bonjour voici mon probleme sa mais arriver 2 fois deja sur de long trajet plus de 1h de route a chaque fois.

je rouletranquille au regulateur a 110 ou 130 et la d'un cou la voiture ralenti et j'ai levoyant avec la voiture et la clee et pied au plancher elle galere a monter.

pour resoudre le probleme je doigt l'eteindre et la ralumer et aprer plus rien la premiere fois cetait ils y a 1moi quelle me lavait fait et ce wekend quand je suis partie dans les vosges,parreille et la jetait a 90kh aprer lavoir eteint et redemarer plus rien elle monte sans probleme jusqua 200klh.

je suis passer cher opel qui non rien vu ils mon dit quil non rien trouverait et tant que sa ne reste pas constament c'est pas grave. que pencer vous que c'est:debimetre,vanne egr,turbo?

ma voiture et une 2.2dti 125ch bm elle a 141mkl

Tu as déjà remplacé tes durites de turbo?? et ca fume un peu ou pas du tout??

Sinon, je ne suis pas spécialiste comme WIFI mais ca ressemble à des soucis de vanne EGR ou de durites turbos HS...

Bonjour à toi , quand tu es allé chez opel as tu passé un tech 2 ?? A mon humble avis il vaut mieux commencer par cette étape.
J'ai eu des soucis identiques avec ma voiture et c'etait capteur de position d'arbres à cames au cas ou ça peut t'aider.
cordialement

salut merci pour ta reponce quand je l'aiamener a opel ils lon brancher sur la valise et on rien trouver .nan sa fume pas du tout cequi et bizarre c'est que sale fait plus une fois que jetain et ralume le moteur.c par raport a sa que je pence pas que sa provienne des durite.

en regardant dans les facture quand j'ai acheter la vectra lancien propriaitere avait deja changer lavane egrc ecrit soupape donc jpence que c sa et ils avait reprogramer le boitier cim et changer les durite de turbo inferieurer et superieure a 74000mkl vu que j'ai le double de kl maintenant jespere que c'est pas vu la facture de presque 1000 euro hai.

Alors concernant les durites turbo, il y a un post spéciale avec une bonne adresse sur le net pour les commander en silicone. Ainsi, elles ne sont plus soumise aux agressions des huiles, ne deviennent plus poreuses jusqu'à éclater... En plus, elles ne sont pas très chère!!!!!

Après, démonte les si tu peux et examine les bien pour voir leur état. Si elles sont déchirée tu vas vite le voir, mais poreuse et pleine d'huile c'est plus subtile (d'où le démontage, c'est plus simple). Profites en aussi pour nettoyer ta vanne EGR, qui est peut être bien encrassée. Pas grippée en position ouverte ou autre parce que à ce moment là tu aurais forcement un code défaut qui ressortirais!!!

@++

J'avais exactement le meme symptome avant que ma durite ne lache, tu devrais quand meme les demonter pour verifier, c'est pas pour le temps que ca prend...

mais si sa serait les durite qui cerait mort elle le ferait tout le temps car quand elle me la fait je les etain et redemarre et aprer plus rien tout etait normal et jai rouler encore plus de 1 h pour rentrer.

Vi vi... tout pareil... Tant que la fuite est legere c'est comme ca.... Si un jour tu te mets a fumer noir, te pose plus la question...

Edit: Roule vitres fermées sans radio, si tu entends un bruit de souffle dans tes bouches d'air conditionné c'est que que c'est c'est ca...

Edit2: en plus sur nos cheres vectra, c'est plus facile de demonter une durite de turbo qu'une ampoule de glignotant HS

ok sa marche je v faire le test plustard.si ce net que une histoire de durite sa me rasure.ouai c vrai que pour les ampoule faut pas avoir de grosse main c assez galere lol.

Je confirme pour les durites, j'ai eu le même problème mais j'ai démonté tout de suite les durites et c'était la durite de suralimentation fendue, avec un souffle dans l'habitacle lors de l'accélération, quand on coupe le contact tout refonctionne et pas de voyant d'erreur.

Les 2 grosses durites silicone sur-mesure valent environ 80€ chacune sur ebay.

J'ai eut aussi un pb avec ma vectra GTS 2.2dti

Ce weekend j'ai fait un allé retour PAris-Nantes. A l'allé aucun pb, mais au retour après avoir fait chauffer la caisse j'ai tappé un peu la bourre et j'ai ce voyant là qui s'est allumé au bout de 10min environ (voiture avec clé) donc pu de turbo j'ai quand meme continué a rouler trankil et au bout de 20-30 min le voyant s'est éteint et j'ai retrouvé toute la peche du 2.2

De plus, de temps en temps (pas tout le temps) si je roule trankil pendant quelques minutes et que je rétrograde pour mettre la gouache j'ai comme une tite fumée derrière (je la vois seulement la nuit avec les phare allumé de la voiture de derrière) mais je l'ai pas tout le temps cette fumée.

CA pourrait etre quoi? L'ancien proprio avait aussi changer les durites a environ 90.000kms la j'ai 135.000 et j'ai changer ma Vanne EGR à 125.000 environ car elle été HS

Slt,

Pour les durites, je crois bien que le lien sur Ebay est le suivant: Durites Ebay.

Sinon, tu as aussi un sujet complet sur la question... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai recu mes 2 durites renforcé ce matin au boulot, donc j'en ai profité pour les monter a ma pause ce midi..

Je suis étonné de voir qu'il y a un peu d'huile dans ces durites!!! Est-ce normal?? Ca coule pas non plus mais ya visiblement de l'huile qui est ou qui passe dans mes durites..

Si quelqu'un sait

Oui, c'est normal (du moins je pense) il s'agit de la lubrification du turbo... L'air compressé est légèrement huilleux et c'est à cause de cela que les durites classiques deviennent poreuses au fil du temps...