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 Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi

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jameni2
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MessageSujet: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Sam 4 Mar - 20:21

Rappel du premier message :

Bonjour, j'aimerais apporter un espoir à certain de ceux qui ont un problème de puissance sur V6 Diesel.

D'abord la description du symptôme de perte de puissance.

Lorsque l'on appuie sur l'accélérateur :

1 Une sensation que le moteur est en surpression, particulièrement au régime ou le turbo s'enclenche.

2 Une consommation de carburant (instantanée et donc totale) qui s'envole

Une particularité supplémentaire qui ne sera pas pour tous je pense : ce problème l'hiver et en dessous de 20°C seulement... Au dessus un peu mieux par moment.

BREF et j'en ai trouvé la cause : un petit joint poreux, celui qui est sous la tête de la vis qui tient le couvercle du réceptacle de filtre à gasoil. il ressemblait a un petit gruyère.
Dans mon cas peut être que ce petit joint se dilatait par temps chaud et redevenait 'étanche'

Conclusion si tu as les symptômes 1 et 2 , vérifie que tu n'as pas une entrée d'air dans le circuit carburant ou un problème qui empêche le bon débit du gasoil.


Dernière édition par jameni2 le Dim 5 Mar - 9:45, édité 3 fois (Raison : titre)
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jameni2
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Lun 15 Mai - 10:25

Le 'pshit' c'est le boitier papillon qui s'ouvre une fois le moteur étouffé et donc éteint.

Par contre les coupures de turbo... Faut voir avec un spécialiste. Peut-être une surpression du à la crasse ou hs... le capteur d'admission, le débitmètre, une gv du turbo grippée ou son capteur hs...

T'as un op-com?
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dante
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Mar 16 Mai - 0:20

micka45 a écrit:
Je me demande des fois si le problème viendrait pas que des c'est EV car meme moi en les changeant , j'ai toujours c'est accoup , mais jai remarquer que mon ralenti a chaud tourne autour des 0.8-0.9 L/h et d'un coup en laissant tourner au ralenti , un bruit aparait comme si il chutais mais sans perdre de regime et la conso descend a 0.6-0.7 L/h je sais plus , je me demande si il y a pas un injecteur ou capteur qui merde mais sans faire aucun voyant

tu roulerais pas avec ta clim en continu des fois?

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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Mar 16 Mai - 18:46

bas le boitier électronique du turbo avait été déjà changer car le système n'est pas le même entre y30dt et z30dt

mais quand le turbo avait casser j'ai du faire au moins 500m pour pouvoir me mettre sur le bas coté de la route avec un énorme nuage de fumée d'huile , donc peut être que ça a boucher le cata et fap mais ce qui est bizarre c'est que j'ai changer le turbo est la voiture rouler super bien pendant 1000km et après un plein que j'ai consommé a moitié a commencer a brouter et j'ai changer c'est EV car le moteur ce couper complètement en injection sans faire aucun défaut

mais sinon j'ai un op com mais il marche un coup sur mille avec windows 10

non je roule sans clim pour le moment
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Ven 19 Mai - 12:34

Bon ce matin j'ai pu passer le diag
Bon le defaut seul sorti est :

P1901-12 particulate filter pressure sensor hose line malfunction

Soit doit etre la durite du capteur de différentiel du fap je pense
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Ven 19 Mai - 16:15

Remplaçable par de la durite carburant beaucoup moins chère apparemment, mais vérifie le prix chez Opel. Il y a durite et durite.

Aviation ou marine peut être
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Ven 19 Mai - 17:41

Oui je vais voir demain matin en levant la voiture pour voir l'état
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Sam 20 Mai - 13:42

Bon ce matin j'ai regarder les durite elle sont nickel et j'ai reussi a retire ce defaut mais les accoup sont encore la mais beaucoup moi perceptible donc il y a de l'évolution
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Sam 20 Mai - 14:43

Du à l'encrassement dont tu a parlé surement.

Tant mieux
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Sam 20 Mai - 15:33

Oui j'espère que c'est l'encrassement qui a fait tout sa
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Jeu 19 Oct - 23:03

Bon, je reviens sur ce sujet pour 'avertir' ceux qui aurait des problème de puissance dû à de l'air dans le circuit gasoil. (Voir méthode soulever couvercle porte filtre )

J'avais parlé en introduction d'un joint situé sur la tige de la grosse vis centrale du porte filtre à gasoil.

Ben... Ça vient bien de là ! Mauvaise conception du porte filtre.

L'ancien était poreux et n'avais pas été changé depuis son premier changement de filtre, bref..

Je veux pas faire un roman, mais le principe c'est un serrage de 5 Nm maxi sur cette vis.

Sauf que si le joint sous tête n'est pas assez haut ou trop haut les efforts ne seront pas les mêmes.

Donc la force de serrage interragit aussi avec le joint autour du couvercle et sur le joint du filtre lui-même.

Pour visualiser l'ensemble on peut dire qu'il y a trois surfaces de contact jointées au centième de millimètre avec des fabricants de filtre dont les joints n'ont pas du tout le même dimensionnel.

Aucun n'a les même côte de joint!?? Autant vous dire que vu la conception du porte filtre c'est porte ouverte pour une belle prise d'air surtout si le porte filtre est vieux et en perte structurel de rigidité.

Pour résumer:
si le joint de la vis centrale est trop petit vous serrez le couvercle qui si soulève en périphérie.
Si le grand joint en périphérie est trop grand même principe inversé pour un même résultat.

Ma solution : un joint torique sous la tête de vis et un serrage modéré jusqu'à ne plus avoir d'air qui entre nul part.

Pour l'instant ça marche

Espérant que ça aide. Mes symptômes était perte de puissance à partir de 1750 tr, impression de turbo étouffé, tremblottement moteur à 2000/2500 tr, code défaut pression etc...

Vive le joint torique! Je mettrai la dimension que j'ai utilisé.
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Hier à 20:29

salut jameni2

Content pour toi si ça tourne enfin comme il faut, tu va pouvoir profiter de toute la puissance du 3.0l v6
Ça prouve bien que les problèmes viennent parfois de vraiment pas grand chose, juste un petit joint mais qui t'a bien fait galerer, mais maintenant c'est du passé pour toi

Pour moi, mon problème de puissance est partiellement résolu lol!
Depuis que je met 8 à 10 cl d'huile moteur (5w40) dans mon plein, la voiture tourne très bien, pas le moindre problème de perte de puissance ou autre,
ça fait un peu plus de 3000 kms que je le fait et c'est que du bonheur
Je pense donc que le gazole de nos jours est un peu trop sec et les EV se grippent,
c'est ce que je pense par déduction mais je ne suis pas mécano non plus en tout cas ça marche comme ça et c'est moins cher que de changer les EV, je l'ai changerais quand je pourrais
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jameni2
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Hier à 22:12

Merci et cool pour toi.

J'ai vu sur des forum consacrés au 4X4 mazout que beaucoup utilise de l'huile 2 temps en aditif car c'est une huile faite pour bruler.



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gys
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   Hier à 23:12

Merci pour l'info, je vais creuser un peu la question mais ça me parait logique
Et l'effet doit être le même, moins cher et peut être meilleur pour le moteur car moins gras
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MessageSujet: Re: Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi   

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Problème perte de puissance (avec montée en régime) 3.0. V6 Y30DT résolu pour moi

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