Bonjour à tous et encore merci pour votre accueil,

Voilà donc mon gros soucis, depuis un certain moment, quand je suis à allure constante, plus en petite cote d'ailleurs, j'ai le voyant clé orange qui s'allume et la voiture n'a plus de pèche. je l'arrête et la redémarre et c'est comme ci nous étions en présence de David Copperfield, plus rien!!!

Je l'ai emmené chez opel pour qu'il la passe à la valise et la mystère, pas de code enregistré

est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème.

J'ai lu que sur la 2.2, il pourrait s'agir des durites en mauvaise état mais est ce que sur le 1.9 c'est pareil ou peut être autre chose

en tout cas merci d'avance pour vos éclaircissement

peut etre la vanne egr qui commence à fatiguée??

bonjour flav9006

moi j'ai le méme probleme que toi depuis ce matin j'ai une perte de puissance je ne depase pas les 90km/h les tours pas plus 2800t

oui la vendredi soir

tu sais que j'ai se problem U2106 - CAN-Bus no Communication with Transmission Control Module tu ma dit comment allee j'ai pas trouver , alors moi j'ai penser fair diag + default apres plus bas programme j'ai vue que ces marquer Control Module present donc j'ai mi no present et sa ma enlever le code default j'ai fait un petit tour le jour méme impect et la samedi matin au bout de 10km perte de puissance pas plus de 90km/h .

et comme parasar j'ai plus de regulerisateur de vitesse depuis hier soir

et la je comprend plus rien

bonsoir ben18

nettoye ta vanne egr et tout rentre dans l'ordre

pour mon moi c'etait la prise qui etait mal enclancher

bonsoir

Bonsoir à tous le monde,

Je viens de lire les sujets ci-dessus et j'ai le même problème....
J'ai le voyant clé qui s'allume et je ne peux plus accéléré comme si j'avais mis le régulateur de vitesse.
La voiture reste à la même vitesse avec pied au plancher.

J'ai déjà changé la vanne EGR (473€), la voiture roule mieux avec plus de pêche.
Mais la voiture coupe toujours avec le voyant qui s'allume et plus d'accélaration.

On a repassé le diag dessus et me dit que c'est le capteur de pression de suralimentation.

Mais voilà apparement y en a 03.

Donc je fais appelle à ceux qui ont ce problème, le quelle est-ce...?
Car la pièce coute 200€ environ et je ne voudrais pas la commander pour rien car pas de retour...

Merci d'avance de vos réponses....

Cordialement.

Salut,j ai changer mon capteur pour le meme probleme et ce n etais pas ça de plus je l ai payer 106€ pas 200€.

Bonjour à tous,

Même problème que vous...
Je fais environs 200km à allure normale sur autoroute (avec les accélération en sortie de péage...), ensuite un peu de nationale et une grosse monté. Là, le voyant de maintenance et une perte de puissance sèche !
On s'arrete, 2min, je regarde sous le capot, rien , donc, on coupe le contact, et on relance la bête qui repart sans problème pour finir les 80km de nationale.


J'ai lu sur un autre sujet que cela venait de la durite...Ce qui me gène, c'est que si c'est la durite, alors la perte de puissance serait tout le temps dès qu'une certaine pression dans la durite est atteinte. Et c'est pas la cas !
Pareil pour l'EGR, si il y a un défault dessus, alors j'aurais aussi de la fumée noire à profusion à la sortie de mon échappement.


Bref, je vais faire un check de mes durites en faisant plus attention.


En tout cas, j'espère que le créateur de ce sujet nous fournira la réponse à son problème et je l'en remercie par avance.

Bonjour Crotophe,

Alors dans un premier temps, regarde bien l'état de tes durites, il se peux qu'elle soit tout juste craquelées et donc que la panne n'arrive qu'à un certains moment, certains régime moteur.....

Si tes durites sont en bonne état et que tu as un peu de matériel et quelques connaissance, il faudra faire un bon nettoyage de l'EGR ainsi que l'admission et normalement tout va rentrer dans l'ordre

Tu peux aller voir ici, il est pas très chère et garantie 1 an constructeur

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salut, voila l histoire, j ai changer de turbo,1 an et demi apres rebelote,changement capteur pour rien ça continu,ensuite changement durite de turbo,j en ai mis en silicone,toujours le meme probleme,j ai demonter le turbo et je l ai nettoyer et j attent de voir le resultat car pour l instant ça fonctionne mais sa fait 2 ans que j ai ce probleme mais je crois que sur ce modele d opel ya pas grand chose a faire a part un turbo neuf.Sinon opel me conseille une reprogammation du calculateur suite au code default (p0234) releve avec mon opcom.Donc si ça recommence je la fais reprogrammer.Bon courage a toi mais sache que les 3/4 des 2.2 dti de 2002 2003 on se probleme de m****.