirée m attend

Hallucinant !

C'est à ça qu'on reconnait le carrossier : j'admire la facilité avec laquelle tu as fait ça !

J'ai tout simplement monté le mien dans une façade Opel, mais j'avoue, trop fort, là !



Au fait, la couleur Z158, je suppose que c'est le gris métal assez clair : apparemment, sur la tienne, tu as la même couleur que l'entourage de l'allume-cigare et le cerclage du levier de vitesse ?

Dans la mienne, ils sont plus clairs que le reste de la console, et j'aimerais bien connaître le code de la couleur de ma console, qui est plus foncée que la tienne : il s'agit de la couleur "Anthracite métallisée". Tu aurais l'info quelque part, stp ?

J'aimerais bien faire peindre la façade que je dois monter pour la finition de mes manomètres, et faire repeindre aussi les aérateur, ainsi que les poignées de portes, qui ont tous la même maladie (enduit qui pèle)...

chacun son métier..
pour la couleur je vais la passer au spectromètre
baguette de porte:
boutons cache autour du poste:
remet en d autres si tu veut que je te trouve les références:

j aurai les référence dans la semaine je pense..
PS : le z158 opel,c est la couleur de ma sedan,rien a voir avec l interieur...

Ah, d'accord...

Ce sont bien les couleurs des plastiques intérieurs qui m'intéressent.

Les baguettes, oui, parce que la peinture que le gars a utilisé pour la 3è branche du volant est plus foncée qu'elle devrait.

Le cerclage du levier de vitesse.

Les boutons de la console, qui sont plus foncés sur la mienne, mais parfois identiques au cerclage de levier de vitesse sur certains modèles (pas le cas de la mienne).

Merci !

ok tu me met des photo des pieces que tu veut cela ira plus vite ...
par contre chromer cela n ira surement pas (j ai déjà essayé,quand on met le vernis cela fonce beaucoup..)
et du coup on se retrouve avec un gris basique..

Je sais, j'ai essayé aussi ! Il faut abandonner l'idée.

J'ai réussi à trouver sur eBay UK un entourage de levier de vitesse avec la partie chromée au centre... Par contre, il n'est pas impossible que la couleur principale chez Vauxhall soit un peu différente de celles de chez Opel... Mais le marché des pièces d'occasion sur eBay n'est foisonnant qu'en Angleterre, alors il faut faire avec... je verrai bien quand ça arrivera !

Pour les pièces exactes, je vais faire d'une pierre deux coups : te montrer ce qu'il y a derrière la façade de remplacement 1 DIN avec vide-poche, et te flécher les parties dont j'aimerais avoir les codes de couleurs...