bonjour j'ai un soucis de démarrage a chaud lorsque le moteur est a 90° sur un v6 cdti 184cv

le démarreur tourne hyper lentement jusqu’à décharger la batterie

alors que a froid aucun soucis le démarreur ce lance hyper vite

alors j'ai commencer par changer le démarreur est rien a changer

puis la batterie et toujours pareil

j'ai essayer sonde de température débranché c'est pareil

je ne trouve plus solution cette panne est incompréhensible

as tu vérifié la connectique? peut être que la chaleur dilate au niveau du point de masse?

Bas le soucis sur ce moteur est que le démarreur est tellement isoler de la chaleur que on le voit pas ,il faut déposer le pré cata et déposer le berceaux et les pare chaleur pour pouvoir le voir

Faudrait que j'essaie avec une masse du moteur à la batterie avec des câble de demarrage

mon collègue a eu un souci similaire sur ... un scénic.. mais bon, le problème résidait sur une platine propre au modèle, placée sur la borne de batterie, mais qui avait fendue, et de ce fait la conductivité en était amoindrie, donc moins de jus = un démarreur qui tournait au ralenti voir pas du tout..
il a fait une bidouille et c'est reparti, donc tente de remonter le faisceau pour si rien n'est amoché

D'accord je vais contrôler tout sa
Mais sa ne pourrais pas venir d'un relais de démarreur ?

ça vaut le coup de faire un test, mais pour moi un relais ça claque ou ça claque pas, y a pas d'entre deux. S'il colle tu auras du jus, s'il colle tu auras que dale, c'est comme si tu avais un interrupteur défaillant qui t'allumait la lumière de façon faible au lieu de plein pot.. il allume ou il allume pas.

Par contre j'ai remarquer aujourd'hui que si j'éteint le moteur à 90° et je le rallume direct il démarre normalement
Donc surprenant que au bout 10 ou 20min il est du mal à démarrer voir 1h juste après un régénération de fap
Donc sa ne serait pas un soucis d'injecteur qui fuit ?