Bon, il s'agit ici de considérations purement esthétiques...

Enfin, pas que.

Si vous avez un moteur diesel, vous avez certainement remarqué l'entrelac de durits de dépression (en PVC blanc rigide) qui le parcourent de part en part...

Elles se raccordent souvent au moyen de coudes en caoutchouc, qui à la longue, sous l'effet de la chaleur et des vapeurs d'huile, durcissent craquèlent, perdent de leur étanchéïté, et pour finir, tombent en poussière... Alors que les durits elles-mêmes sont parties pour durer des siècles.

Autre problème qui se produit parfois : il arrive que la durit qui passe sous le couvre-culasse en plastique (celle de l'actuateur des volets de turbulence) frotte le bord de celui-ci et se fasse entailler. Ca dépend en fait comment elle a été fixée, mais elle a de toutes façons tendance à décrire une large boucle en avant du moteur et à filer sur le côté, au ras du cache... Et de son bord plus ou moins tranchant, qui n'est sans doute pas non plus étranger à la manie qu'on les durits de turbo de se déchirer justement à cet endroit précis.

Bref, nos amis britanniques ont lancé une nouvelle mode : le remplacement de toutes les durits de dépression en plastique dur par des durits en silicone, et la suppression pure et simple de l'ensemble des manchons et coudes en caoutchouc.

Le diamètre intérieur à employer est de 2 mm.

Les durits sont suffisamment élastiques pour s'emmancher directement sur les différents actuateurs, vannes et raccords, sans les raccords en caoutchouc à durée de vie limité. C'est toujours autant moins de pièces qu'il faudra tôt ou tard racheter à prix d'or chez Opel !

Après, se pose la question du coloris...

Les Rosbifs semblent avoir une prédilection pour le bleu, mais le gars qui a posté en dernier sur le topic les a commandées en noir, ce qui est quand même plus discret...

C'est ici qu'on en parle (avec les photos et tout) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant, le fait est que tant qu'à faire, on peut souhaiter mettre un peu de couleur dans tout ça... La question étant alors : "oui, mais laquelle ?"

On va peut-être éviter orange et bleu, pour commencer... LOL

Pour le moment, j'en suis toujours à me demander par quoi remplacer celle qui renvoie als ortie du reniflard vers mon récupérateur d'huile. Celle qui était livrée avec était bleue, et dans un premiers temps, elle a donc été employée telle quelle, ce qui donne ça :

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Pour ceux qui se demanderaient d'où ça provient, regardez en haut à gauche : vous apercevez la sortie du turbo, et juste à sa gauche (sur la photo), la sortie du reniflard. Le tuyau qui la renvoyait vers le filtre à air a été remplacé par un montage en deux parties : une grosse durit de 25 mm de diamètre vient se raccorder directement à la culasse, puis un réducteur en bronze permet de brancher la durit en silicone de 14 mm livrée avec le récupérateur.

Mais bon, la durit en silicone est bleue... Faut aimer, quoi...

Pour le recyclage des vapeurs d'huile, j'ai branché mon tuyau sur le trop plein de flotte de la boite à air.
Il me reste à installer un oil catch tank au niveau de l'AB avant droit pour récupérer les éventuelles traces d'huile et ce sera parfait et discret.