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 A coup et calage du moteur.

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s1racing
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MessageSujet: A coup et calage du moteur.   A coup et calage du moteur. - Page 3 Icon_minitimeJeu 28 Juil - 14:52

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
Mon opel signum 2004 v6 3l cdti présente ces symptômes:
Le moteur démarre normalement,si je roule sur "d" normalement,la voiture à des accoups et finie par câler.
Pour éviter cela,il faut que je commence à rouler en 1° que je roule au-dessus de 2000 trs/mn et que je fasse passer les vitesses à l'aide du levier si le régime-moteur tombe en dessous de 2000 trs/mn,le moteur se coupe.
Cela à commencer par des accoups de temps en temps puis il se sont raaprochés pour finir par les symptômes décrit ci-dessus.
Nous avons penser à de l'eau dans le gasoil (j'ai fais le plein chez "vito" en Corse),j'ai donc fait une purge du filtre à gasoil à l'aide de la vis qui se trouve dessous et j'ai ajouté un additif wynn's contre les présence d'eau dans le réservoir.
J'ai réussi à faire Nice 0rléans car en roulant à 2500 trs/mn donc 130 km/h gps,il n'y a aucun soucis.
Ce matin,le voyant " gaz d'échappement" (dixit la p.34 du livret de mon signum) s'est allumé quelques minutes ce matin mais pas plus.
A quoi est-ce que ces symtômes vous font penser mis à part un litre d'essence et d'une allumette?
Merci d'avance.
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s1racing
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MessageSujet: Re: A coup et calage du moteur.   A coup et calage du moteur. - Page 3 Icon_minitimeVen 10 Aoû - 23:17

Bien qu'un peu plus bruyante que les autres systémes de transmission du mouvement du vilebrequin aux arbres à câmes,la cascade de pignons est quasiment inusable contrairement aux autres (chaînes ou courroie) qui eux finissent toujours pas être changé.
C'est dommage d'y avoir ajoûté une courroie avec tous les soucis qu'elles apportent...
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MessageSujet: Re: A coup et calage du moteur.   A coup et calage du moteur. - Page 3 Icon_minitimeMer 22 Aoû - 18:07

manta51 a écrit:
ON va éviter ton litre d'essence et ton allumette hein Very Happy
As tu un OP-COM?

Lorsque tu met en neutre et que tu accélere vers 1500tours, ton moteur donne t'il des accoups?

En ce qui me concerne a 1500 trs le moteur tremble...
Quelle est ton idée ?
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s1racing
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MessageSujet: Re: A coup et calage du moteur.   A coup et calage du moteur. - Page 3 Icon_minitimeMer 22 Aoû - 18:33

Pour ma part,c'etait. C'etait un des symptômes de ma distribution décalée mais on m'avait
Aussi dit que cela pouvait trahir un défaut sur un ou plusieurs injecteurs.
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MessageSujet: Re: A coup et calage du moteur.   A coup et calage du moteur. - Page 3 Icon_minitimeMer 22 Aoû - 21:41

Ok. Merci pour l'info...
Va faloir diagnostiquer la vraie panne maintenant. Pfff...
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MessageSujet: Re: A coup et calage du moteur.   A coup et calage du moteur. - Page 3 Icon_minitimeJeu 21 Fév - 11:10

Bonjour,

J'ai a peu près le mêmes symptômes sauf que je suis en boite mécanique.

La voiture démarre au bout de 5 secondes et le ralenti a l'air stable jusqu'à mettre un coup de gaz où là ça se chamboule, je m'explique, il y a des micro coupure sur le régime jusqu'à 1500 tr/min et semble instable, parfois cale.
Au dessus de 1500 tr/min la voiture n'a aucun souci tout semble correct! On peut faire de l'autoroute sans soucis si le régime ne descend pas sous les 1500 tr/min.

j'ai le code suivant qui apparaît sur opcom:

P1216-08 : INJECTOR VALVE VOLTAGE CONVERTER MODULE MALFUNCTION

j'ai aussi ce code qui apparait mais une fois sur 5 :

P0016 : CRANKSHAFT/CAMSHAFT POSITION CORRELATION.

La distribution a été faite il y a 35 000km.

Est-ce ce bien le galet tendeur qui serait en faute?

Merci pour vos réponses
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MessageSujet: Re: A coup et calage du moteur.   A coup et calage du moteur. - Page 3 Icon_minitime

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A coup et calage du moteur.
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