Salut, Wifi, et c'est réalisable par un garagiste avec le Tech2, ça ?

Une chose m'intrigue cependant : tu dis que la quantité d'air détectée par le débitmètre devrait chuter... Mais pourquoi ? Si on suppose que le turbo souffle en régime continu, la quantité d'air entrante ne devrait pourtant pas varier, étant donné que le débitmètre se trouve juste après le filtre à air ?

Z80 toi qui est en ligne à cette heure si tardive (du moins chez nous) est-ce que tout ce dépôt est dû à la vanne EGR? Ou y a t-il autre chose qui cause ceci?

Eh non, c'est bien à cause d'elle.

Ma femme qui fait surtout de la route avec son Zafira DTi 2,0 l a un collecteur bien moins sale...

Mais comme je fais beaucoup de trajets en ville pour les livraisons et les interventions, voilà le travail... Bienvenue au club.

Tu as réussi à tout bien nettoyer sans faire tomber de merde dans le moteur ni endommager les papillons ?

Ah oui, en effet, dis donc !

Ces satanés fils sont carrément à portée de main, là !

Bon, ben en fait,

wifi a écrit:

je n'ai trouver que EDS en allemagne qui annule la fonction egr directement dans le calculateur...mais c'est cher et loin..

Je crois que c'est cuit : ça signifie que ce n'est pas accessible par le Tech2 individuellement...

Enfin, je demanderai toujours, mais je crains de deviner la réponse. :(

Faut voir combien ça coute la suppression de l'EGR chez EDS car comme je vais en Allemagne en septembre je commence déjà à réfléchir pour une reprogrammation chez eux, 400€ je crois pour 155cv...

La grosse question c'est si la reprog est définitive (que ça soit pour l'EGR ou l'augmentation de puissance) ou si elle risque de disparaître avec un problème électronique quelconque, car je me vois mal repartir en Allemagne juste pour ça !

En tout cas...
Je suis passé ce soir chez Opel pour leur poser franchement la question sur le fameux joint de remplacement en forme de losange mais percé de plusieurs trous. Le gonze du magasin pièces détachées m'a clairement dit que lorsqu'ils changeaient des vannes EGR en panne, c'est à dire assez fréquemment, ils en profitaient pour changer également le modèle de joint pour réduire l'encrassement.
En revanche, ils me demandent 1 heure de mains d'oeuvre !!!!
Il a pas su me dire si une modif du calculateur était nécessaire (débimètre, toussa toussa...)

bref, 20€ de pièce + 90€ de MO... s'emmerdent pas quand même...

90€ la main d'oeuvre ???????

Achète le joint et pose-le toi-même !

Non, je ne pense pas qu'il y ait une reprog à faire.

La marche à suivre a déjà été publiée sur je ne sais plus quel forum, et y à qu'à poser, c'est tout.



Ma vanne EGR me dégueulasse bien mon moteur, mais en tout cas, elle ne donne aucun signe de faiblesse, par contre !

Wifi, j'ai lu quelque part un truc à propos d'un gars qui avait réussi à désolidariser le piston du solénoïde, ce qui fait que la vanne "pompait" dans le vide... Tu pense donc que si j'essayais ça, je me ferais couillonner par le débitmètre ?

il y a un tuto la dessus "bride vanne EGR" ces wifi qui la fait et je ne pensse pas qu'il est noté qu'il fallait une reprog calculateur

Exact, elle n'est que quelques topics au dessous de celui-ci :

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Mais je suis sûr d'avoir vu aussi un tuto avec des photos...

En tout cas, aucun souvenir d'une reprogrammation nécessaire.

oui y a un tuto avec photo ces wifi qui la fait
il est la ces sur un 1.9 cdti http://www.vectra-gts.com/tutos-photo-reportages-f20/bride-pour-vanne-egr-moteur-19cdti-120c-t411.htm

LOL Ok j'ai compris pourquoi je ne le trouvais pas : il est dans "tutos" au llieu de "Mécanique"...

C'est pas si malin, cette organisation du forum, en fait...

ben si l'organisation est bonne ces un tuto avec photos et il est dans la section tutos-photos reportage