bonjour,

nouveau sur le forum et présentation faite il y a quelques minutes, je poste ici donc mon soucis avec ma gts.
Suite au changement des ressorts arrière bien rouillés (car utilisation précédente sur neige assez souvent), je suis la RTA et descends donc l'etrier arrière et désacouple le cable de frein à main sur celui et le ressort de rappel, pour le passage des boudins.
Remontage après galère avec ces boudins de marque KYB (pas foutu comme les originaux), et lorsque je veux tirer sur le cable pour le remettre en place, il me semble vraiment tendu et n'a pas trop de course.
Je "triche" un peu afin de le remettre, avant de reposer l'étrier et fatalement, lorsque je teste le frein à main, je n'ai quasi pas de course et la roue ne freine pas, seule le côté non démonté serre, même un peu trop d'ailleurs car on entend les plaquettes couiner.

Ma question donc reste pourquoi le cable s'est il tendu ainsi et y a t il une astuce pour le faire revenir à l'origine? Est ce le rattrapage auto qui est en cause?
pour info, au démontage, le frein à main n'etait pas tiré et il n'y a eu aucune action dessus avant remontage..

je dois partir en vacances avec fin de semaine et je stresse un max (même plus d'apétit à l'idée de pas pouvoir partir..)

Malheureusement je ne peux pas t'aider sur un tel sujet... courage d'autres membres du forum sont des experts en mécanique et te proposeront certainement si ce n'est une solution une astuce !

merci à toi, je stresse u max car c'est la galère totale et que je ne comprends pas ce qui à pu merder sachant que j'ai tout suivi à la lettre..
Et j'ai des noeuds au bide rien qu'à l'idée de l'emmener chez Opel..

est ce que tu aurais une photo de ton mécanisme? ton cable n'est pas grippé ou effiloché dans la gaine par hasard?

j'ai pas fait de photo mais je peux en faire, par contre pour ce qui est du cable abimé, je sais pas mais ce que je peux dire c'est que le frein à main fonctionnait parfaitement avant tout ça, le cable revenait bien et le frein à main ne serrait pas une fois enlevé.
Je n'explique pas le soucis, honnêtement, je suis largué complet..

ce que je ne m'explique pas , c'est que le côté "tendu" ne serre pas alors que l'autre remplit sa fonction..si le mécanisme arrive en butée (comme ç'est limite le cas ici) les plaquettes devraient serrer le disque à mort non?!
Est ce que le fait de rentrer les pistons à fond pourrait influencer quelque chose?
Et puis je me dis que au point où j'en suis je vais tenter de déconnecté l'autre côté pour voir si ça redonne du mou..car je me pose aussi la question de savoir la pièce qui tracte les 2 câbles peut se mettre de travers ou pas ?..

oui en effet ton frein a main tire sur une palette ou son enclenchés tes cables et donc comme l'un est plus tendu, elle se met en travers, mais sa ne se bloque pas. c'est pour cela que tu enttends l'autre coté frotter. pour tes piston,le fait qu'ils soient enfoncé a fond ne change rien car en pompant il ressort et revient en place. il faudrait des photos que l'on puisse voir comment c'est fait car j'en ai encore jamais démonter sur vectra C

bon bah moi je ne peux t'aider attenndons les pro de la mecanique et ne tkt pas ca va aller

bon, j'ai pris des photos et dans le même temps, j'ai désacouplé les câbles des 2 côtés, naturellemnt tout c'est détendu, mais si je veux remettre un des côté, l'autre devient tendu comme un string sur le cul de Damidot. Bref, j'ai bloqué les 2 câbles sans les remettre en position détendu max car si je détendait l'un l'autre bougeait à l'inverse, et j'ai testé de faire fonctionner le levier de fàm à vide ainsi.
Je n'ai pas refait de manip pour le moment, le temps de remonter voir ici si il y avait des pistes..
Le problème c'est le démontage énorme pour accéder au systeme de levier, apparemment toute la tôle thermique et l'échappement sont à virer!!

voici des photos :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



tant qu'à poser des questions, j'ai mis une tof des nouveaux boudins (1 monté et l'autre pas), pas du tout la même forme que les originaux..pourtant d'après le site KYB c'est ce qui se monte sur GTS avec chassis sport (ce que OPel m'a sorti en rentrant mon n° de chassis "sport rabaissé")
Donc si certains en ont déjà vu/monté ça mle rassurerait...

une question: quand tu as rentrer te piston tu l'a fait tourner ou tu l'a fait rentrer en force?
apres pour tes ressorts, suivant les marques les spires peuvent etre différentes, seule moyen de confirmer si c'est les bons c'est d'essayer.

pour les ressorts j'ai fait un tour avec un des 2, ça à l'air de le faire. le 2eme est monté.
Pour les freins, on a réussi à remonter les 2 sans vraiment forcer, mais du coup, les 2 roues se retrouvent bloquées et j'ai pas beaucoup de débattement avec le levier.
POur les pistons on les a fait tourner et on tente de le rentrer encore pour libérer les roues, par contre si quelqu'un pouvait me dire le sens de rotation pour gauche et droit svp..

normalement c'est dans le sens horraire comme pour serrer une vis, mais il faut pousser en meme temps.

BINGO!!

pas encore d'essais sur route mais apparemment c'est revenu dans l'ordre, coup de chance avec les cables et après avoir repoussé les 2 pistons avec l'outil qu'il faut, le rattrapage à fait le reste.
àconfirmer par un essais routier mais ça sent bon!!

essais fait et concluant, un gros coup de chaud tout de même, un coup de bol sur les câbles. Même les ressorts semblent remplir parfaitement leur rôle et la vectra gagne en souplesse (travail des ressort plus progressif).

merci à tout ceux qui se sont penchés sur mon cas
reste à faire une belle prés' de la vectra

à bientôt.

je sais pas si je t'ai aidé mais content pour toi que sa se soit arranger!