voila je vous présente ma voiture ...

opel vectra C phase II 1.9 CDTI 150ch COSMO
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désolé elle n'est pas très propre
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voila j'ai pris le boitier IPF de chez EDS
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maintenant elle fait 200ch sans EGR.
pas d'autre modif pour le moment, j'attends ma BMC CDA.

MAJ
j'ai reçu mon filtre a air BMC, mais il me manque un manchon coudé donc pour le moment il va dormir dans le coffre ...
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et aussi la plaque bouchant l'EGR direct de chez EDS
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j'adore ta couleur !!! et ton autoradio
et sympa les 200cv

Très joli ta titine

200ch !! et plus de vanne egr ! il ont fait comment?

spacy59 a écrit:

200ch !! et plus de vanne egr ! il ont fait comment?

je sais pas lol, mais en tout cas ça marche, trop même !!

j'ai eu le choix entre plusieurs modes je m'en rappelle plus trop :

150 origine
150 NO EGR
150/170 bouton sport
170
170 NO EGR
150/180 bouton sport
180
180 NO EGR
150/200 bouton sport
200
200 NO EGR

j'ai commandé sur le site EDS la plaque pour fermer l'arrivée des gaz à la vanne EGR, je devrais bientôt la recevoir.
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ben j'ai toujours ma vanne EGR mais je ne sais pas si elle s'enclenche. normalement non car elle doit être désactivée avec la reprog.
j'ai essayé de la débrancher mais ça me met en défaut moteur,
donc je vais mettre la plaque au moins je suis sur.

pour leur site:
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Germany

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Saturday 10.00 - 15.00 o´clock
Wednesday closed

Alala t'es un boss!! GG

Un grand merci =)

Mais jme pose quand meme une tite question ! Si y a plus de Vanne EGR! Toute la crasse qui es censé aller à l'interieur.. elle reste dans le moteur alors..

Très belle auto (belle couleur et belles jantes... évidemment j'ai les mêmes) !

150ch --> 200ch
ça doit changer tout de même !
Mais je rejoins la précédente question : s'il n'y a plus d'EGR, comment son rôle est remplacé ???

au contraire c'est inverse.
l'EGR sert a réinjecter les gaz d’échappement dans le moteur quand on roule a une vitesse constante, d'où son encrassement.
il a un role d'anti pollution c tout.


Afin de diminuer les rejets polluants, il est possible pendant certaines phases de fonctionnement du moteur, de ré-injecter une petite partie des gaz d'échappements sur l'entrée d'air alimentant les cylindres.
Le synoptique suivant montre comment le contrôle est effectué par l'unitée de calcul du moteur :

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A pleine charge, lorsque le conducteur demande toute la puissance du moteur, aucun gaz d'échappement n'est ré-injecté. En revanche, lorsque le calculateur décide que l'air en entrée contient trop d'oxygène pour la charge demandée, il peut ajouter un peu de gaz d'échappement : cela permet de réduire les émissions de NOx (favorisées par l'excédant d'oxygène) mais peut entrainer une augmentation des HC et des particules : le calculateur tente en permanence de diminuer les pollutions afin de passer les normes anti-pollution EURO II et EURO III.


quelques exemples de vannes EGR encrassées ( j'imagine meme pas ce qui a pu aller dans le moteur !!)
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Merci pour cette info

En effet vu l'etat de ces vannes ont se demande comment elle font pour fonctionner =)

Une autre petite question ^^ Pour refaire programmer chez EDS! Il faut obligatoirement prendre un rdv ou tu es aller sur place comme ca?

ah ok donc tu a faite la programmation toi même !! ok ok
oui je sais pas si il le font, j'enverrai un émail en, espérant qu'ils comprennent le français lol