Je viens tout juste de changer mon debimetre et ça a arranger en grande partie mon problème d' accoups .. Il est vrai que j ai tjr un petit accoup faible dans les reprises a ba régime .. Donc je ne pense pa que tuer ta vanne egr t arrangera le problème

je pense que si il y a une mauvaise gestion de vanne erg pour le recyclage des gaz le probleme peu venir de la car les gaz qui retourne a l admission ne brule plus donc ,gaz recycler +oxygene +mauvaise gestion vanne erg egal accoup a bas regime car la vanne erg est ouverte entiere a bas regime donc maximum de gaz en recyclage et se referme progressivement en montant dans les tours mais je pense que le probleme vient de leur mise a jours qu il installe a chaque revision

Peu être.. C pas évident de gerer chaque cas..

Hello, quelqu’un as des difficulté de démarrage a froid?

bonjour,

problème à froid en général bougie de préchauffage ... après c'est du cas par cas ... batterie faible ...

cdlt

Tu aurai du ouvrir un nouveau post :/

Peut etre un probleme au niveau d'un injecteur..

ça dépend des symptômes, dis en un peu plus, démarreur tourne à bonne vitesse? fumée à la sortie du pot? seulement à froid ou à froid+temps d'inactivité?

ton boitier de préchau qui lache..
une entrée d'air dans le circuit d'alimentation en carburant..
de l'eau dans le filtre à gasoil..

Fummée blanche(a froid): Cela peut venir des bougies prechauffage hs ou pas alimentés.


Fumée blanche a chaud: Cela peut venir d'une consomation de liquide de refroidissement->joint de culasse hs!


Fumée bleue: Cela peut venir d'une consomation d'huile -> turbo, segmentation ou joint de queue de soupapes hs.


Fumée noire: Cela peut venir d'une consomation exessive de gasoil ou d'une vanne EGR hs/encrassée.

salut moi j ai aussi des accoups entre 1700 et 2000 tours et j ai chercher la raison
;le debimetre fatigué pouvait expliqué ca .je l ai changer car j en ai trouvé pas chermais je peux pas dire que ca a resolu le probleme,peut etre atenué;bref j avait aussi la fumée noire quand je tire 1er 2e 3e enchainéet puis j ai remarqué qu j avait une fuite dans l intercooler c est le radiateur air/air ou echangeur air/air qui se situe apres le turbo et pris en sandwish entre le radiateur d eau et le radiateur huile
,le mien a gonflé du coté de la traverse haute et basse aussi et les a deformé puis ca a percé aparemment ca arrive surment assez souvent car il semble qu il ai renforcé maintenant,donc regarde vers la,
moi j avait remarqué que mon turbo sifflait pas mal mais comme ca fait pas longtemp que j ai la caisse ,je me suis dit c est normale,juste qu au moment ou l intercooler a craché de l air avec un peu d huile a travers ma calandre ,au debut c etait juste en voile gris sur la calandre ,moi j avais bloqué la pedale d accelerateur pour faire chauffer le moteur le temp de fumé ma clope et c est la que j ai entendu la fuite d air , donc regarde si ta des grosse tache d huile au pied des radiateur,moi je suis en plein dedans j attend mon intercooler ,et faut faire gaffe car le turbo n as de la pression que coté echappemment ca dééquilible (donc surpression et pb de survitesse turbo )qui favorise entré d huile dans le systeme d injection pouvant emballer le moteur et casse moteur

je dis pas que c est ca pour toi mais regarde quand si il y a une fuite sur les durite qui parte du turbo qui passe par l intercoler et revienne au systeme d injection
regarde si ton intercoler a gonflé ou si tu as des tache d huile dessus et au pied
si c est ca trenne pas car le turbo aime pas cette surpression du a la fuite et vu le prix du turbo
tchao

salut j'ai eu ce problème d'acoup vers les 2000 tours minutes j ai démonter vanne egr volet de turbulences pour nettoyer remonter et depuis plus de problème

Bonjour a tous et bonne année... même si on est en mars mais j'etais pris dans mon boulot...

pour info un débimetre c'est hs ou pas il n'y a pas de demi mesure .

la résistance qui calcul le volume et la masse d 'air en direct ne peut pas être a demi morte.

c'est comme si que vous preniez pour exemple mon filament d'ampoule (code pour l'ex) est a moitié mort mon amploue eclaire moins bien ... soit c'est bon soit c'est mort... ;-) c'est pareil pr le débimètre

cdlt