A mon avis c'es possible, mais faut s'y connaître !!!

avec un relais piloté par les veilleuses ?!?

ben alors faut se brancher sur un allume cigare par exemple

pour ce qui et du branchement comme pour les feux diurne tu pe les cablers directement sur les veilleuse

sinon au debut je voulais mettre un interrupteur avec voyant mes finalement je ne les pas fais
pour ce qui et des cables hormis du coter bas de la portiere une fois fermer tu ne voie rien puisqu'il suive le joint et passe sont le tapis et sous mon siege et remonte derriere le frein a main
sa fais 2 moi ke j'ai cette installation et rien du coter des frottement pas un cable d'abimer

top

si tu ve allumer tes veilleuse directement avec le contacte j'ai un ami qui la brancher diretement sur le contacteur et des que la clé senclenche elle sallume pour ma part c'etait pas mon but je ve les allumer quand bon me semble deja que je les allumer surtout quand il y a pa trop de luminositer fcar en plein jour surtout lété ces pa enorme le rendu

et audi les feux a led ne sallume pas nn plus tou le temp

Rhololo, le massacre !!!

Les dominos... Les fils pincés dans la portière... Wow !

Vois-tu le gros faisceau électrique qui part de la boîte à fusible à côté de la batterie ? Il passe dans l'habitacle par un gros passe-câble.

Eh bien, comme cette voiture est conçue pour être montée avec le volant à droite, elle est totalement symétrique.

Donc de l'autre côté, il y a exactement le même trou, avec le même passe-câble...

J'y ai fait passer le câble de 50 mm² de l'alim des amplis, plus le câble du boîtier additionnel...

Voilà où ça se trouve :





A partir de là, je déconseille le coup des dominos en vrac sous le capot. Mieux vaut tirer un fil depuis chaque rampe de LED jusqu'aux interrupteurs à l'intérieur. Et si possible, les gainer pour éviter qu'ils ne soient pincés, coupés, fondus par la chaleur du moteur... Risques d'incendie !

D'ailleurs, inutile d'aller se faire chier à tirer le jus sur la batterie, pour les quelques malheureuses dizaines de milliampères que consomment des LED ! Un branchement sur une alimentation interne, allume-cigare, ou même tout simplement sur la commande des veilleuses, suffit largement, et surtout, t'éviterait de tirer tous ces fils supplémentaires !



Sinon, aucun problème pour les raccorder directement aux veilleuses, a priori : la résistance des filaments des ampoules W5W est assez faible pour signaler à l'ODB qu'elles sont présentes malgré la présences des LED, dont la résistance interne est tellement élevée qu'un montage en parallèle n'en changera quasiment pas la valeur : du point de vue de leur résistance électrique, les ampoules sont quasiment des court-circuits, tandis que les LED sont quasiment absentes...

Du coup, ce qui est un inconvénient quand on les utilise seules devient un avantage si on les combine à des ampoules classiques, parce qu'elles ne perturbent quasiment pas le circuit.



Mais en fait, si on part du principe qu'il s'agit de feux de jour, sensés s'allumer dès qu'on met le contact, mais sans allumer les veilleuses (à ce propos, savez-vous d'où vient cette lubie idiote ? Rappel au dessous (*) ), mieux vaut les connecter directement à une source d'alimentation qui ne s'allume que quand on met le contact, et l'allume-cigare est parfait pour ça : les fusibles et les fils sont dimensionnés pour supporter plusieurs ampères, et j'allimente directement mon boîtier de puissance avec.



A part ça, l'effet est tout à fait sympa et intéressant.

On peut juste regretter que les LED soient un peut trop éloignées les unes des autres, et c'est vrai que ça fait un peu décoration de Noël...

Mais dans l'ensemble, le conditionnement transparent rend le tout relativement discret.

A apparemment, ça a la luminosité requise : moins que des feux de croisement, plus que des veilleuses, sont a priori conformes.



(*) Je me trompe peut-être, mais le coup de ces feux de jour avec ces formes bizarres fait logiquement suite à un bras de fer qui a longtemps opposé les associations de motards aux gouvernements européens.

Depuis un moment déjà, l'Etat voulait obliger les automobilistes à rouler avec les feux de croisement allumés, pour qu'on les voie mieux...

Mais les motards gueulaient, expliquant qu'ils devaient être les seuls à le faire, pour attirer l'attention des automobilistes dans leur rétroviseur, quand ils doublent n'importe comment et au mépris des limitations de vitesse, comme ils savent bien le faire...

Ils avaient peur, sûrement à juste titre, d'ailleurs, que les automobilistes saturés de reflets de feux de croisement dans leur rétro ne prêtent plus attention à une moto en train de les doubler à l'improviste, car dans l'impossibilité de les distinguer des autres.

Je parle de ceux qui vous doublent, mais n'oublions pas non plus nos amis motards qui vous croisent, en ayant la sale manie de rouler sur les lignes continues, ou même de rouler complètement à gauche et de vous arriver dans la face...

Bref, avec tous ces feux dans la figure, une de plus ou de moins n'aurait pas attiré votre attention avec autant d'évidence.

Du coup, le projet a traîné pendant des années...

Jusqu'à ce qu'un compromis sorte de ce bras de fer. Idée : et si on imposait des feux supplémentaires, moins lumineux que des feux de croisement, et dotés de formes tarabiscotées ?

Et voilà !

+1 pour le cablage

chacun peut brancher comme il le souhaite meme si ton systeme et pour toi le mieu, le mien ne comparte a ce jour aucun probleme (pas de pincement de cable ,aucune source de chaleur a proximiter, les dominos sont isoler si tu ne la pas lu plus haut j'ai enlever l'isolant pour les photo pour que l'on puisse voir le raccord )
pour ce qui et de brancher directement sur les veilleuse je les deja fait au paravent sur mon ancienne vectra

ce topic est la pour donner des idées et partager c'est connaissance

j'accepte volontier les aides d'autres

il n'y a rien d'agressif, chacun son point de vue. Moi je trouve l'idée de passer par ce passe cloison sympa, après c'est comme tu veux, c'est ta caisse

je ne prend rien en agression au contraire

Hum, désolé, j'étais un peu affolé par le câblage volant...

Franchement, ça fonctionne sûrement d'un point de vue purement électrique, mais n'hésite pas à refaire tout ça de manière un peu plus rationnelle.

C'est vrai, tes fils sont pris entre la tôle et les joints, pas trop de risque à première vue (il y a même des gens qui câblent leur sono comme ça !), mais je t'assure qu'en cas d'accident (et on a beau dire et beau faire, tout peut arriver, sur la route), un des fils peut avoir vite fait de se retrouver coupé par une arrête vive, et étant relié directement à la batterie... Le risque d'incendie est réel.

En fait, se brancher sur l'allume-cigare permet de bénéficier en même temps de son fusible.

De même en se branchant sur les veilleuses : leur circuit est également déjà protégé.

Tu vois l'idée ?

Maintenant, comme je le disais plus haut, si on part du principe que :

1) Les feux de jour sont devenus obligatoires

2) Ils doivent s'allumer dès qu'on met le contact

Alors l'alimentation directe par l'allume-cigare est la plus appropriée.

On peut alors les oublier, ils deviennent automatiques, et ne s'allument qu'à bon escient !

C'était une suggestion pour compléter ta proposition.

Mais je ne critique pas tes idées, ni de la disposition des feux, ni de la possibilité de commande manuelle, qui sont très bonnes !

Disons que j'ai une prédilection pour les chemins de câbles complètement invisibles, complètement intégrés, et complètement sécurisés, voilà.

pour la protection d'un fusible mon interrupteur a un fusible
merci pour ces petit details